Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam, czy może mi ktoś zrobić zdjęcie jak podłączyć prądnice z regulatorem napięcia (jaki kabelek i gdzie przykręcić przy regulatorze )w classie Matador lub podobne z 6 cyl. silnikiem

Gość Profil usunięty
Opublikowano

Podłącz go tak

post-42053-0-46357700-1367927024.jpg

Gość Profil usunięty
Opublikowano

Wiemy, 16 amperów.

Gość Profil usunięty
Opublikowano (edytowane)

O nie, tam jest inny typ, choć kto tam wie, nie robiłem takich kombinacji. W oryginalnym masz dodatkowo wyjście do licznika motogodzin.

Edytowane przez KRISTOFORn
Opublikowano

No no mi też nie pasuje.Bo dwa lata temu padł mi regulator no i założyliśmy alternator od opla astry bodajże 70A jest za duży i przeładowuje akumulator...

Opublikowano

Skoro alternator przeładowuje Ci akumulator to zapewne masz w nim uszkodzony regulator napięcia lub opcja druga założyłeś baardzo rozładowany akumulator i zbyt szybkie ładowanie go uszkodziło.

Opublikowano

Najkorzystniej jest 14,4V. 14,5 to już górna bezpieczna granica ale może być. Mierzy się oczywiście na podwyższonych obrotach.

Dziwna sprawa z tym przeładowywaniem, bo nie sądzę że masz mniejszy akumulator w tym kombajnie niż był fabryczny w samochodzie a teoretycznie i mniejszemu nic nie powinno zaszkodzić bo po osiągnięciu odpowiedniego napięcia przestaje być ładowany.

Może jeszcze ktoś mądrzejszy w doświadczenia się wypowie jak i co sprawdzić.

Opublikowano

Jeśli napięcie ładowania prawidłowe (Mierzone na różnym obciążeniu i obrotach) to zjawisko przeładowywania akumulatora nie powinno występować.

To nie jest wina alternatora jeśli oczywiście sprawny. Bo sprawny alternator nic akumulatorowi nie zrobi.

Zakładanie prądnicy w miejscu alternatora to cofanie się w rozwoju technicznym.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez wesoly
      Witam
       
      Postanowiłem założyć nowy temat, gdyż mam nadzieję, że ktoś będzie w stanie udzielić jakiejś pomocy lub chociaż dobrej rady. A teraz do sedna sprawy.
       
      Posiadam Claasa domiantora jak w temacie pierwszy sezon z silnikiem Perkinsa 1006.6T o mocy ok. 160 KM. I zwracam się z ogromną prośbą do osób, które posiadają także taki sam model silnika w swoich kombajnach. PRoblem jest natury eksploatacyjnej gdyż uważam, że bardzo dużo pali mi ten kombajn. Dodam, że pełny przegląd został zrobiony przed sezonem wszelkie smar, oleje, filtry zostały powymieniane na nowe oryginalne części. Silnik jest naprawde utrzymany nienagannie, klawiatura zaworowa czysta, żadnych nagarów itp, itd. Co do paliwa to nie wiem jakie ono jest ale chyba w naszym kraju to nikt tego nie wie, od dawien dawna na nim jeżdżę Bizonem i innymi maszynami więc nic tu do zarzucenia nie mam. Jedyną sytuacją, która może pomóc komuś w ewentualnym zdiagnozowaniu problemu to były przypadki schodzenia z obrotów i jakiejś takiej dosłownie kilku sekundowej nierównej pracy silnika a po chwili wszystko wracało, te wachania obrotów były na silniku bez obciążenia i można je było zaobserwować oczywiście tylko z zewnątrz, bo w kabinie cisza. Nie wiem może tak ma być, moc niby jest bo jak się hydrostat machnie do przodu na maksa to tylko jęk i w fotel wbija. Nie wiem ile tym kombajnem można wykosić za bardzo w godzine ale tak orientacyjnie mogę powiedzieć, że ok 8 ton pszenicy jakiś 1,20 ha tak mniej więcej i 20 litrów ropy tylko strzeliło na dodatek bez sieczkarni. Na jesień pokusiliśmy się o wymontowanie pompy paliwowej i o sprawdzenie wtryskiwaczy i "doktor" powiedział, że wszystko jest dobrze pomapa dawkuje odpowiednio, wtryskiwacze mają dobre ciśnienie i nie leją i tak teraz przeszła zima i kombajn stoi i czeka a my razem z nim.
       
      Pozdrawiam wszystkich i z góry dziękuje za jakieś sugestie
    • Przez MasterRol
      Witam. Mam problem z kołami wariatora młocarnia w Claas Dominator 108 SL. Tzn na tym wyższym jest wyciek przec co spada prędkość obrotów Młocarni. Przy okazji zauważyłem że ten Dolny wariator zatrzymał się w jednym miejscu jak na zdj.... Może na ktoś pomysł co się stało. No i ewentualnie jak to rozebrać bezpiecznie. Pozdrawiam


    • Przez Rolnik12344
      Witam 
      Posiadam claasa dominatora 98sl i mam mały problem.
      Przy gwałtownym pchnięciu hydrostatu kiedy kombajn jedzie pod górę wydaje się jakby silnik tracił moc i kombajn przygasa, jeśli spokojnie popycham dźwignie kombajn chodzi normalnie. Myślałem nad elektro-zaworem, zapowietrzonym układem, strata ciśnienia na pompie lub silniku hydraulicznym i zawalonym filtrem. Dodam że olej wymieniony został przed żniwami.
    • Przez janek884
      Do sprzedania 
      Dominator 118 SL maxi 1992r. Heder 6m z 1999r na grubym ślimaku, kosa na śrubki. Silnik V6 mercedes 270 koni. Zadbany, klimatyzacja sprawna. Kamera cofania, poziomowanie hedera w joysticku. Hydrostat. 2 kosy boczne elektryczne. Elektroniczny dokładny pomiar prędkości. Oświetlenie Led 9 szt. Zawsze garażowany. Cena 133 tysiące. Dolnośląskie 57-160. Tel 500132349

    • Przez andru13
      Mam problem z grzejacym sie silnikiem OM 421 V-ka merca w mojej 108 SL moze macie jakies sugestie co moze byc przyczyna tego zjawiska???
      dodam tylko ze wymienilem juz nawet chłodnice na nowa ale to nic nie pomoglo.Z góry dziekuje za pomoc może byc na gg pod numer 7813665 pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v