Problemy ze światłami w C-360

[wierzba1272]

Myślę, że tak bo akurat takie podłączenie to nie problem i nic szczególnego.

Edytowane 14 Lutego 2011 przez nasil90
Cytowanie posta

[mati4116]

No to powiedz @wierzba1272 jak byś wykonał takie podłączenie.

[wierzba1272]

A no tak, że oryginalny przełącznik od MF o którym pisałeś, że masz taki zamontowany posiada pin nr. 30 który podłączamy pod stały plus, oraz pin nr.15 który podłaczamy pod + pojawiający się po włożeniu kluczyka...i tyle...przy takim podłączeniu światła awaryjne działają bez włożonego kluczyka, a kierunkowskazy po włożeniu kluczyka do stacyjki.

[mati4116]

Tyle tylko że przy włączaniu awaryjnych wyłącznikiem od MF styk 49 z 15 rozłączają się a na styku 30 jest napięcie po włączeniu awaryjnych to znaczy takie jakby tam trzeba było kontrolkę awaryjnych podłączyć. I co ty na to?

[wierzba1272]

A w ogóle pod który styk masz podłączony stały + ?

Po włączeniu awaryjnych styki 49 i 30 łączą się ponieważ przełącznik musi "podać" prąd do przerywacza (aby światła awaryjne w ogóle zadziałały) który wraca później do styku 49a który jest mostkowany ze stykami VL i VR i w taki sposób prąd płynie do wszystkich żarówek kierunkowskazów. Styk 15 jest odłączany, ponieważ światła awaryjne z założenia mają być zasilane z innego bezpiecznika niż kierunkowskazy. Gdy światła awaryjne są wyłączone zmostkowane są styki 15 i 49 i wtedy działają kierunkowskazu zasilane z oddzielnego bezpiecznika.

[mati4116]

stały plus mam podłączony poprzez bezpiecznik bezpośrednio do przerywacza.

pod styki 49 i 15 mam podłączony przełącznik kierunków tak żeby przy włączaniu awaryjnych wyłączał się przełącznik kierunków.

A że kontrolka awaryjnych na wyłączniku awaryjnych mi nie działa to podłączyłem oddzielną kontrolkę pod styk 30.

[wierzba1272]

A możesz dokładnie napisać co masz podłączone pod które piny w przełącznikach i przerywaczu?

[mati4116]

VL-kierunek lewy

49A-wyjście przerywacza na kierunki

VR-kierunek prawy

31-masa

49 i 15-rozłączanie przełącznika kierunków

30-kontrolka od awaryjnych

[asharot]

O Jezu.Przecież kolega wcześniej napisał ci jak mają być podłączone to czego jeszcze kombinujesz?

Włącznik od MF ma w sobie kontrolkę działania to po co ta dodatkowa?

Normalnie montuje się takie światła w 1 godzinę a nie 3 tygodnie

Podłącz wyłącznik tak i musi działać:

30-plus

15-plus po stacyjce

49-do przerywacza zacisk 49

49a-do przerywacza zacisk 49a

VL-do lamp lewych

VR-do lamp prawych

31-masa

Przełącznik świateł kierunku jazdy:

Środek przełącznika podłącz do zacisku 49a (obojętnie czy to zacisk przerywacza czy wyłącznika awaryjnych)

Skrajne zaciski przełącznika do lamp odpowiednio lewych i prawych albo do zacisków wyłącznika awaryjnych odpowiednio VL i VR

Edytowane 19 Lutego 2011 przez asharot

[mati4116]

ja podłączyłem tak jak mi pasowało.

a podłączyłem oddzielną kontrolkę awaryjnych bo mi tak kontrolka w wyłączniku awaryjnych nie działa.

PS.

Jakbyś czytał wcześniejsze posty to wiedział byś o tym.

Edytowane 19 Lutego 2011 przez mati4116

[asharot]

To po co się pytasz jak i tak podłączasz jak tobie pasuje.

Jak mogła działać jak źle podłączyłeś? :blink:

Jak byś dobrze podłączył tak jak napisałem to by kontrolka działała.

NIECH KTOŚ ZAMKNIE JUŻ TEN TEMAT

Edytowane 19 Lutego 2011 przez asharot

[mati4116]

@asharot daj sobie spokój z komentowaniem.

Edytowane 19 Lutego 2011 przez mati4116

[milanreal1]

To po co się pytasz jak i tak podłączasz jak tobie pasuje.

Jak mogła działać jak źle podłączyłeś? :blink:

Jak byś dobrze podłączył tak jak napisałem to by kontrolka działała.

NIECH KTOŚ ZAMKNIE JUŻ TEN TEMAT

 

Nie zamknę bo może ten temat przydać się w przyszłości. W każdym razie proszę o spokój, nie kłócić się

[mati4116]

Mam jeszcze jedno pytanie ilu amperowy bezpiecznik dać do przerywacza elektronicznego?

[asharot]

Ciągnik plus dwie przyczepy tj. 8 żarówek po 21W = 168Watt / 12Volt = 14A

[wierzba1272]

@asharot ma racje, kontrolka może nie działać przez nieprawidłowe podłączenie przerywacza i wyłącznika świateł awaryjnych, ale to twoja sprawa jak podłączysz.

A co do bezpiecznika to jego moc oblicza się ze wzoru I=P/U który jeśli interesujesz się elektryką powinieneś bardzo dobrze znać.

[mati4116]

faktycznie bardzo dobrze go znam ale myślałem że jak przerywacz jest elektroniczny to bezpiecznik może być mniejszy.

[wierzba1272]

Nie ma żadnej różnicy, bezpiecznik dobieramy w zależności od natężenia prądu płynącego w obwodzie.

Edytowane 20 Lutego 2011 przez wierzba1272

[Gość Profil usunięty]

Daj sobie spokój z tymi kontrolkami i z tymi elektronicznymi przerywaczami bo i tak czy prędzej czy pózniej to wywalisz.Ja miałem fabrycznie to zamontowane i ciągle byly z tym jakies problemy,a to kontrolki nie swieciły a to kierunku nie było a to awaryjne niedziałaly no różne cyrki sie działy, wymieniłem na nowe chyba trzy przerywacze w domu wszystko działało jak poszedł w trase to szok. W koncu założyłem zwykły przerywacz i sie skonczyły problemy, dodam ze instalacja była i jest w nie nagannym stanie.

[asharot]

Jakieś niestworzone rzeczy opowiadasz,na dzień dzisiejszy nie ma lepszego przerywacza od elektronicznego nawet tego za 20zł.

Jak chcesz się pobawić i rozbudować instalacje kierunkowskazów to w mojej galerii jest schemat na przekaźnikach. KLIK

[wierzba1272]

@MAT912 w jakim pojeździe miałeś takie problemy?

[mati4116]

po jego nicku widać że w ursusie 912.

[Gość Profil usunięty]

Jakieś niestworzone rzeczy opowiadasz,na dzień dzisiejszy nie ma lepszego przerywacza od elektronicznego nawet tego za 20zł.

Jak chcesz się pobawić i rozbudować instalacje kierunkowskazów to w mojej galerii jest schemat na przekaźnikach. KLIK

To nie sa niestworzone rzeczy tylko tak sie działo bo po co miał bym to zmieniac. Z tymi zwykłymi tez nie ma zadnych problemów o ile są odpowiednio dobrane do obciązenia,tak samo wszystko działa tyle ze nie ma tej kontrolki od przyczep, Awaryjne tez działają bezproblemu.To się działo w 912

[asharot]

@mati4116 vel @MAT912

Nie pisz sam do siebie bo dostanie dożywotniego bana za multikonto.

[wierzba1272]

A ja akurat z tymi zwykłymi- bimetalicznymi mam cały czas problemy, mimo iż kierunkowskazy używane są rzadko to przerywacz wymieniam co ok. 2 lata bo przestaje działać. Elektronicznego jeszcze nie mam założonego, ale już leży w garażu i na pewno go założę.