Skocz do zawartości
Gość Profil usunięty

JD 6330 czy JD 6115M ??

Polecane posty

Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Witam, mam dylemat. Zastanawiam się nad wyborem JD o mocy ok 115km. W grę wchodzi JD 6330(nie premium) lub Jd 6115M. Cena w zasadzie jak podaje diler będzie podobna. Mam obawy co do silnika z filtrem cząstek stałych W modelu 6M. I pytanie czy lepiej wstawić CHIPA do 6330 i ze 105 km zrobić ok 120 km i mieć starą generację silnika (na pewno niezawodną) bez filtra czy nie obawiać się filtra i wybrać 6M bez Chipowania(bez ingerencji w fabryczne ustawienia) trochę lepiej wyciszonego i różniącego się nieznacznie nowościami. Mam po prostu obawy przed "nowym dzieckiem" JD i "chorobami wieku dziecięcego" związanych z silnikiem. Proszę o porady i wypowiedz użytkowników serii 6R z racji obecności filtra cząstek stałych

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zyz1o    5

filtr czasteczek automatycznie sie wypala wiec wszystko jest cacay zreszta jd nie robiloby jakiegos szajsu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
gospodarz97    109

Skoro oba modele są w podobnej cenie to ja bym wolał to ,,młodsze dziecko" , w razie konieczności w przyszłości będzie łatwiej sprzedać, a skoro masowo produkuja te modele, to chyba byle czego z byle jakim filtrem tak duża firma by nie sprzedawała, bo w kilka miesięcy ich reputacja byłaby podobna do łamiącego się Farmera ( nie chce tu nikogo uraźic :P )

 

Według mnie bierz 6115M :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Dokładnie o sprzedazy też trzeba myśleć. Eksploatacja 6m bedzie droższa pewnie bo olej droższy...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kris14    259

Ze względu na silnik- 6330, ze względu na skrzynię 6115M.

Trzeba zagadać z JD żeby zmontowali 6330 z AutoQuadem :P

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

6330 może miec Auto Quada

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kris14    259

Ale jeżeli to Ci nie przeszkadza to obstawiałbym 6330- jednak ma mniej pierdółek przy silniku, nie mówię że nowa technologia się psuje, ale czasami im mniej tym lepiej ;) .

Edytowano przez kris14

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Trochę poczytałem i wniosek taki, że 6M ma więcej do zaoferowania i myśle że nie ma się co bać filtra. Chciałbym znać jeszcze opinię użytkownika

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kris14    259

JD powoli zaczyna kończyć produkcję modeli 6030, jednak oficjalnie jeszcze nie ma ostatecznego terminu zamówień.

Informacja od dealera.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Piters182    18

Ciekawe do kiedy będzie można jeszcze zamawiać, ja poluje na 6130 i nie chce żeby było za późno za zamówienie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mariusz6620    1

Witam, i Ja chciałbym podłączyć się pod temat :). W związku ze zbliżającym się naborem na Modernizacje mam dylemat co wybrać :) Wiadomo że teraz w 2013 rku ceny bedą inne ale rozważam Trzy modele Ciągników JD : 6330 premium , 6105R albo 6115M :) co sądzicie na ten temat ???? z góry dziękuje za odpowiedź

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kris14    259

Z tego co wiem to na 6330 Premium nie masz co liczyć. Jedynie 6R lub 6M

Jeżeli chcesz wykorzystywać ciągnik w rolnictwie prezycyjnym, chcesz mieć elektrozawory i skrzynię bestopniową- to 6R.

Jeżeli nie, to mocno bym się zastanowił czy warto popłacać mając do wyboru 6M z AQP

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wjanusz23    6

Czytając ten temat , widzę że istnieją obawy co do serii M , panowie naprawdę niema czego się obawiać nowej generacji silników a już tym bardziej filtrów DPF które przy prawidłowej eksploatacji wytrzymują 6000 godzin i nawet jak przyjdzie wymienić taki filtr to po zwrocie starego dostajecie filtr po fabrycznej regeneracji za niewielkie pieniądze , tak że DPF nie jest żadnym argumentem do obaw , a silnik jest o wiele lepszy większa kultura pracy , cichszy no i co najważniejsze naprawdę oszczędny jeśli chodzi o zużycie paliwa , fajnie się go prowadzi w kabinie jest o wiele ciszej a i elektronicznie jest mniej elektroniki niż w ciągnikach 6030 P. olej wcale nie jest droższy ponieważ obecnie do wszystkich modeli ciągników JD, stosowany jest olej PLUS 50 II generacji . Ja bez wahania wybrał bym wersję M

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Nie mam az takich obaw o podzespoły choć jak wiadomo ciągnikowi filtr cząstek potrzebny nie jest do szczęścia ale skoro nie da sie z tego zrezygnowac to moje pytanie jest następujace czy ciągniki z filterm sa tak żywe jak legendarne starsze JD. JD z tego właśnie są znane. Czy ten filtr nie dławi silnika nie jest "mułowaty"?? Mam 6600 i 5080M i w tych modelach nie narzekam na zrywność.

 

Czytając ten temat , widzę że istnieją obawy co do serii M , panowie naprawdę niema czego się obawiać nowej generacji silników a już tym bardziej filtrów DPF które przy prawidłowej eksploatacji wytrzymują 6000 godzin i nawet jak przyjdzie wymienić taki filtr to po zwrocie starego dostajecie filtr po fabrycznej regeneracji za niewielkie pieniądze , tak że DPF nie jest żadnym argumentem do obaw , a silnik jest o wiele lepszy większa kultura pracy , cichszy no i co najważniejsze naprawdę oszczędny jeśli chodzi o zużycie paliwa , fajnie się go prowadzi w kabinie jest o wiele ciszej a i elektronicznie jest mniej elektroniki niż w ciągnikach 6030 P. olej wcale nie jest droższy ponieważ obecnie do wszystkich modeli ciągników JD, stosowany jest olej PLUS 50 II generacji . Ja bez wahania wybrał bym wersję M

 

 

Ok rozumiem tylko skąd masz takie informacje?? Jesteś użytkownikiem ??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zyz1o    5

przeciez filtr to zwykly katalizator wiec co tu sie obawiac ja smigam 6150r i miodzio silnika nie muli jest ogien jak to w jd hehe zreszta te nowe modele to troszke lepsza konstrukcja

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wjanusz23    6

Odpowiadając na twoje pytanie , wiem że ciężko przestawić się na nowości jakie pojawiają się w nowych seriach JD , zawsze jest cień obawy czy aby na pewno ma to sens , a może wręcz odwrotnie ,jednak myślenie o starszych modelach w kontekście nowych M i R niema się ni jak . Owszem nie miało by to sensu, gdyby zastosowano taki filtr do starszych silników z pewnością silnik by się mówiąc kolokwialnie udusił, jednak nowe silniki zostały zaprojektowane w taki sposób że DPF jest jedynie jednym z elementów uzupełniający całość , nie będę rozpisywał się co do budowy takiego silnika.

Powiem tylko że całkiem ochoczo się spręża , a DPF wcale mu w tym nie przeszkadza , musisz jedynie spełnić dwa warunki , pierwszy to paliwo , tu niestety musisz dbać o jakość paliwa jakie będziesz musiał wlewać do niego , niestety tu nie wlejesz byle czego , tylko paliwo od pewnych dostawców , drugi warunek to silnik lubi cięższą pracę i raczej nie znosi pyrkania na wolnych obrotach. A z kąt to wiem , nie mam takiego ciągnika i raczej nigdy mieć nie będę , ale za to mam tą satysfakcję serwisować ciągniki JD, pozdrawiam :rolleyes:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Dzieki za wszystkie odpowiedzi i sugestie. Ogolnie jestem za i na chwilę obecną większych przeciwskazań nie widze. W końcu od tego nie sie ucieknie. Pytanie tylko jak zbierac takim ciągnikiem(pociagać przyczepę) kamienie skoro nie może chodzić na wolnych obrotach :P

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wjanusz23    6

Weberzek nie bierz tych słów tak dosłownie to że napisałem że silnik lubi cięższą prace ,to nie oznacza że nie będziesz mógł jechać na wolnych obrotach , spokojnie możesz pracować w pełnym zakresie obrotów jaki jest dostępny , bez obaw że zaraz zapcha się filtr , nad całością czuwa oprogramowanie a system sam w razie potrzeby przeprowadzi oczyszczenie filtra ty tylko zauważysz zapalenie się kontrolki która poinformuje cię że, takie coś ma miejsce .

Chodzi o to że wyższe obroty to lepsze spalanie , wyższa temperatura silnika , większe ciśnienie w układzie doładowania , no i oczywiście całości dopełnia dobrej jakości paliwo, jak w miarę możliwości będziesz tego pilnował to mało kiedy zauważysz zapalanie się kontrolki czyszczenia filtru DPF.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Elpaw    0

Na dodatek silniki JD znalazły już zastosowanie w ciągnikach Claas.

Odnośnie kontrolki, to należy pamiętać że jak już się zaświeci, to nie wyłączać silnika tylko poczekać do zakończenia procesu oczyszczania.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×