Ustawienie kąta wyprzedzenia wtrysku C-330.

[bobytempelton]

Smiać mi się chce z was , ustawialiście kiedyś początek wtrysku gdzie był nowy dekiel obudowy rozrządu, nowa piasta pompy i nowe koło rozrządu napędzające pompe po znakach jak na nowych częściach znaków nie ma???? :blink: :blink: :blink: robicie z siebie błaznów!!!pewnie ustawiacię tak jak napisał roki212 w poście #6 na słuch :lol: ręce opadują szok , wiecie co to jest tolerancja, czy błędy wykonania części??? ursusy są wykonane w 8-14 klasie dokładności w skali 14 stopniowej, tylko kapilarnie da się to ustawić, a najlepiej z wykorzystaniem zewnętrznej pompy ręcznej paliwa wiecie wg o co chodzi???@zonk28 niestety praktyka cię w tej chwili utopiła nie wiesz jak to sie ustawia a masz dużo do gadania, paranoja :lol: :lol: :lol: :lol:

[Roki212]

tak kolego ręce opadają z tego co piszesz... zaraz dowiemy sie może ze trzyba pod komputer nasze 30-stki jeszcze podłaczyć aby ustawić zapłon lub zawory :lol: :lol:

po twoim pisaniu to jak ustawisz sobie zapłon kapilarnie i podczas dodawaniu gazu bedzie stukał metaliczne i tak samo pod obciążeniem (za wczesny zapłon) to tak napewno zostawisz bo w koncu jak kapilarnie ustawiłeś to kapilara nie kłamie i jest ustawiony najdokładniej pod słoncem...

I to jest właśnie ustawianie na słuch po pracy silnika jakbyś nie zrozumiał :lol:

Ps. jak na twoich częściach znaków nie ma to gdzie ty sie w nie zaopatrujesz w chinach??

Edytowane 15 Kwietnia 2011 przez Roki212

[bobytempelton]

Niechce mi się z tobą dyskutować zrobiłem w życiu wiecej silników niż ty ich na oczy widziałeś, jesteś w błędzie nie potrafisz się do tego przyznać, oraz bardziej niechcesz niż nierozumiesz jak powinno się to wykonywać.Twoje posty tylko świadczą o tobie i poziomie twojej wiedzy.

ps idź do sklepu poproś o np, dekiel rozrządu i znajdź mi tam znak kreseczkę do ustawienia poziomu pompy, poproś dalej piastę pompy wtrysowej i znajdź kreseczkę, zdjęcia przyślij chodzi mi tylko o polskie części

[Roki212]

Dobra kolego idz lepiej juz spać bo dobranocka dawno temu juz była... i na oczy to ty chyba mało widzisz lub mało widziałeś

nie musze sie do niczego przyznawać bo zawsze tak robie jak napisałem i zawsze jest ok a twoja wiedza ksiązkowa jak to sie powinno robić, a praktyka to co innego...

chcesz cos udowaodnic z deklem i piastą sam niewiesz co i usiłujesz mnie do tego przekonać. Juz napisałem chcesz se ustawiac na kapilare ustawiaj niech ci stuka i wypala gniazda twoja sprawa

a co do znaków jak ich nie ma to przykładam starą częśc i przenosze znak na nowa, słyszałeś o takim czyms

Edytowane 15 Kwietnia 2011 przez Roki212

[zonk28]

http://www.agrofoto....-zaplonu-c-330/

ok połączyłem

Edytowane 16 Kwietnia 2011 przez milanreal1

[seebbel]

WItam szukajć informacji na temat regulacji pomy paliwa znalazłem taki wpis

 

: Ustawiasz pierwszy tłok 24* przed GMP(pierwszy otwór w kole zamachowym). Odkręcasz przewód wysokiego ciśnienia 1 cylindra, montujesz kapilarę. luzujesz 3 śruby na kole zębatym pompy i kręcisz delikatnie jej wałkiem w prawo lub lewo, aż do chwili drgnięcia paliwa w kapilarze. Zakręcasz śruby, wyciągasz kołek obracasz wałem o 360*. W jednoczesnym momencie wpadnięcia kołka w 1 otwór ma drgnąc paliwo w kapilarze. GAZ OCZYWIŚCIE MA BYC WCIŚNIĘTY DO SPODU.

 

Jednak nie wszystko jest dla mnie do końca zrozumiałe mam parę pytań co do tego: obracamy wałem korbowym zgodnie z pracą silnika? Skąd wiadomo który otwór jest pierwszy?

Jeśli już ustawimy w na pierwszym otworze (30*) kręcimy kółkiem pompy przeciwnie do pracy silnika aż pojawi się paliwo?

Edytowane 20 Lipca 2014 przez seebbel

[Steffy]

Ustawienie początku wtrysku c330. Na podstawie instrukcji użytkownika.

 

Potrzebne:

 

- kluczyk 10

- kluczyk 13

- śrubokręt

- korba

 

Początek tłoczenia paliwa ustawiamy każdorazowo przy zakładaniu pompy wtryskowej na silnik. Pompę wtryskową należy ustawić tak aby ząbek na kołnierzu pompy pokrywał się z rysą na obudowie rozrządu, do której jest mocowana pompa. Koło zębate pompy wraz z piastą umocować na wałku pompy tak, aby znak "0" na wieńcu koła zębatego pośredniego. Początek wtrysku paliwa powinien nastąpić przed GMP podczas suwu sprężania. Początek wtrysku paliwa ustawiamy tylko dla 1 cylindra patrząc od przodu silnika. W tym celu odłączamy od pompy przewód wysokiego ciśnienia 1 sekcji pompy i w jej miejsce wkręcić przeźroczystą rurkę. Następnie włączamy odprężnik, odpowietrzamy układ do pompy wtryskowej włącznie i ustawiamy pompę wtryskową na podanie dawki rozruchowej. Następnie wykręcamy kołek ustalający, znajdujący się z prawej strony obudowy koła zamachowego. Następnie wkładamy kołek ustalający nienagwintowanym końcem w otwór, z którego go wykręciliśmy. Następnie kręcimy wałem korbowym (za pomocą korby), aż do ukazania się paliwa w rurce (kapilarze) i dociskając kołek do koła zamachowego kręcimy dalej, aż wpadnie w pierwszy z otworów na kole zamachowym. Jeżeli chcemy upewnić się, że kołek tkwi w pierwszym, a nie drugim, musimy go wysunąć z otworu i obracać dalej w prawo wałem korbowym. Po niewielkim obrocie kołek powinien utkwić w drugim otworze oznaczającym GMP tłoka 1 cylindra. Po wykonaniu tych czynności wyjmujemy kołek, obracamy wałem korbowym w lewo aby trafił w otwór oznaczający początek wtrysku paliwa dla 1 cylindra. Nie wyjmujemy kołka ustalającego z otworu w kole zamachowym luzujemy kluczem trzy śruby mocujące koło zębate napędu pompy wtryskowej do piasty i pokręcamy kluczem wałek pompy wtryskowej w prawo, aż do chwili drgnięcia poziomu paliwa w kapilarze. Następnie starając się nie poruszyć wałkiem pompy w tym położeniu dociągamy trzy śruby mocujące koło zębate napędu pompy do piasty koła (rysa ze znakiem "0" na piaście powinna znaleźć się w środku otworu w kole zębatym napędu pompy). Po wyjęciu kołka ustalającego z otworu w kole zamachowym, należy jeszcze raz sprawdzić czy początek wtrysku paliwa został ustawiony właściwie. Początek wtrysku paliwa jest ustawiony właściwie, jeżeli przy obracaniu wałem korbowym dociskany kołek wskoczy w pierwszy otwór na kole zamachowym przy jednoczesnym drgnięciu paliwa w kapilarze. Po wykonaniu tych wszystkich czynności należy wkręcić kołek ustalający w obudowę sprzęgła i koła zamachowego. Następnie zakładamy przewody paliwowe. Przy ustawianiu początku tłoczenia paliwa, drgnięcie paliwa można obserwować także w króćcu pompy wtryskowej bez użycia rurki kapilarnej, ale to wymaga wprawy.

[seebbel]

O jaki ząbek i o jaką rysę chodzi?

[Gość Profil usunięty]

Było już o tym nie raz na forum http://www.agrofoto.pl/forum/topic/70477-ustawienie-pompy-paliwowej-rozrzadu-ursus-c-330/

[seebbel]

Tak o tym wiem, tylko zobacz na opis:

Początek tłoczenia paliwa ustawiamy każdorazowo przy zakładaniu pompy wtryskowej na silnik. Pompę wtryskową należy ustawić tak aby ząbek na kołnierzu pompy pokrywał się z rysą na obudowie rozrządu, do której jest mocowana pompa. Koło zębate pompy wraz z piastą umocować na wałku pompy tak, aby znak "0" na wieńcu koła zębatego pośrednieg

 

Wystarczy ustawić tylko dwa koła zębate "0" względem siebie? Co z kółeczkiem pompy? jakie jest jej wejściowe ustawienie?

Pytam bo muszę założyć nową pompę i wszystko ustawiać od nowa, a nie mogę rozszyfrować tego opisu.

[seebbel]

Proszę o pomoc che skończyć to zakładanie pompy.

[Gość Profil usunięty]

Wszystko masz opisane. Jak tego nie rozumiesz, to i tak sobie nie poradzisz. Najpierw ustawiasz wstępnie na znaki, a następnie na kapilarę.

[seebbel]

Jakie są objawy za bardzo przyspieszonego zapłonu i jakie opóźnionego?

Nigdzie nie mogę tego znaleźć. Ustawiłem zapłon zgodnie z instrukcją czyt. na pierwszym otworze, traktor ładnie odpala jest silny ale hałasuje, z silnika wychodzi taki dźwięk jak by coś stukało, trzaskało, a nie dawno był robiony remont wszystko się już dotarło.

 

Pytałem fachowców w okolicy jeden zasugerował że to przez wypalony tłumik w środku, faktycznie tłumik nie jest już pierwszej młodości i z zewnątrz jest już zgrzany, inny z kolei powiedział że zapłon jest deczko za wczesny, wszystko się zmieniło z tego powodu że głowica była planowana itd.

Zapłon opóźniamy kręcąc pompą w kierunku zgodnym do pracy silnika czyt. w prawo?

Przyspieszamy kręcąc przeciwnie do pracy silnika?

[Gość Profil usunięty]

Jeżeli jest ustawiony zgodnie z instrukcją, to jest dobrze. Może być jeszcze tak, że druga sekcja ma inny kąt wyprzedzenia wtrysku. Ale tego sam nie sprawdzisz.

[Gość Profil usunięty]

q

Edytowane 1 Maja 2015 przez romuald90

[emil902]

a czy nie ma w ciapkach orginalnych fabrycznych znaków?