Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam mam pytanie odnoście zmiany biegów w MX 100c chodzi mi o to że ta tej wajsze od biegów mam te 4 pół biegi i jest jest jeszcze mały czarny przycisk. Teraz pytanie od czego on jest . Wiem że jak go wcisnę i zmieniam pół bieg to nie szarpie , lecz słyszałem od posiadacza takiego case że powinno się go używać pod obciążeniem ? Jak wy w swoich casach to robicie ?

Opublikowano (edytowane)

Ten przycisk to jest włączanie sprzęgła i tak jak mówisz powinno się go używać przy zmianie biegów. Można jego też używać do zmiany zakresów jazdy do spółki ze sprzęgłem nożnym wtedy skrzynia łagodniej pracuje.

Edytowane przez grzesiu09091987
Opublikowano

za***iste pytanie mam nie chce odpalić ? Co to może być on ma 2 aku dwie 12v po 125ah ładowane każe po jeden dzień. I nic kręci ciężko i koniec. Podłączyli trzecie aku do niego mocne z busa i to samo . ? Case mam dopiero 2 dzień z lawety nie chciał zjechać podłączyliśmy do niego aku z lawety prosto pod rozrusznik i pomogliśmy prostownikiem i wtedy odpalił. Później cały dzień palił normalnie

 

Podczas jazy na tym liczniku od kodów błedu pokazywał mi P ale potem wszystko ok był i pisało 0

Opublikowano

Hym nikt mi nie pomoże ... A czy to może mieć rozrusznik winę bo on nie ma mocy ukręcić, gdyby pompa albo wtryski miały winę to on powinien kręcić jak gupi i nie palić. A on nie chce kręcić 3 aku podłączone i nic

Opublikowano

To ja sie przypne.

W czasie ruszania pod duzym obciazeniem slychac delikany zgrzyt. Ciagnik po ruszeniu zachowuje sie normalnie nawet pod bardzo duzym obciazeniem. Ktos wie gdzie szukac szukac przyczyny? Moze mial z tym problem? Moze to normalne?

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Witam mam problem z case mx110 z 2002 roku działa mi prędkość z którą się poruszamy a nie pokazuję obrotów silnika ma może ktoś instrukcje obsługi zegarów może mam coś źle ustawione chodz wydaje mi się że obroty silnika powinny pokazywać się domyślnie albo coś mam poprzestawiane w ustawieniach lub coś się popsuło.
    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v