Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam chciałbym się was o coś poradzić otóż mam FENDTA 304 i chcę go wymienić na coś większego znalazłem na allegro 312-tkę i 512 -tkę w podobnych cenach tyle że 512 ma resorowaną oś mi to bardziej pasi bo ciągnik dużo w transporcie będzie robił tylko kiedyś ktoś napisał na forum że ta seria 500 to jakaś taka nie udana doradcie coś i chciałbym usłyszeć opinie użytkowników serii 500.

Opublikowano

Pierwszy raz słyszę że ta seria jest kiepska B) U mnie mają serie 300 i serie 500 obie śmigają po usługach i każdy je chwali. Mówi się że seria 800 600 i właśnie 500 to najbardziej bezawaryjne serie Fendtów. JA jeśli miałbym kasę wybrałbym serie 500 niż 300, mają lepsze wyposażenie i są tak jakby większe gabarytowo.

Opublikowano

Jeśli chodzi ci o wyposażenie w kabinie to niczym się nie różnią tylko tym że 300 ma 3 półbiegi ze sprzęgłem, a 500 mają 4 przełożenia bez sprzęgła, no wiadomo to co jest bardziej urozmaicone tym jest bardziej podatniejsze na awarię.

500 mają wydajniejszą pompę. Gabarytową są takie same, tylko w katalogu są podane większe opony z przodu i z tyłu w 512 a niżeli w 312 i wychodzi na to, że jest szerszy i wyższy.

 

A możesz zapodać linka o które miej więcej Fendt-y ci chodzi, to postaram ci się coś doradzić.

Opublikowano

Tak mają rewers elektrohydrauliczny 300 i 500

 

Ta 312 jak wiem to stoi już chyba od lutego do Sprzedania, a co do 512 jest trochę za tania jak na 97 rok. Lepiej trochę doplacic i kupić coś konretniejszego, bo szukając okazji mozesz trafić na coś zajeżdzonego i z remontem więcej cię wyjdzie, a nizeli inny mialbyś kupić.

 

Ja bym polecał tego: http://allegro.pl/ciagnik-fendt-512-c-i1203648493.html

Bardzo dobre sprzęty maja w opolski. Sprowadzane z Niemiec, a wiadomo z Niemcy lepiej dbaja o sprzęt a nizeli Francja.

Opublikowano

Miękka oś kiepsko sprawdza się w transporcie z przyczepami, jej działanie można docenić tylko przy transporcie ciężkich maszyn i obowiązkowo musi być dobry balast na przodzie.

Gość Profil usunięty
Opublikowano

A dlaczego kiepsko się sprawdza w transporcie??

Opublikowano

Bo jest przystosowana do większych obciążeń i jak ciągnik nie jest odpowiednio obciążony to poprostu nie amortyzuje. W nowych ciągnikach jest to już trochę poprawione i masz regulacje działania amortyzacji.

Gość Profil usunięty
Opublikowano

Co Ci z wiekszego obciązenia z tylu jesli przod bedzie latał i kolysal sie...wlasnie jezeli jest tyl obciazony to ciagnik bedzie sie bujał i podrywał przód.

Os resorowana polepsza komfor jazdy w transporcie.

Swoje spostrzeżenia bierzesz z własnych doświadczeń ?

Opublikowano

W transporcie z przyczepami tylko tandemy dociążają tył zwykle przyczepy nie, więc i dociążenie przodu nie jest potrzebne i zdejmuje się ciężarki. Spostrzeżenia opieram na własnym doświadczeniu B)

Gość Profil usunięty
Opublikowano

Wystarczy upiąć przyczepę maksymalnie wysoko przy ciągniku i koła dociąży. Testowałem w żniwa i JD bez ciężarków z przodu z przyczepami 10 i 6 ton startował z przodem w górze. B)

Opublikowano

ja mam amortyzowanu przód w dwóch jonych i jest to idealne rozwiazanie i w polu i w transporcie i z maszynami zaczepianymi i zawieszanymi!! nie wiem jak to jet w fendach ale w jonych polecam TLS

Opublikowano

ja mam 312(bez miekkiego) do transportu polecam z miekkim przodkiem pow 40km/h przydaje sie na pewno bo tak nie skaka i niema gadania ze dobry lub nie B) a co do tych obydwu modeli to zalezy co trafisz podobno 312 są mniej awaryjne poprostu biegi rewers włączas ze sprzegłem i sie tak nie psuja a 512 to różnie mechaniki gadają ZAPRASZAM DO GALERII B)

Opublikowano

Przy kupnie tych traktorów nie zapomnieć o instrukcji obsługi(przyda sie na pewno!). W transporcie w 300 może kogoś wkurzyć nieusttanna zmiana biegów(głównie przy jeździe przez miasto). Jeżeli nie posiada sie górek to 300 zrobi także cieżka robote w polu(w filmach pokazowych z lat '90tych seria 300 była pokazywana w ciężkich pracach uprawowych), sam startuje z uwrocia przy pracy z talerzówką z biegu, na którym można sie kulnąć 20km/h...

Opublikowano

Widzę temat trochę zboczył z kursu ale chociaż się trochę o miękkiej ośce dowiedziałem tylko dziwi mnie trochę że miękka ośka z przyczepami nie zdaje egzaminu to po h....j ona jest chyba po to żeby amortyzowała drgania i nierówności przy jeździe z prędkością np. 50 km/h no nie, teraz jak jeździłem po drzewo swoim to po tych podlaskich drogach przy prędkości 30 km/h trzeba było się jedną ręką podsufitki trzymać żeby z kabiny nie wylecieć a żołądek po 2 godzinach jazdy to miałem pół w jajach a pół w gardle do damian 83 który to rok tej 312 jak można wiedzieć ile dałeś i gdzie kupowałeś i tak ogólnie zadowolony jesteś i tam masz rewers za sprzęgłem

Opublikowano

Fendt troche zmienił konstrukcje amortyzacji przedniej osi, 300 i 500 "zawiasy"(nie wiem jak to nazwać) osi były ustawione prostopadle do osi traktora i tłoki amortyzujące znajdowały sie tylko po jednej stronie(chyba lewej?), nowe mają ten zawias obrócony i tłoki amortuzujące są z przodu(nie myślalem jeszcze jaki bajer w tym jest). Ja nie narzekam na drogi w mojej wsi, ciągle but i 40...

Gość Profil usunięty
Opublikowano

@Arek mi chodziło o celowe dociążenie osi. B)

Gość Profil usunięty
Opublikowano

W transporcie z przyczepami tylko tandemy dociążają tył zwykle przyczepy nie, więc i dociążenie przodu nie jest potrzebne i zdejmuje się ciężarki. Spostrzeżenia opieram na własnym doświadczeniu B)

 

Ale rozmowa była o amortyzacji przedniej osi, nie o cieżarkach. Ja nie wyobrażam sobie teraz transportu bez ,,miekkiej osi''

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez PatrykK2000
      Następująco, podczas jazdy do przodu zapina dopiero po przełączeniu na 3 lub 4 półbieg, natomiast po wrzuceniu rewersu do tyłu ciągnie już na wszystkich, podczas przełączania półbiegów podczas rewersu do przodu słychać że ciągnik przełącza wszystkie połbiegi ale nie jest w stanie na nich ruszyć z wyjątkiem tego 3 i 4 na których jedzie bez problemu. Żółw zając nic nie zmienia cewki działają prawidłowo.
      Nie wyrzuca żadnych innych komunikatów, z wyjątkiem gdy własnie coś "padło", próbując go wygrzebać na łące do tyłu wrzucił błąd od półbiegów 1,2,3,4 i był zapięty jedynie 3 półbieg wtedy jedynie pojawił się ten komunikat do zjechania.
      Może miał ktoś taki przypadek bądź wie gdzie szukać, przejrzałem juz inne posty ale nie widziałem tam przypadku takiego żeby do tyłu jechał na tych półbiegach a do przodu już nie.
    • Przez Krzychu9557
      Witam pacjent 514c nie mogę odpowietrzyć układu paliwa. Dodam że w podstawie filtra musiałem przegwintowac odpowietrznik na 8 bo już gwintu nie było.nigdzie się nie poci proszę o pomoc
    • Przez Zordon14
      Witam, ile oleju wchodzi do silnika w fendt 515c? nigdzie nie moge znalezc a przymierzam sie do zmiany.
    • Przez konradrolnik6784
      witam czy miał ktoś problem może z nie wyświetlaniem obrotów wałka wom na pulpicie w fendzie 512???
    • Przez ClaasDominator
      Witam serdecznie wszystkich .Koledzy ma taki problem z fendt 515 jak wjade do  rowu przodem albo najade na bruzde w polu wyskakuje symbol podnosnika.wtedy przestaje działać podnosnik.Musze skasowac błąd zapalic ciagnik od nowa i wszystko wraca do normy. zastanawiam sie gdzie jest problem może ktos tak miał .z góry dziekuje za cenne rady i podpowiedzi pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v