Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

Panowie tłoczki zacisku hamulcowego Zetora 11441. Zamówić same uszczelniacze do zacisku czy lepiej komplet z tłoczkami. Tak wyglądają i mam dylemat

Dodam że był duży problem je wyjąć . 

IMG_20220105_111337.jpg

IMG_20220105_111315.jpg

IMG_20220104_084955.jpg

Edytowane przez Mecha
.
Opublikowano

Januszerka na własnym bezpieczeństwie i to w hamulcach? Wszystko na zdjęciach to szrot i do wymiany na nowe Jeśli tłoczki zrysowane nic to nieda że nowe gumki założone będą, rdza od nowa będzie szła i za jakiś czas to samo Chyba że 2 razy chcesz robić to ok.

Opublikowano

No ciągnik nie jest u nas długo. Ale wg opinii wielu osób jestem zbyt pedantyczny pod takim względem (chodzi np o wygląd tłoczków) i miałem zamiar kupić nowe i mieć poprostu spokój. Jedyne co zostało to kupić zestaw za 700 albo tłoczki z BMW widziałem mają takie wymiary i wtedy zestaw by wychodził 160

Opublikowano
Dnia 5.01.2022 o 11:20, Mecha napisał:

Panowie tłoczki zacisku hamulcowego Zetora 11441. Zamówić same uszczelniacze do zacisku czy lepiej komplet z tłoczkami. Tak wyglądają i mam dylemat

Dodam że był duży problem je wyjąć . 

IMG_20220105_111337.jpg

IMG_20220105_111315.jpg

IMG_20220104_084955.jpg

Jak ściągałeś zacisk? Mi się klocki kończą i się zastanawiam jak się za to zabrać. Masz jakieś rady? 

Jak idą przewody od czujników? Do czego są podłączone? U mnie zostały zerwane, są jakoś zmostkowane?  Pytam bo wisi jeden kabel i nie wiem od czego on jest. Macie jakieś zdj poglądowe? 

Opublikowano
Mecha napisał:

No ciągnik nie jest u nas długo. Ale wg opinii wielu osób jestem zbyt pedantyczny pod takim względem (chodzi np o wygląd tłoczków) i miałem zamiar kupić nowe i mieć poprostu spokój. Jedyne co zostało to kupić zestaw za 700 albo tłoczki z BMW widziałem mają takie wymiary i wtedy zestaw by wychodził 160

Bez jaj, tłoczek na allegro 55zł/szt. Za komplet uszczelniaczy też chyba z 50zł płaciłem

Opublikowano

Finalnie wyszło tak że jest poskładane, ale jeszcze układ nieodpowietrzony. Zaglądam wszędzie. Oprócz tego mam nowy wysprzeglik, zregenerowana pompę sprzęgła jak zobaczyłem jak rozmiękły w niej uszczelnienia to wziąłem się też za hamulcową i jestem w trakcie zdobycia tych uszczelnień. Nowe cylinderki tył (1 chwyciło i blokowało koło w sezonie). Wymienię gumowe węże które idą ze zbiorniczka do pompek, przepcham wszystko nowym płynem i chyba spokój. Ktoś poprostu coś tam wlał nie tak, tak wyszło teraz 

@danielhaker rozczaruje cię z tymi tłoczkami. Gościu je tak sprzedaje i mają wymiary fi40x32 ale do tego zacisku i oryginalne mam fi40x30. Wtedy pasują od BMW po 18zł za szt i tokarz bierze 5zł od sztuki. 

 

Zestaw naprawczy pompki sprzęgła to jakaś ściema. 2 gumki wogole z czegoś innego i brakuje 2 szt. Są to uszczelnienia o wymiarach fi 22 po zewnątrz, wewnątrz 1 fi 14 a drugi fi 16, grubość 5.5 dałem 13zł

Do pompy hamulcowej nie mogę nigdzie dostać. Fi 19 po zewnątrz i 14 wewnątrz 1szt i fi19 po zewnątrz i 13 wewnątrz. Powinno podejść od c385 co patrzyłem po wymiarach albo z auta.

Robię też inne rzeczy ale chyba lepiej nagrać film pokazać co jak się demontuje.

Opublikowano

@robert1226 w nowym wysprzegliku mam otwory na mocowanie go tak jak byk czyli odpowietrznik z góry i mam jeszcze otwory tak że mogę go przekręcić o 90 stopni. Ma to znaczenie? Nie będzie problem z odpowietrzaniem? Mam tą pompkę do kompresora na odpowietrzanie

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez lukash_n1
      WItam
      Mam problem z podnośnikiem w ciągniku Zetor Major cl80 rok prod. 2021 150mtg , a mianowicie przy podnoszeniu podpiętych maszyn głośno pracuje podnośnik(wyje) po rozgrzaniu oleju słabo podnosi. Poziom oleju ok. Słyszałem że ma on słaby podnośnik ale kiepsko radzi sobie już z 3 skibowym obracanym pługiem.  Po telefonie do serwisu mówili że to puszcza zawór przelewowy. Wie ktoś gdzie on się znajduje i czy posiada on jakąś regulację?
       
    • Przez czechp
      Witam, zakupiłem zetora 8540 z 95 roku. Posiada on zegary phoenix (zespolone) i od momentu zakupu nie działa obrotomierz i licznik motogodzin. Obrotomierz co jakiś czas „zamyka” się i wraca w pozycje 600 obrotów. Z pradniczki obrotów wychodzą 3 przewody M Sz i masa. Przewód M nie jest podłączony do zegarów a Sz jest. Prądniczka jest sprawna a przewody całe. Prawdopodobnie coś jest nie połączone do zegarów lub źle połączone. Czy ktoś może pomoc gdzie wspomniane wyżej przewody powinny być podłączone w zegarach? 

    • Przez mf390
      Witam, po wymianie synchronizatorów w zetorze 8540 skrzynia 4 z rewersem ciągnik na zapalonym silniku i na luzie jedzie, biegi ciężko wchodzą. Podczas wciskania sprzęgła przy jeździe ciągnik od razu się zatrzymuje jakby coś go hamowało. Na luzie i na zgaszonym silniku ciężko go ruszyć z miejsca. Docisk, tarcza i łożysko oporowe nowe. Gdzie szukać przyczyny?
    • Przez emtecc
      Witajcie
      Jak w temacie, posiadam ciągnik zetor proxima 100. Ma on dodatkowo większą średnicę przy siłowniach wspomagających. O to, że podniesie nie ma problemu ale co ze statecznością. 
      Chcę połączyć siewnik z agregatem uprawowym. Siewnik ciężki bo AgroMasz sr300 (860kg na tabliczce). Zaciekawił mnie agregat Dexwal Lion  z wałem grzebieniowym/płaskownikowym (520kg). Hydropak solidny. 
      Tylko co ze statecznością takiego zestawu z Proximą? Mogę składać siewnik na uwrociach. Nie byłby to jakiś duży problem.
      Ciągnik ma z przodu komplet obciążenia 
      ktoś pracuje czymś podobnym z tym siewnikiem?
    • Przez PatrykWiniszewski
      Witam czy miał może ktos podobny problem? przedni napęd nie załącza się pomimo ze słychać cykniecie powietrza, kontrolka napędu po załączeniu normalnie się świeci. jakies pomysły |?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v