JD 6330 czy JD 6115M ??

[Gość Profil usunięty]

Witam, mam dylemat. Zastanawiam się nad wyborem JD o mocy ok 115km. W grę wchodzi JD 6330(nie premium) lub Jd 6115M. Cena w zasadzie jak podaje diler będzie podobna. Mam obawy co do silnika z filtrem cząstek stałych W modelu 6M. I pytanie czy lepiej wstawić CHIPA do 6330 i ze 105 km zrobić ok 120 km i mieć starą generację silnika (na pewno niezawodną) bez filtra czy nie obawiać się filtra i wybrać 6M bez Chipowania(bez ingerencji w fabryczne ustawienia) trochę lepiej wyciszonego i różniącego się nieznacznie nowościami. Mam po prostu obawy przed "nowym dzieckiem" JD i "chorobami wieku dziecięcego" związanych z silnikiem. Proszę o porady i wypowiedz użytkowników serii 6R z racji obecności filtra cząstek stałych

[zyz1o]

filtr czasteczek automatycznie sie wypala wiec wszystko jest cacay zreszta jd nie robiloby jakiegos szajsu

[gospodarz97]

Skoro oba modele są w podobnej cenie to ja bym wolał to ,,młodsze dziecko" , w razie konieczności w przyszłości będzie łatwiej sprzedać, a skoro masowo produkuja te modele, to chyba byle czego z byle jakim filtrem tak duża firma by nie sprzedawała, bo w kilka miesięcy ich reputacja byłaby podobna do łamiącego się Farmera ( nie chce tu nikogo uraźic )

 

Według mnie bierz 6115M

[Gość Profil usunięty]

Dokładnie o sprzedazy też trzeba myśleć. Eksploatacja 6m bedzie droższa pewnie bo olej droższy...

[kris14]

Ze względu na silnik- 6330, ze względu na skrzynię 6115M.

Trzeba zagadać z JD żeby zmontowali 6330 z AutoQuadem

[gospodarz97]

Czyli w skrócie mówiąc, zrobili 6115M ze starą maska i silnikiem

[Gość Profil usunięty]

6330 może miec Auto Quada

[kris14]

Ale jeżeli to Ci nie przeszkadza to obstawiałbym 6330- jednak ma mniej pierdółek przy silniku, nie mówię że nowa technologia się psuje, ale czasami im mniej tym lepiej .

Edytowane 8 Marca 2013 przez kris14

[Gość Profil usunięty]

Trochę poczytałem i wniosek taki, że 6M ma więcej do zaoferowania i myśle że nie ma się co bać filtra. Chciałbym znać jeszcze opinię użytkownika

[kris14]

JD powoli zaczyna kończyć produkcję modeli 6030, jednak oficjalnie jeszcze nie ma ostatecznego terminu zamówień.

Informacja od dealera.

[Piters182]

Ciekawe do kiedy będzie można jeszcze zamawiać, ja poluje na 6130 i nie chce żeby było za późno za zamówienie.

[mariusz6620]

Witam, i Ja chciałbym podłączyć się pod temat . W związku ze zbliżającym się naborem na Modernizacje mam dylemat co wybrać Wiadomo że teraz w 2013 rku ceny bedą inne ale rozważam Trzy modele Ciągników JD : 6330 premium , 6105R albo 6115M co sądzicie na ten temat ???? z góry dziękuje za odpowiedź

[kris14]

Z tego co wiem to na 6330 Premium nie masz co liczyć. Jedynie 6R lub 6M

Jeżeli chcesz wykorzystywać ciągnik w rolnictwie prezycyjnym, chcesz mieć elektrozawory i skrzynię bestopniową- to 6R.

Jeżeli nie, to mocno bym się zastanowił czy warto popłacać mając do wyboru 6M z AQP

[pawelJD]

Filtr zawsze można wyciąć

[wjanusz23]

Czytając ten temat , widzę że istnieją obawy co do serii M , panowie naprawdę niema czego się obawiać nowej generacji silników a już tym bardziej filtrów DPF które przy prawidłowej eksploatacji wytrzymują 6000 godzin i nawet jak przyjdzie wymienić taki filtr to po zwrocie starego dostajecie filtr po fabrycznej regeneracji za niewielkie pieniądze , tak że DPF nie jest żadnym argumentem do obaw , a silnik jest o wiele lepszy większa kultura pracy , cichszy no i co najważniejsze naprawdę oszczędny jeśli chodzi o zużycie paliwa , fajnie się go prowadzi w kabinie jest o wiele ciszej a i elektronicznie jest mniej elektroniki niż w ciągnikach 6030 P. olej wcale nie jest droższy ponieważ obecnie do wszystkich modeli ciągników JD, stosowany jest olej PLUS 50 II generacji . Ja bez wahania wybrał bym wersję M

[mariusz6620]

a co to AQP ??

[danielhaker]

Skrzynia AutoQuad+ http://www.agrofoto.pl/forum/topic/23651-skrzynia-auto-quad-plus-aq/

Posty przeniesione do odpowiedniego tematu

[mariusz6620]

Ma ktoś juz w swoim posiadaniu może 6105 R ? Prosze o opinie !

[Elpaw]

Ja mam, pytaj. Może być na priv.

[Gość Profil usunięty]

Nie mam az takich obaw o podzespoły choć jak wiadomo ciągnikowi filtr cząstek potrzebny nie jest do szczęścia ale skoro nie da sie z tego zrezygnowac to moje pytanie jest następujace czy ciągniki z filterm sa tak żywe jak legendarne starsze JD. JD z tego właśnie są znane. Czy ten filtr nie dławi silnika nie jest "mułowaty"?? Mam 6600 i 5080M i w tych modelach nie narzekam na zrywność.

 

Czytając ten temat , widzę że istnieją obawy co do serii M , panowie naprawdę niema czego się obawiać nowej generacji silników a już tym bardziej filtrów DPF które przy prawidłowej eksploatacji wytrzymują 6000 godzin i nawet jak przyjdzie wymienić taki filtr to po zwrocie starego dostajecie filtr po fabrycznej regeneracji za niewielkie pieniądze , tak że DPF nie jest żadnym argumentem do obaw , a silnik jest o wiele lepszy większa kultura pracy , cichszy no i co najważniejsze naprawdę oszczędny jeśli chodzi o zużycie paliwa , fajnie się go prowadzi w kabinie jest o wiele ciszej a i elektronicznie jest mniej elektroniki niż w ciągnikach 6030 P. olej wcale nie jest droższy ponieważ obecnie do wszystkich modeli ciągników JD, stosowany jest olej PLUS 50 II generacji . Ja bez wahania wybrał bym wersję M

 

 

Ok rozumiem tylko skąd masz takie informacje?? Jesteś użytkownikiem ??

[zyz1o]

przeciez filtr to zwykly katalizator wiec co tu sie obawiac ja smigam 6150r i miodzio silnika nie muli jest ogien jak to w jd hehe zreszta te nowe modele to troszke lepsza konstrukcja

[wjanusz23]

Odpowiadając na twoje pytanie , wiem że ciężko przestawić się na nowości jakie pojawiają się w nowych seriach JD , zawsze jest cień obawy czy aby na pewno ma to sens , a może wręcz odwrotnie ,jednak myślenie o starszych modelach w kontekście nowych M i R niema się ni jak . Owszem nie miało by to sensu, gdyby zastosowano taki filtr do starszych silników z pewnością silnik by się mówiąc kolokwialnie udusił, jednak nowe silniki zostały zaprojektowane w taki sposób że DPF jest jedynie jednym z elementów uzupełniający całość , nie będę rozpisywał się co do budowy takiego silnika.

Powiem tylko że całkiem ochoczo się spręża , a DPF wcale mu w tym nie przeszkadza , musisz jedynie spełnić dwa warunki , pierwszy to paliwo , tu niestety musisz dbać o jakość paliwa jakie będziesz musiał wlewać do niego , niestety tu nie wlejesz byle czego , tylko paliwo od pewnych dostawców , drugi warunek to silnik lubi cięższą pracę i raczej nie znosi pyrkania na wolnych obrotach. A z kąt to wiem , nie mam takiego ciągnika i raczej nigdy mieć nie będę , ale za to mam tą satysfakcję serwisować ciągniki JD, pozdrawiam :rolleyes:

[Gość Profil usunięty]

Dzieki za wszystkie odpowiedzi i sugestie. Ogolnie jestem za i na chwilę obecną większych przeciwskazań nie widze. W końcu od tego nie sie ucieknie. Pytanie tylko jak zbierac takim ciągnikiem(pociagać przyczepę) kamienie skoro nie może chodzić na wolnych obrotach

[wjanusz23]

Weberzek nie bierz tych słów tak dosłownie to że napisałem że silnik lubi cięższą prace ,to nie oznacza że nie będziesz mógł jechać na wolnych obrotach , spokojnie możesz pracować w pełnym zakresie obrotów jaki jest dostępny , bez obaw że zaraz zapcha się filtr , nad całością czuwa oprogramowanie a system sam w razie potrzeby przeprowadzi oczyszczenie filtra ty tylko zauważysz zapalenie się kontrolki która poinformuje cię że, takie coś ma miejsce .

Chodzi o to że wyższe obroty to lepsze spalanie , wyższa temperatura silnika , większe ciśnienie w układzie doładowania , no i oczywiście całości dopełnia dobrej jakości paliwo, jak w miarę możliwości będziesz tego pilnował to mało kiedy zauważysz zapalanie się kontrolki czyszczenia filtru DPF.

[Elpaw]

Na dodatek silniki JD znalazły już zastosowanie w ciągnikach Claas.

Odnośnie kontrolki, to należy pamiętać że jak już się zaświeci, to nie wyłączać silnika tylko poczekać do zakończenia procesu oczyszczania.