Jaki alternator do c-360 ?

[pepe2]

Założyłem dzisiaj alternator od poloneza , podłączyłem D+ pod kontrolkę ładowania a B+ pod zacisk od rozrusznika i nie działa , kontrolka nie gaśnie na żadnych obrotach , gdzie szukać przyczyny , poradżcie coś bo w tej dziedzinie zbyt biegły nie jestem .

[locke]

Sprawdź szczotki,może już się skończyły.

[Gość Profil usunięty]

pepe2: zanim cokolwiek jeszcze napiszesz przeczytaj to: http://www.agrofoto.pl/forum/topic/35183-ogolne-porady-dotyczace-instalacji-elektrycznych/ Nie chce Ci się szukać, a wszystko na ten temat już jest.

[pepe2]

Dzięki za linka ale jakoś treści w nim zawarte nie pozwoliły mi rozwiązać problemu , a szukać mi się chce bardziej niż pisać i zanim coś naskrobię to staram się skorzystać z szukajki , tak po prostu z lenistwa .

Edytowane 1 Sierpnia 2014 przez pepe2

[Gość Profil usunięty]

Tam jest podane wszystko co trzeba. Jakbyś łaskawie podał wyniki pomiarów to możnaby było coś stwierdzić. Ale myślę, że skoro te informacje Ci nie pomogły, to sam nie masz szans tego naprawić, więc od razu wezwij fachowca.

[mlody28]

A czy warto kupować cos takiego: http://allegro.pl/alternator-ursus-c-360-c360-c-360-m-gwarancja-i4676149112.html ?

Widze ze ludzie duzo kupuja... tylko ze w aukcji jest tylko "zdjecie poglądowe" i nie ma nawet informacji od czego to jest...

 

Zastanawiam sie po prostu czy kupic taki zardzewialy od poloneza za 60-80zl o niewiadomej przeszlosci, niewiadomym stanie lozysk i szczotek, czy moze taki wlasnie "fabrycznie regenerowany" ? 

 

Bo kupno nowego za 200 czy 400 raczej odpada

 

 

 

 

[Gość Profil usunięty]

Dużo ludzi kupuje dlatego, że tak jak Tobie wydaje im się, że za 100 zł będą mieć długo działający alternator z gwarancją. W zasadzie wszyscy ci ludzie mają rację. Tylko im się wydaje. A ta ich regeneracja polega na pomalowaniu całości srebrzanką. Ja sprzedaję rzetelnie zregenerowane alternatory za 250zł, a przy zwrocie starego wysyłkę daję za darmo. Ale moja regeneracja polega na: rozebraniu, wyczyszczeniu całości, kompletnym sprawdzeniu wszystkich elementów, zamontowaniu nowych łożysk, pierścieni ślizgowych, szczotek i regulatora i zalakierowaniu uzwojeń. Taki alternator niczym nie różni się  od nowego za 450 zł.

[mlody28]

wiec chyba najlepiej bedzie jak kupie tanią uzywke z poloneza i ewentualnie za jakis czas sam go chcocby czesciowo zregeneruje, czesci pewnie nie sa drogie

[Gość Profil usunięty]

Nie za jakiś czas tylko od razu do wymiany szczotki i łożyska i oczywiście rzetelna weryfikacja pozostałych elementów.

[mlody28]

powiedzcie mi jeszcze skąd mam wiedziec czy alternator jest z wbudowanym regulatorem napięcia? np. ten http://allegro.pl/alternator-polonez-polonez-1-6-gli-i4767297551.html ma regulator?

[Gość Profil usunięty]

Ma. Jest przykręcony do tylnej pokrywy.

[mlody28]

Ok dzieki, no wlasnie tak sie domyslalem ze pewnie to to tam z tylu to regulator, bo sa takie co nic tam nie maja, ale chcialem sie upewnic. Duzo jest aukcji gdzie na zdjeciu nie widac tylnej czesci alternatora.

 

 

 

 

[mlody28]

No udało mi się w końcu założyć ten alternator od poloneza z regulatorem, kosztował mnie 80zł z przesyłką + 30zł nowe szersze koło pasowe (chyba frmy GMP która robi alternatory przystosowane do c-360)

Mocowanie oryginalne, po prądnicy, ale jest troszke za krótkie i koło pasowe nie jest w idelanej płaszczyźnie z pozostalymi... może to tak zostać jak na zdjęciu?

 

Alternator jeszcze nic nie regenerowany, ale w zimie coś sie postaram zrobić . Po pierwszym uruchomieniu wkurzylem sie bo nie gasla w ogole kontrolka ladowania, juz myslalem ze mam pecha i kupilem jakis uszkodzony, na szczescie byla to wina tylko slabo naciagnietego paska...

 

[asharot]

Koło pasowe ma być idealnie prosto ustawione do w stosunku do pozostałych kół pasowych,

inaczej pasek długo nie pochodzi zwłaszcza że te paski są kiepskiej jakości.

Koło pasowe na alternatorze jakieś takie wielkie,sprawdź Voltomierzem przy jakich obrotach ładuje.

[Gość Profil usunięty]

Bez paniki, ten alternator daje 25A już od 1200 rpm, więc spokojnie da radę przy tej wielkości koła, a przy tym ustawieniu tragedii wielkiej nie będzie, bo odległość między kołami jest stosunkowo duża, więc tak szybko paska nie zniszczy, aczkolwiek powinno być ustawione w jednej płaszczyźnie.

[mlody28]

No to chyba poprawie to mocowanie.

A co do wielkości koła no to tak jak pisałem jest to koło przeznaczone bezpośrednio do c-360 (http://klemax.pl/opis/3415184/kolo-pasowe-alternatora-c-360.html). Gdzieś tak przy 1000 obr gasnie kontrolka, ponownie zaczyna swiecic jak zejde z obrotami do ok 600 obr. Niektórzy zostawiaja podobno oryginalne od poloneza, ale wg mnie w dzisiejszych czasach, gdzie mozna tanio kupic takie jak byc powinno, to po co sie meczyc z tym z poloneza.

[asharot]

To jest koło pasowe do alternatora C-360 takich made in China sprzedawanych na Allegro.Z tego co widzę to Ty masz alternator od FSO.

Obroty silnika FSO są dużo większe jak C-360 a i koło pasowe na wale w C-360 też jest dużo większe.

Ja dorobiłem u siebie najmniejsze koło pasowe do alternatora jakie się dało dało dorobić i tak ładowanie zaczyna się przy 1000r.p.m.(mierzone miernikiem,a nie kontrolką)

[balcerek1]

Ja w swojej 60 mam oryginał Elmot i też ma takie duże koło i ładowanie 14 volt na światłach ma na 800 obrotów silnika a jak załącze halogeny z tyłu to 1000 i ma 14 wolt.

[mlody28]

Mam jeszcze takie pytanie czy te pierścienie po których chodzą szczotki są wymienne? da sie je kupić do tych starych elmotów?

 

kurde rozłożyłem ten alternator na części, kupiłem łożyska, szczotki, regulator tylko nie bardzo widzi mi się zakładanie nowych szczotek bo pierścienie są wytarte, dodatkowo jeden jest tak wytarty że nowa szczotka nie wchodzi w ten rowek i nie wiem co z tym faktem zrobić?

[bayu86]

Kurde drożej Cię ten altek wyniesie niż byś nowy od razu kupił...

[Gość Profil usunięty]

Oczywiście, że można kupić. Koszt około 30zł z przesyłką. Poza tym kolega powyżej ma rację. Na sam alternator z kołem wydałeś 110zł. Do tego łożyska, szczotki, pierścienie i regulator to kolejne 100zł. I robisz go już drugi tydzień. A u mnie za tą cenę miałbyś taki alternator z gwarancją. A tak wymieniłeś wszystko, a za pół roku dostanie zwarcia międzyzwojowego, bo założę się, że go w żaden sposób nie sprawdziłeś po montażu i będzie kolejna 100 do wydania.

[Yngel]

Mam jeszcze takie pytanie czy te pierścienie po których chodzą szczotki są wymienne? da sie je kupić do tych starych elmotów?

 

kurde rozłożyłem ten alternator na części, kupiłem łożyska, szczotki, regulator tylko nie bardzo widzi mi się zakładanie nowych szczotek bo pierścienie są wytarte, dodatkowo jeden jest tak wytarty że nowa szczotka nie wchodzi w ten rowek i nie wiem co z tym faktem zrobić?

 

jak miedzi na tych pierścieniach jest sporo można przetoczyć albo poradzić domowym sposobem mocując wirnik do unieruchomionej wiertarki i pilnik do ręki i wyrównać pierścienie

[jan34533]

Koło pasowe ma być idealnie prosto ustawione do w stosunku do pozostałych kół pasowych,

inaczej pasek długo nie pochodzi

 

Głupoty piszesz, w kombajnach  (Bizon, Fortschritt) paski są  nawet odwrócone a koła nie są w osi i chodzą latami.

 

 

 

 

 

 

[Gość Profil usunięty]

Sam głupoty piszesz. Jak chcesz robić tak jak te tępaki w PGR-ach to rób, ale nie udzielaj takich porad innym.
 

jak miedzi na tych pierścieniach jest sporo można przetoczyć

Tak, to można zrobić.
 

albo poradzić domowym sposobem mocując wirnik do unieruchomionej wiertarki i pilnik do ręki i wyrównać pierścienie

Tak i przy 3000 obr/min. szczotki przestaną już dotykać pierścieni i zaczną się posty: alternator ładował, a po "naprawie" pierścieni przestał.

[mlody28]

No przepraszam ale sami piszecie wszedzie ze zamiast kupowac chinszczyzne z allegro za 200zl to lepiej kupic cos starego na szrocie i zregenerowac bo czesci tanie a teraz mi piszecie ze mnie to wyjdzie nie wiadomo ile. Porzadne alternatory sa po 400zl-500zl wiec tutaj po regeneracji zamkne sie co najwyzej w polowie tej ceny czyli ok 200zl

 

Rozmawiałem wczoraj z wujkiem i powiedzial ze zna kogos kto nabije nowe pierscienie, wiec moze uda sie to tak zalatwic. Stoczyc nie wiem czy by sie dalo bo jeden rowek dosc gleboki sie wydaje.

 

@Elektrotechnik dobra dobra nie strasz mnie tu jeszcze jakimis zwarciami po pol roku . Czlowiek chce cos sam zrobic porzadnie a wy tylko zniechecacie najpierw piszecie kup na szrocie a potem opowiadacie o zwarciach miedzyzwojowych. Powiedz mi jeszcze to na czym zarabiasz? skoro tez musisz kupic stary alternator czesci i robocizna i jeszcze mozesz sprzedac go za 200 z gwarancja?