olej do wspomagania

[rafal4610]

Mam Forda 4610 i jak kupiłem to gość powiedział że do wspomagania jest zalany olej jak do skrzyni automatycznej. Znajomy miał MF590 i mówił że taki sam ma zalany. Wszystko ładnie pięknie ale w pompie na wierzchu ten olej jest biały. To wygląda jak zsiadłe mleko Teraz nie wiem czy spuścić ten olej a zalać nowego czy to zostawić i nie ruszać ? Boje sie że jak spuszcze i zaleje nowego to zapowietrzy mi układ wspomagania...

[benio1967]

Kilka razy ruszysz kierownicą i będzie chodziło-odpowietrza się samo , aby był olej.Masz pomieszany olej.

[Rpalka]

Powinno byc zalane ATFem - czerwony

[rafal4610]

@Rpalka właśnie tym mam zalane I taki był wlany(podobno). Wiem że w kolorze był identyczny...

[Rpalka]

Starosc nie radosc

Sprawdz filtr i zalej nowym - moze bylo cos mieszane, w najgorszym pompa moze szwankowac

[rafal4610]

Ale tam chyba nie ma filtra... Przynajmniej ja nie widze... Pompa jest ok bo lekko sie kręci nawet pod obciążeniem

[Rpalka]

To jak sie kreci to jest dobrze

Nr filtra 83936985 = EDPN3K758A - jest w srodku w tej pompie

Jak potrzebujesz to

[rafal4610]

to musze pompe rozebrać żeby go wymienić ? :blink:

[Rpalka]

Nic trudnego - zlewasz plyn, odkrecasz rurke - taco jest przykrecona do "dupki" tej pompy, odkrecasz srube mocujaca i sciagasz ten garnek i masz wszystko na dloni.

[soltys48]

Ten biały czy też mleczny kolor oleju na wierzchu to wina jego wieku.... tej pompy się nie odpowietrza (tam u góry jest taki cycuszek, który służy właśnie do "automatycznego" odpowietrzania się pompy)

[bolko]

U mnie w C-360 tez mam wspomaganie i zalane mam Boxolem 26 bo jest rzadki. Ten bialy kolor byl u mnie zaraz po tym jak zalalem to wspomaganie i wg mnie ta biala barwa jest wynikiem pienienia sie tego oleju.

[soltys48]

Też może tak być....

[rafal4610]

i pojawił sie nowy problem, i żeby nie zakładać nowego tematu pisze tutaj. Otóż czy przez to że mam ten zmieszany olej mogło sie coś zrobić z kątem skrętu ? Bo mam wrażenie że kiedyś miał mniejszy promień skrętu niż teraz. Problem pojawił sie nie dawno. Kiedyś to prawie w miejscu nawracałem, a teraz potrzeba więcej miejsca, a to jest dla mnie ważne bo mam na nim ładowacz.

[zorzyk2]

Na drążkach nie masz luzów?

[seweryn20]

To raczej nie będzie wina płynu chyba że jest totalnie stary i przepracowany. Im bardziej skręcone koła siłownik działa pod bardziej niekorzystnym kątem, potrzebuje większego ciśniania żeby skręcic koła. Możliwe że nie ma siły a tu już może być wina pompy, rozdzielacza czy orbitrola, siłownika.

[rafal4610]

ale tu nie ma siłownika Nie wiem jak to działa, ale tu jest układ jak w c360 i do tego pompa i bez siłowników :blink: Jak oglądałem to myślałem że nie ma wspomagania. Co do luzów to troche są luzy... Może to być wina tego ?

[zorzyk2]

Oczywiście, luzy mogą powodować mniejszy skręt. Kręcisz kierownicą i część obrotu kierownicy tracisz na skasowanie luzu na drążkach w danym kierunku.

[SipmaZ224]

Ale jaki by to musiał być luz by stracić znacząco na promieniu skrętu, mało realne.

[rafal4610]

tak sie przyjrzałem i chyba mam przyczyne. Otóż drążki kierownicze kończą swój żywot i podejrzewam że to tam gdzieś sie przycina i dlatego kierownica nie obraca sie do końca. Czasami wszystko jest ok więc raczej to to.

[soltys48]

a w obie strony masz jednakowy skręt???

[rafal4610]

mam wrażenie że w prawo ma ciut większy skręt... I nawet po kierownicy widze, a w lewo jak go naleci

[soltys48]

u mnie to samo mechanik "od fordów"powiedział,że coś z przekładnią