Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam. Chciał bym poprosić o rade, jaki ciężar zawiesić na przednim TUZ-ie, żeby zbytnio nie przeciążyć przodu, a jednocześnie wyrównać masę, gdy z tyłu mam podpięty pług o masie 800kg. Czy 300 kg wystarczy??

Opublikowano

@gumaa-ja mam z przodu (na 5720) 400 kg a pług waży 940 kg (Tur Unii na resorze)-i jest bezproblemowo.

Ale masz to zawieszone na TUZie z przodu, czy standardowe obciążenie walizkowe na przodzie? Pytam, bo 300 kg, jesli zawieszę na ramionach tuza które są wysunięte do przodu, im dalej od przodu ciagnika tym wiekszaą przeciwwagę dadzą.

Opublikowano

Chyba koledzy przesadzacie z tym 1000 kg i 700kg. Wydaje mi sie ze 300 w zupełności wystarczy. Chodzi tylko o wyrównanie wagi, a nie bezsensowne dzwiganie.

Opublikowano

Wiesz-kol.krzysia w poczet fanów JD żadną miarą zaliczyć nie można :D -stąd takie a nie inne posty...

300 powinno starczyć-jak pisałem powyżej ja mam 400 ale i pług cokolwiek ciężejszy.

Opublikowano

Fanem nie jestem a swoje widziałem fakt lekki pług będzie zapinał to i dużo nie trzeba ale skąd wie że za 2 lata nie bedzie miał ciężkiego agregatu urp siewnego, jak podpinaliśmy talerzówkę UG 3M z wałem rurowym na talerzach 560 to mój super nic się nie działo a JD 5100R bez balastu podniósł przodek na 50cm i nie ruszyła w górę talerzówka więc obydwie R mają po 1000kg orginalny jest ok szybko się zdejmuje z TUZ przydaje się i mnie do ubijania kuku dla mnie 700kg optim

Opublikowano

Planuję wykonanie obciążników we własnym zakresie, więc mogę wykonac kilka balastów o różnych wagach i wtedy dobierał bedę do podpiętego narzędzia. Na razie do tych narzędzi jakie mam planuję wykonać balast z bojlera na wodę. Bojler ok 200 l więc zastanawiam się nad zalaniem i zagęszczeniem zalanego betonu tak aby uzyskać większą masę. Ale chyba bez montażu dodatkowych elementów nie uda sie uyskać 300 kg z takiego bojlera

Opublikowano

Balast już się " smaży" w warsztacie:) Bojlerek, a dokładniej mówiąc hydrofor po skróceniu go 7 cm będzie idealnie mieścił się między ramiona TUZa. Zbiornik orginalnie ma na denku i wieczku centralne otwory, w których umieściłem redukcję na "fi" 28. Po co? Przez środek hydrofora puszczę pręt o takiej średnicy ( kule na ramionach tyle mają) i dzięki temu że skróciłem go (zbiornik) o 7 cm mieści się między ramiona i będzie zawieszony wyłącznie na ramionach a więc na dwupunkcie. Rozwiązanie wydaje mi się genialne, bo balast wtedy nie "pracuje" podczas jazdy, gdy umieszczony jest centralnie. Dodatkowo nie trzeba wykonywać żadnych spawów na mocowania ramion i cięgła, przez co konstrukcja uważam będzie solidna. Jak uważacie zda to egzamin??

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez 19seba
      Witam , żeby wymienić te dwa węże trzeba spuszczać olej ? I drugie pytanie te węże muszą być oryginalne czy zakuć normalnie w warsztacie ? Chodzi mi o ciśnienie czy te zakuwane wytrzymają 

    • Przez Mariusz0492
      Witam mam problem z osią przednią. A mianowicie wyskakuje mi ''System zawieszenia osi przedniej,, kod błędu SFA.001 myślę że coś z czujnikiem ale nie mam pojęcia gdzie o się znajduje. John deere 6150r.
    • Przez raku71
      Witam , czy ktoś mógł by powiedzieć coś na temat żywotności i jak się sprawują skrzynie po kilku latach użytkowania . Słyszałem różne opinie od mechaników, a chciałbym usłyszeć od użytkowników . 
    • Przez Kamil567
      John Deere 5080M na zimnym szarpie po rozgrzaniu problem zanika ale nie do końca. Głównym problemem jest to ze po paru godzinach pracy w polu np. agregatem, pługami ciągnik staje, silnik pracuje nie słychać żadnych niepokojących odgłosów ale zaczyna mrugać kontrolka od rewersu "N". Zmiana położenia rewersu nic nie daje, gaszenie i odpalanie ciągnika również, losowo kontrolka "N" zaraz po odpaleniu mruga lub świeci stale ale po zmianie na przód lub tył zaczyna mrugać od razu. Kontrolka zaczęła również mrugać gdy ciągnik staną zgasiłem go odpaliłem kontrolka świeciła stale ale gdy podniosłem agregat zaczęła z powrotem mrugać (po paru godzinach pracy), stanął również na drodze asfaltowej podczas powrotu do domu z pola. "Zegary" nie wskazują wysokiej temperatury, jest w normie, raz zaświeciła się kontrolka wskaźnik informacji o transmisji (kółko zębate) i wskaźnik alertów serwisowych ("!" w rombie). Po jakimś czasie 30min-2h problem znika i z powrotem można jeździć ale po dłuższej chwili problem się ponawia. Jeżeli miał ktoś podobny problem proszę o pomoc i z góry dziękuje 
    • Przez Michael0044
      Witam,
      posiadam ciągnik jd 5510n (sadownik takzwany ) chciałbym wymienić w nim olej silnikowy. W instrukcji brak informacji ile wchodzi tam oleju ktoś się orientuje ? 
      pozdrawiam 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v