Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

Otwory w mechaniżmie różnicowym są na 12 mm a otwory w kole talerzowym na 10mm.

Ja u siebie w kole talerzowym rozwiertałem otwory na 12mm i jest OK.

Nerwów mase straciłem bo poszło mase wierteł ale się udało.

Śruby dałem 10.9 twardości od jakiegoś samochodu i pięknie spasowało.

Edytowane przez POL1
  • Like 1
Opublikowano

Da się włączyć tylko napewno nie na postoju. Blokada ma zdaje sie trzy dość spore kły na każdym kole blokady i muszą mieć jak się zazębić, trzeba lekko dociskać dźwignię w czasie jazdy. Stawanie na niej z pewnością nie pomoże

Opublikowano

Nie trzeba a nawet nie można bo koła muszą się odpowiednio ustawić, blokada w 330 jest solidna i raczej się nie psuje najpewniej za mało ślizgały się koła aby blokada załapała

Opublikowano

w tym wypadku trzeba brać na to poprawkę, musiałbyś mieć niewiarygodne szczęście żeby trafić szerokimi na kilka centymetrów zębami do rowków na odrębnym kole sprzęgłowym które obraca się niezależnie przed sprzężeniem. Lekki gaz, naciskasz blokadę i jak będzie ciapek blokady potrzebować to Ci zaskoczy

Gość Profil usunięty
Opublikowano

To się wszystko zgadza, zatrzymujesz ciągnik, wciskasz blokadę i powoli puszczasz sprzęgło. W czasie ruszania blokada załapuje.To według tej instrukcji.

 

Jak dopiero zaczyna się jedno koło ślizgać to blokadę wciskasz w czasie jazdy, kwestia wyczucia i wprawy.

Opublikowano

Blokadę naciskasz normalnie w czasie jazdy i gdy nastąpi poślizg dźwignia pójdzie w dół. Jest to mechanizm bardzo trwały i raczej w tym przypadku nie sugeruj się instrukcją obsługi.

Opublikowano

Ja robie sąsiadowi wiec sąsiad chce tanio.....zamówiłem SKROPOL. a koła zębate URSUS.

Roboty MASE!!!!!!! Wymieniam dolne koła zębate "112/2" i "116/0" i górne 113/2 i 116/0 oraz wałek atakujacy i koło talerzowe mechanizmu..Niby 6 części a roboty z tydzień czasu.

Opublikowano

Witam w moim c 330 urwały się śruby mocujące mechanizm różnicowy a właściwie to 4 się wykręciły i je po wyginało i trzeba było je usunąć. Moje pytanie brzmi co zrobić aby je wymienić?

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez PiotrStachowicz
      Proszę o propozycje diagnostyki. Historia jest długa ale w skrócie:
      - ciągnik URSUS C-330 rocznik 1980 kupiony jako półroczny, dotychczas w tym samym gospodarstwie
      - od początku problem ze sprzęgłem (trudność w regulacji, szarpanie przy ruszaniu, częste zgrzyty przy zmianie biegów, bardzo szybkie zużycie frezów w tarczach (szczególnie 2 stopień oraz na wałkach (2 stopień).
      - ciągnik wielokrotnie naprawiany przez różnych  mechaników (kiedyś POM, prywatnie).
      - Mój ojciec przy którejś samodzielnej naprawie dopatrzył się że wałki sprzęgłowe nie trafiają idealnie przy składaniu w tarcze, więc dorobił tekturową podkładkę pod podstawę pokrywy łożyska wałka napędowego ścinając ją tak żeby wyrównać wałek (bez przyrządów). Wydłużyło to czas między naprawami powiedzmy dwukrotnie (powiedzmy ok 300-400 godzin między naprawami zamiast 150 mth) natomiast nie pomogło to w łatwości zmiany biegów.
      - obecnie próbujemy zdiagnozować wadę (podejrzenie wady fabrycznej), zdemontowana obudowa sprzęgła, skrzynia przekładniowa i wszystko wewnątrz. To co widać to ponownie frezy w tarczy 2 stopnia ścięte na ostro, na łożysku oporowym ślad pracy dźwigni sprzęgła (łapek) ok 7-8mm (znacznie więcej nić grubość współpracującej krawędzi
      - wbrew oczekiwaniom pomiary obudów, kompletnego sprzęgła i koła zamachowego oraz pokrywy łożyska wałka  na ciągniku i w warsztacie na przyrządach nie wykazują większych odchyłek w osiowości i równoległości płaszczyzn obróbki(maksymalnie 0,15-0,2mm). Również odchyłki podczas obrotu wału korbowego w obu płaszczyznach to maksymalnie do 0,2mm (w rozebranym obok C-360 ze sprawnym sprzęgłem ok. 0,4mm). 
      - jedyna nieprawidłość to nieco nierówne widełki wycisku sprzęgła, co mogłoby tłumaczyć szarpanie przy ruszaniu.
      - skończyły się pomysły na diagnostykę wady ze świadomością że bieżąca naprawa to ledwie kolejne przejechane 200mth (a ciągnik nadal jest w niezbyt ciężkim lecz ciągłym użyciu).
      Może jakieś pomysły przyczyn szybkiego zużycia 2 stopnia sprzęgła i dalszej diagnostyki. 
    • Przez junory
      Dlaczego w zetorze 7211 rewers zgrzyta a biegi wchodzo normalnie i plynnie
    • Przez felmag
      Witam.Jaki olej i ile do sprzęgła VTK-290 TD?




    • Przez bugi
      Witam
      Strzasznie ciężko w mojej trzydziestce chodzi sprzęgło, słyszałem że nie tylko u mnie, ale słyszałem też że da się coś z tym zrobić ale nie słyszałem co i właśnie dlatego chcę coś z tym zrobić da się? Jak tak to co?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v