Mtz80 nie dogrzany silnik

[slawek29]

czy ten problem maja tylko mtz z termostatem starego typu? moze faktycznie wystarczy zmienic termostat z obudowa nowego typu, tylko czy pasuje?

[new_profil_luki21]

Jak na razie wszystko na to wskazuje. Ja Będę robił test z nowym może się uda.

[KR22]

PANOWIE MIALEM TEN SAM KŁOPOT NIE WIEM DOKŁADNIE CO TO MOŻE BYĆ ALE PO ZAMONTOWANIU TURBINY KŁOPOT SIĘ SKOŃCZYŁ , ZNAJOMY POWIEDZIAŁ ,ZE W BLOKU SILNIKA JEST DUŻO OTWORÓW PRZEZ KTÓRE PRZEPŁYWA WODA , REMONTOWAŁ NIE JEDEN SILNIK MTZ-TA I NIE KTÓRE MIAŁY ZAŚLEPIONE OTWORY A NIEKTÓRE NIE MOŻE WAM TO POMOŻE .

 

Pkt. 1.13 i 1.22 wg. taryfikatora kar +2 punkty ostrzeżeń

Edytowane 17 Listopada 2013 przez MAT912

[mtz92]

Właśnie mam identyczny problem... każdy rozkłada ręce. Moje pytanie dotyczy węża który idzie do kabiny, powinien iść od tej pompy czy od termostatu? Bo tam jest taka zaślepka, gdzie niby mozna by bylo go podłaczyć.

[seweryn20]

Zasilanie nagrzewnicy jest wyprowadzone z głowicy od strony kabiny a powrót do pompy wody. Cienki przewód od termostatu idzie w stronę sprężarki a za nią jest podłączony do kolektora aluminiowego który z kolei jest przykręcony do bloku silnika i połączony z dołem chłodnicy.

[mtz92]

podziękował

Edytowane 11 Listopada 2013 przez mtz92

[gelo707]

Samo pasowanie obudowy termostatu z termostatem, pozostawia wiele do życzenia. Jest spory luz i termostat lata sobie w obudowie.I pewnie tu może być problem niedogrzewania

[balcerek1]

No to wystarczy termostat obsmarować sylikonem w obudowie zostawić do zaschnięcia i składać.

[seweryn20]

Ja mam starego typu ale u mnie na pewno nie goni a rozgrzać ciężko. Na moje oko to te termostaty maja za wcześnie początek otwierania się ustawiony.

Edytowane 12 Listopada 2013 przez seweryn20

[slawek29]

tak patrze na te obudowy i termostaty to one sa tak zrobione ze nawet przy zamknietym termostacie przelatuje plyn. i tak sobie mysle by wyrzucic termostat, zaslepic to cienkie wyjscie z boku obudowy termostatu i na wezu ktory idzie do chlodnicy zamontowac obudowe wraz z termoststem od ursusa 60-tki, co otym myslicie?

[seweryn20]

Wolał bym go wrzucić do wody razem z termometrem, sprawdzić dokładnie kiedy ma początek otwierania i ewentualnie przestawić go na wyższą temperaturę.

[slawek29]

a jak mozna termostat przestawic? tylko w ori obudowie to nie wiele da bo moim zdaniem plyn i tak z boku termostatu troche przelatuje,

[seweryn20]

Jest regulacja iglicy która wsuwa się w zbiornik z woskiem. Zawsze ustawione fabrycznie i zamalowane.

[new_profil_luki21]

Pasowanie termostatu w obudowie nie ma większego znaczenie. Każdy termostat przepuszcza płyn ale jest on dławiony nie może być tak że termostat trzyma szczelnie. W obudowie termostatu są dwie prostokątne dziury przez które płyn jest przepuszczany dalej moim zdanie tu będzie problem gdyż być może są one za duże.

[slawek29]

Pasowanie termostatu w obudowie nie ma większego znaczenie. Każdy termostat przepuszcza płyn ale jest on dławiony nie może być tak że termostat trzyma szczelnie. W obudowie termostatu są dwie prostokątne dziury przez które płyn jest przepuszczany dalej moim zdanie tu będzie problem gdyż być może są one za duże.

no wlasnie dlatego mysle o obudowie od 60-tki by termostat zamknal szczelnie bo tak jak piszesz mtz ma to tak rozwiazane ze nigdy nie jest szczelnie zamkniete

[new_profil_luki21]

Ja myślę, że to jest dobrze zrobione gdyż jakiś przepływ moim zdaniem powinien jednak być ale te szczeliny są za duże dlatego trzeba pomyśleć jak to zdławić.

[balcerek1]

Jak termostat lata w obudowie to ma przepływ na chłodnicę to jak ma bez obciążenia się do grzać.

[slawek29]

Ja myślę, że to jest dobrze zrobione gdyż jakiś przepływ moim zdaniem powinien jednak być ale te szczeliny są za duże dlatego trzeba pomyśleć jak to zdławić.

w samochodach i innych ciagnikach jest tak ze termostat zamyka szczelnie.

[seweryn20]

Nie prawda. Często jest otworek lub wycięcie w talerzyku zamykającym. A to temu że gdy termostat jest przykręcony z boku bloku silnika lub głowica i gdy jest zamknięty nie omywa go płyn jaki krąży w małym obiegu. Dla tego jest otworek który w wystarczającym stopniu pozwala do niego dotrzeć rozgrzewającemu się płynowi.

[new_profil_luki21]

Wydaje mi się, że musi być mały przepływ płynu ale w tym przypadku jest jednak za duży.

[slawek29]

Nie prawda. Często jest otworek lub wycięcie w talerzyku zamykającym. A to temu że gdy termostat jest przykręcony z boku bloku silnika lub głowica i gdy jest zamknięty nie omywa go płyn jaki krąży w małym obiegu. Dla tego jest otworek który w wystarczającym stopniu pozwala do niego dotrzeć rozgrzewającemu się płynowi.

do tego zeby omywal go plyn krazacy w malym obiegu sa wlasnie trzy przewody przy termostacie, jednym plyn wlatuje i jesli jest zamkniety termostat omywa go i wraca do bloku a jesli jest otwarty leci przez chlodnice, jesli miala by byc do tego mala dziurka to jesli silnik bylby gwaltownie obciazony to termostat nie zdazylby sie otworzyc przed przegrzaniem

[seweryn20]

Na początek pooglądaj sobie kilka

https://www.google.p...adnik;1600;1200

Doszkol się żebyś bzdur nie opowiadał publicznie bo z tego co piszesz to wynika że nie masz o tym zielonego pojęcia.

Otworki są czy ci się to podoba czy nie i jakoś wszystko się otwiera. Pomaga też odpowietrzyć układ przy zalewaniu.

Edytowane 24 Listopada 2013 przez seweryn20

[new_profil_luki21]

Jak odpowietrzysz układ bez otworów? Będziesz czekał aż Ci się termostat otworzy? Potem ktoś przeczyta ten stek bzdur i będzie otwory w termostacie zatykał.

[seweryn20]

Celowo wprowadzają otworki czy wycięcia. Jego wielkość nie ma wpływu na rozgrzewanie się silnika. Jedno jest pewne termostat nie powinien luźno latać w obudowie. Tu jest coś nie tak.

[new_profil_luki21]

Być może! Ja właśnie kupiłem nowy ST jak będzie chwila to zobaczę what's up!