Problem z elektryką w JOHN DEERE 5515

[grzesiek92]

Witam. Mam problem w swoim jelonku z elektryką "tak podejrzewam " poniewaz ciagnik nie ma dużo mtg i wykluczam problem mechaniczny. Belki ,napęd i jazda przód -tył nie działa. Tak jakby nie zalaczal wgle hydrauliki. Wspomaganie ,blokada na 2 tylnie koła działa . Miga konktrolka stopu na czerwono przy sterowniku do regulacji podnoszenia belek . Po wrzuceniu biegu traktor gwałtownie rusza do tyłu i wywala błąd "Code 24" sprawdziłem co oznacza ten kod a mianowicie chodzi mu o zawory elektromagnetyczne i to prawda po kombinacji z zaworami a mianowicie odłączeniu jednego z nich ciagnik jest wstanie jechac bez problemu do przadu natomiast do tyłu nie pojedzie. Chyba ze podepne tył a odłącze przód -wtedy tak.Zawory elektromagnetyczne zostały sprawdzone i działają w 100%.Wszystkie kable sprawdzone i przeczyszczone. Wszytskie bezpieczniki sprawdzone więc w czym problem czyżby komputer? Brak mi siły do jelonka , a miał być taki prosty ciągniczek... Zna ktoś przyczyne tej awarii ? Prosze o pomoc o jakieś wskazówki.

[Sadek]

A okres gwarancji już upłynął, dużo mtg to znaczy ile?

 

Może cewki w zaworach mimo że działają jeszcze mają za dużo/małą rezystancję i sterownik wariuje (podobny przykład miałem w aucie nierówne rezystancje cewek zapłonowych i sterownik głupiał).

[grzesiek92]

tak tak już jest po okresie gwarancji a motogodziny 3500 .Ten ciągnik kupiłem już z tą wadą. No dobrze jeśli problem by tkwił w tych elektrozaworach to wymiana na nowe powinna pomóc czy może szukać problemu w tym sterowniku ?Czyli chodzi Panu o to,że przy zalączeniu jazdy do przodu badz tyłu. Zawór sie otwiera rownoczescie ten ktory odpowiada za przod i tyl? I dlatego mu się miesza?

[Gość Profil usunięty]

Czy to jest taki wielki problem posprawdzać napięcia na cewkach elektrozaworów? Jaki jest rok produkcji tego ciągnika?

[grzesiek92]

rok: 2003, jesteśmy w trakcie sprawdzania elektrozaworów.Dzisiaj już wyświetla nam się code:20.

 

rozwiązaliśmy problem z codem 20 z elektrozaworami. Elektrozawory sprawne jedzie do przodu-tyłu bez problemu.byla spalona kosteczka w sterowniku"komputerku" Pozostaje jednak sprawa podnoszenia belek? Podnosza sie skokowo po nacisnieciu przycisków na zewnatrz niestety w wew. johna nie mozna sterować . Co teraz może być zepsute?

 

 

Nie pisz posta pod postem, tylko używaj opcji edytuj. Następnym razem będą %%.

Edytowane 1 Maja 2012 przez Elektrotechnik

[in2dex]

A okres gwarancji już upłynął, dużo mtg to znaczy ile?

 

Może cewki w zaworach mimo że działają jeszcze mają za dużo/małą rezystancję i sterownik wariuje (podobny przykład miałem w aucie nierówne rezystancje cewek zapłonowych i sterownik głupiał).

Cewki mają rezystywność, a nie rezystancje.

 

W takich sprzętach to podłącza się komputer i wymienia po kolei wszystko co się wyświetli:)

a co do belek to leć po kablach, sprawdzaj przyciski i wszelkie połączenia, oraz czy wszystko co trzeba jest dobrze zmasowane

 

 

10% za pisanie głupot nie na temat i odkopywanie tematów.

Edytowane 31 Maja 2012 przez Elektrotechnik

[Gość Profil usunięty]

Rezystywność ma miedź, z której wykonany jest drut uzwojenia cewki. Komputer można podłączyć ale o wymianie czegokolwiek decyduje serwisant za nim stojący i jego doświadczenie. Za pisanie takich bzdur i odkopywanie tematu 10%.

[in2dex]

Problemy w samochodzie właśnie dzięki komputerowi się naprawia bo jak inaczej? Chyba, że to 126p, albo polonez. Żaden serwisant tu ze swoim doświadczeniem nie jest potrzebny. Ja bez większego doświadczenia podłączałem pod laptopa ciężarówki i wymieniałem co należy. Kolega już wyżej napisał, że gwarancji już nie ma to w czym problem?

Problem nie jest rozwiązany i nie tak z dawna. What is this?

[Gość Profil usunięty]

Komputer diagnostyczny to taka współczesna probówka. On nie powie co należy wymienić. Jeżeli tak robiłeś to miałeś po prostu szczęście. Ja, dysponując doświadczeniem, dobrym multimetrem i oscyloskopem też zdiagnozuję większość problemów. Zawsze weryfikuję wskazania komputera ww przyrządami. Prosty przykład: Vectra 2.0 DTL komputer pokazuje błąd recyrkulacji spalin/EGR. Co wymienisz w takim przypadku?

[justynkas]

Przepraszam, że się wtrącę ale prosty przykład sama przerabiałam dwa tygodnie temu: Corsa 1.3CDTI komputer pokazywał ciągle błąd zaworu EGR a wina leżała po stronie turbiny. Niestety nawet komputer często się myli.

[in2dex]

Leciałbym po kolei i sprawdzał:

1. niesprawne układy sterujące otwieraniem zaworu EGR stare poprzecierane wężyki podciśnieniowe.

2. niesprawny sam zawór EGR np. zapieczony, pracujący nieprecyzyjnie.

3. błędny pomiar ilości powietrza przez przepływomierz (objawia się raczej przy wyższych obrotach).

3. zbyt niskie podciśnienie w układzie podciśnienia za sprawą wadliwej vacum pompy.

równie dobrze może to być wina któregoś z nieszczelnych przewodów.

[Gość Profil usunięty]

No właśnie, więc nie pisz, że wymienia się to co pokaże komputer. Akurat w tym przypadku zawór EGR był sprawny, a komputer pokazał błąd w jego działaniu. Ale dosyć OT. Temat zamykam, otworzę na prośbę autora.