deutz-fahr 922 wariator nie zwalnia predkości pojazdu.

[Piotrekcostam]

Wariator reaguje poprawnie na dźwignię (przyspieszanie bądz spowolnienia pojazdu) w przypadku gdy przyspieszamy pojazd, natomiast gdy dźwignię skierujemy w kierunku zmniejszenia predkości to nie ma reakcji.

 

Co zrobiłem:

-został zregenerowany siłownik wariatora (brak wycieków),

- został sprawdzony rozdzielacz wariatora.

 

Serdecznie proszę o pomoc.

[GucioJUMZ]

Nie wiem jaki tam masz wariator czy taki jak w bizonie (podobny).Ale w bizonie miałem podobne zachowanie na zimnym wszystko w porządku działało a jak pochodziło to nie wracał problem to wyrobiona tuleja czy co tam jest gdzie koła się przesuwają ma za duży luz i pasy się wtapiają i siłownik nie może dać rady powrócić czyli czas zregenerować wariator (zespół kół pasowych ).

[mtracz]

Jak wyżej, zaciera się wariator.

[GoRAL1]

Czy obydwa pasy sa w tym samym stanie i czy sa napięte

[Marcin91]

Mam kolego to samo, z tym, że ja u siebie też miałem regenerowany siłownik, dorabiane było tłoczysko i założone nowe uszczelniacze, gdyż na starych częściach olej lał się niesamowicie. Siłownik przed remontem działał poprawnie co do kwestii regulacji czyli wysuwał się i wsuwał jak należy. Problem musi leżeć w samym siłowniku gdyż po wysunięciu tłoczyska i zdjęciu piasty z siłownikiem wcześniej dało się normalnie wsunąć tłoczysko (olej wylatywał obrotową końcówką), w tej chwili tłoczysko trzyma i nie wyrzuca oleju.

 

Wariator raczej się nie zaciera - dlaczego? Otóż dlatego, że problem nie leży w tym, że siłownik nie da rady pasa wyciągnąć na zewnątrz koła, a w tym żeby pas wszedł w środek koła, zatem pas nic tu nie blokuje - wręcz powinien pomóc. Pas jezdny jest jeden, wariator w Fahrze działa na innej zasadzie jak w Bizonie, wariator nie pracuje góra-dół jak w Bizonie tylko jest jedna tarcza pływająca i to ona odpowiada za położenie pasa w kole jezdnym.

 

Rozbierałeś sam w ogóle ten siłownik? Ja swój rozbierałem po regeneracji i okazało się, że był źle złożony (zamienione 4 elementy zaznaczone na obrazku na czerwono) - siłownik dałby radę się schować, ale wysunąć go się nie dało - zawiozłem dziś go jeszcze raz i fakt, poprawili to, przełożyli elementy, ale czy w środku wszystko jest na swoim miejscu to nie wiem, ale pewnie nie skoro siłownik się wysuwa, a nie chce się wsunąć.

 

Zaznaczone:

 

 

Obraz oryginalny:

Edytowane 22 Lipca 2014 przez Marcin91

[Piotrekcostam]

Dzięki Marcin za info. U mnie problem polegał na czym innym. Musiałem dotoczyć podkładkę 1,5mm pasującą do otworu 30mm, znajdującą się przy zabezpieczeniu z drutu. Znajduje się tam otwór w tłoczku 1,5mm. Ten tłoczek nie może mieć luzu wzdłużnego, ponieważ blokuje powrót oleju. Kombajn przyspiesza i nie zwalnia. pozdrawiam

[Marcin91]

A teraz już działa wszystko dobrze? Bo u mnie kombajn zaczął trochę reagować na zwalnianie zatem kosić się da przyzwoicie, ale super to to nie jest. Pokaż na schemacie gdzie tą podkładkę umieściłeś.

[Piotrekcostam]

Nie umię zaznaczyć. Na zespole części gdzie ty zaznaczyłeś tą podkładkę umieściłem na początku po prawej stronie. Znajduje się tam oring uszczelniający i zabezpieczenie z drutu, które łączy się z obrotową końcówką.

[pawel885]

A ten zaworek to nie pełni przypadkiem funkcji dławika żeby kombajn nie szarpał przy przyspieszaniu? Mam ten sam problem w M 1300 i zastanawiam się czy nie wyrzucić tego i po prostu delikatnie obchodzić się z wajchą

Dziś wyjąłem sprężynkę i kulkę i zaczął reagować na zwalnianie, przy przyspieszaniu bez zmian -powoli

Edytowane 30 Lipca 2014 przez pawel885

[Happysad]

Odświeżę temat. W tym siłowniku zamontowany jest tzw. zamek hydrauliczny i to on powoduje że olej jest tłoczony do siłownika i nie może wrócić. W skład tego zamka wchodzą mała sprężynka, kulka, mały  tłoczek z otworem, większy tłoczek i druga mocniejsza sprężyna. Nie można usunąć tych elementów ponieważ w tłoczysku jest otwór który powoduje że tłoczek może się przesuwać (nie wytwarza się próżnia).

Problem tkwi w tych tłoczkach. Za ciasne są nowe oringi i tłoczki się nie przesuwają  lub zużyta jest iglica na większym tłoczku.