Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano
17 godzin temu, grzesiek87 napisał:

Uszczelniacz dolnego wałka podnośnika: 36x21x9 + dwa oringi tam są jeszcze, ale wymiarów nie pamiętam. Olej musisz spuścić. Kompletny zestaw uszczelniaczy: https://www.bima.pl/pl/p/ZESTAW-USZCZELNIACZY-DOLNEGO-WALKA-PODNOSNIKA-RENAULT-CLAAS-CERES%2CCERGOS%2CERGOS%2CCELTIS%2CAXOS/939

Witam ten zestaw zamówić co podałeś i wymienić te trzy uszczelniacze co są w zestawie

Opublikowano

Możesz ten zestaw, możesz poszukać gdzieś indziej - jak wolisz. Numery katalogowe masz tam podane więc możesz i po numerach szukać. W każdym razie ja u siebie w tamtym roku wymieniałem i ten zestaw na 100% pasuje (chyba, że sklep coś zmienił w międzyczasie). 

Opublikowano

Chyba złe uszczelnienie mu podałes bo On ma serie 14 czyli pewnie uszczelnienie dolnego wału ciągu jak w 54 jednym pierścieniem takim szerokim coś a la simmering i do tego nie trzeba oleju spuszczać.

Kolego Domek87 wpisz sobie uszczelnienie dolne ramion podnośnika Renault 75.14 i wszystko się wyjaśni.

Nie obraź się ale pytasz o rzeczy w taki sposób jakbyś miał 12lat.

 

Opublikowano
13 godzin temu, MarcinKa napisał:

Chyba złe uszczelnienie mu podałes bo On ma serie 14 czyli pewnie uszczelnienie dolnego wału ciągu jak w 54 jednym pierścieniem takim szerokim coś a la simmering i do tego nie trzeba oleju spuszczać.

Kolego Domek87 wpisz sobie uszczelnienie dolne ramion podnośnika Renault 75.14 i wszystko się wyjaśni.

Nie obraź się ale pytasz o rzeczy w taki sposób jakbyś miał 12lat.

 

Dobrze mu podałem (chyba, że każdy z nas myśli o czymś innym:)). Kwestia też kabiny, bo w niektórych wersjach nie jest wykorzystany ten mniejszy oring - jest tylko ten duży oring na gniazdo + uszczelniacz taki gąbkowy

renault.jpg

Opublikowano
Dnia 11.02.2023 o 17:14, grzesiek87 napisał:

Możesz ten zestaw, możesz poszukać gdzieś indziej - jak wolisz. Numery katalogowe masz tam podane więc możesz i po numerach szukać. W każdym razie ja u siebie w tamtym roku wymieniałem i ten zestaw na 100% pasuje (chyba, że sklep coś zmienił w międzyczasie). 

Pisałeś kiedyś że wymieniałeś  uszczelniacz zacząłem u siebie co dalej

20230503_145952.jpg

Opublikowano
1 godzinę temu, grzesiek87 napisał:

Ten dekielek trzeba wybić, on jest wciskany w obudowę tylnego mostu.

20230503_145952.jpg.41240f92f7241401faf3e2ff2507937e.jpg

Cały ale czym ściągaczem. Olej trzeba spuszczać 

Opublikowano

Olej trzeba spuścić. Możesz spróbować ściągaczem jeśli jest tam za co złapać lub opukiwać młotkiem ( ja tak robiłem i wolno wychodzi bez problemu, nie jest jakoś strasznie mocno wciśnięty)

Opublikowano
6 godzin temu, grzesiek87 napisał:

Olej trzeba spuścić. Możesz spróbować ściągaczem jeśli jest tam za co złapać lub opukiwać młotkiem ( ja tak robiłem i wolno wychodzi bez problemu, nie jest jakoś strasznie mocno wciśnięty)

Nie da się bez spuszczania i wybijania tego

Opublikowano
2 godziny temu, grzesiek87 napisał:

W zależności od wersji - jedne mają 2 uszczelniacze inne 3. Zakładam, że nie masz tego małego, grubego oringu? Załóż te co u siebie miałeś i będzie ok

Były tylko te dwa jak założę to nie powinno lecieć już a i najlepiej zamówić zestaw ten co podawałeś

Opublikowano

Jeśli wałek nie jest wyrobiony to musi trzymać. Ja u siebie zakładałem ten zestaw co Ci podałem i ten jeden oring też mi został z zestawu. Najważniejszy jest ten taki filcowy

Opublikowano
Dnia 6.05.2023 o 19:36, grzesiek87 napisał:

Jeśli wałek nie jest wyrobiony to musi trzymać. Ja u siebie zakładałem ten zestaw co Ci podałem i ten jeden oring też mi został z zestawu. Najważniejszy jest ten taki filcowy

Jak to wbić bo wałek nie daje tak jakby w środku coś blokowało 

20230513_113005.jpg

Opublikowano (edytowane)

Skoro zeszło w jedną stronę to i w drugą musi iść. Ten wałek w środku jest na takiej łapie i dlatego sprężynuje. Jedną ręka naciągasz wałek żeby był wycentrowany, drugą nasuwasz czop w gniazdo, dobijasz i gitara:). Najlepiej w dwie osoby to robic

Edytowane przez grzesiek87

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez misiu1123
      Cześć wszystkim.
      Jak wiadomo, żeliwo to stop żelaza z węglem o dużej zawartości węgla. W związku z tym żeliwo jest trudnym materiałem do spawania w warunkach domowych, przynajmniej u mnie. Dodając do tego mój brak doświadczenia w spawaniu żeliwa i element, który chcę naprawić, mam pytanie do was, czy zamiast spawania jest sens stosowania klejów, takich niby specjalistycznych? Pacjentem do reanimacji są widełki rewersu w renówce,  są podjechane, a kupno dobrych graniczy z cudem, a drugie są horrendalnie drogie. Czy ktoś ma doświadczenie w tym zakresie? Nie mam komu dac do spawania, bo żeliwo trzeba umieć i gdzie pospawac, a boblic elektroda, które też są drogie, to umiem, ale to ma działać, a nie zrobić brzdek przy stygnieciu.
      Poniżej fotki tych widelek.


    • Przez Kaszlak79
      Witam drogich forumowiczów. 
      Ciągnik jak w temacie, silnik MWM D226-4. Po zimowym postoju normalnie odpalił i pojechał w pole (talerzówka). Po 2-3 godzinach pracy zgasł nagle, chwilę grzebania przy pompie paliwowej zapalił i dalej praca. Potem jeszcze tak dwa razy zgasł, grzebanie (odpowietrzanie ręczną pompką, zdejmowanie górnej obudowy pompy) zapalił, 1-2 godziny pracy i zgasł. 
      Po trzech razach już nie odpalił, do końca miał moc, nie schodził z obrotów, silnik nie "kulał". Zdejmowanie pompy paliwowej, serwis diesla, diagnoza - pompa sprawna, wymienione tylko uszczelnienia i regulacja. 
      Po ponownym założeniu pompy dalej nie odpala, przewody i filtry drożne (nowe), nowa pompka zasilająca. Wszystko ustawione zgodnie ze znakami, sprawdzone parę razy. Wszystko wskazuje na to że nie podaje paliwa na wtryskiwacze, gaz ustawiony na max obroty, wszystko poprawnie odpowietrzone a z rurek wtryskiwaczy ledwie co ledwie kapie lub trochę pryska. Nie wiem czy tak powinno być, z tego typu pompą mam pierwszy raz do czynienia. 
      Jakieś pomysły?? Ciągnik stoi w polu, robota czeka.
       
    • Przez MarcinKa
      Od czego jest widoczna ta czarna dźwigienka w rozdzielaczu w plecaku podnośnika od renówki??
      To nieco poniżej żółtego korka. 
      Dopiero podczas naprawy ją zauważyłem jak umyłem przed demontażem plecak pod kabiną.

    • Przez Adrian11111111
      Witam mam problem za polbiegami a mianowicie 1 i 2 działają gdy przełączam na 3 z powrotem jest 1 a na 4 jest 2. Na wyświetlaczu zmienia po kolei.
      Co mogło się stać? Z góry dziękuję za pomoc.
    • Gość
      Przez Gość
      Witam. Jestem w trakcie szukania ciągnika. Interesuje mnie renault ares 620 i mam pytanie czy jest się czego obawiać rewersu elektrohydraulicznego czy jednak szukać mechanicznego? Oczywiście, ja wolałbym mechaniczny ale wiadomo jak to z używanym, coś jest dobre to coś innego złe itd. Jeszcze mam pytanie czy ciągnik ten poradzi sobie z broną aktywną i siewnikiem hassia du 2,5m ? I jeszcze ostatnie pytanie, który model ze starszej reni .54 byłby odpowiednikiem aresa 620?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v