Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

witam wszystkich na forum stoje przed wyborem nastepujacych ciagników mianowicie case 4220 z turem za 50 tyś zł 94r i case 745 z turem za 40 tyś zł 89 r intelesuje mnie przede wszystkim spalanie funkcjonalnośc tych ciągników . i ogulne wasze opinie;) ?

Opublikowano

Ja mam 4230 to jest prawie to samo co 4220. Mój jest troszkę silniejszy. Do tura jest dobry rewers. Spalanie nie jest duże. Spali ci może minimalnie więcej niż C-360.Przed zakupem zwróć uwagę czy napęd się załącza i rozłącza, czy blokada się załącza i rozłącza. I co najważniejsze podnieś mu przód na i wyszarp za koło i zobacz ile ma luzów. Case 745 ma wydajność pompy 33l/min a case 4220 65l/min Case 4220 jest szybszy i jak dla mnie nowszy i jak będziesz chciał sprzedać to go szybciej sprzedasz od 745

Opublikowano

Części dostępne w internecie jak i na zamówienie ja mieszkam koło gdańska i dużo osób ściągnie tą cześć. Ostatnio tuleje wymieniałem w przednim moście. Części doszły bardzo szybko. Z paleniem zimą jest różnie mój palony przy -24 nawet po 2 tygodniach przerwy. Zależy jak jest aku naładowane,ale wtedy to braliśmy opalarkę podgrzewaliśmy kolektor filtry paliwa i jakoś palił. Najlepszym rozwiązaniem było dane płomieniu do kolektora zapalaliśmy rękawice zamoczoną w ropie i moment odpalał. Teraz chcemy zamontować grzałkę płynu w blok. Posiada on świecę płomieniową jak coś :D.

 

Podstawa to dobre aku

Opublikowano

 

mam problem z moim case 4220  gdy wyłączony mam przedni napęd i ciągnik sie dobrze nagrzeje cos piszczy ale gdy włączę naped przedni przestaje. i druga sprawa sa dwie dzwignie do podnoszenia Tuz ale moj case podnosi Agregat tylko na jednej ale gdy zapne płog i włacze to podnosi wysoko.

 

 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Witam mam problem z case mx110 z 2002 roku działa mi prędkość z którą się poruszamy a nie pokazuję obrotów silnika ma może ktoś instrukcje obsługi zegarów może mam coś źle ustawione chodz wydaje mi się że obroty silnika powinny pokazywać się domyślnie albo coś mam poprzestawiane w ustawieniach lub coś się popsuło.
    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v