Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam , mam problem z wspomaganiem w Deutz dx 3.90 , mianowicie jak jest zimny po odpaleniu to chodzi lekko natomiast po 20-30 min jeżdżenia na postoju nie można skręcić kołami jeśli nie dasz mu gazu ,  na wolnych to czuć jak przeskakuje coś na kierownicy pod wypływem oporu. Zauważyłem też  że na zakrecie jak skrece kierownica to po czasie się koła same prostują , nie wiem co jest nie tak jeśli ktoś spotkał się z taką sytuacją i mógł by pomóc był bym wdzięczny. Dodam że jest nowa pompa , orbitrol po regeneracji i uszczelniony na nowo  siłownik wspomagania.

Opublikowano

Nigdy nie byłem zwolennikiem i każdemu odradzałem regenerację, nwm może zbieg okoliczności ale oddawałem do regeneracji wiele pomp, wiele rozdzielaczy itp. do wielu różnych firm i 70% przypadków kończyło się tym, że albo dalej było to samo, albo jeszcze gorzej lub nie wiele się  poprawiało. Skoro masz nową pompę to Ja bym zajrzał do tego orbitrola, a przy okazji do siłowników. Skoro same Ci się prostują koła, a kierownice trzymasz w jednej pozycji to sam sobie odpowiedz.. ja obstawiam orbitrol ale też bym się pokusił zajrzeć do siłowników, może odwrotnie uszczelniacze włożone albo uszkodzone przy montażu 

Opublikowano

No być  może ten orbitrol jest źle zrobiony albo się zapowietrza , siłownik tzn tłoczysko to uszczelnione przez firmę ja tylko zakładalem te uszczelniacze zewnętrzne. Najgorzej że nie mam paragonu od tego orbitrola bo bym oddał na reklamacje 

Opublikowano

A po tych 20-30 minutach jak zdycha ci wspomaganie poluzuj przewód przed orbitrolem z pompy i przy siłownikach i zobacz czy będzie szedł sam olej czy z powietrzem, pompa ciepła czy gorąca? dobrze by ło zmierzyć ciśnienie przed orbi i za na wyjściu do siłownika podczas skrętu. po zagrzaniu pompa albo orbitrol wydają jakieś dźwięki? 

Opublikowano

Czy pompa gorąca to nie patrzyłem ale dźwięków  nie wydaje żadnych  , tylko ja jest ciężko to przeskakuje kierownica a koła w tej samej pozycji 

Opublikowano

Napiszę tak, jeśli masz nową pompę i nie trafiłeś na wadliwą no bo jest mała szansa na to, ale to musisz zmierzyć ciśnienie przed orbitrolem. 

Ogólnie uważam, że coś ktoś spie****** przy regeneracji orbi, lub on się już nie nadaje do regeneracji i wymiana uszczelnień nie pomogła nic, lub chyba najbardziej prawdopodobne to to że jest rozregulowany zawór przelewowy orbi, choć powinni go ustawić po złożeniu podczas regeneracji, albo ustawili go na "pałe" na "oko". 

Opublikowano
8 godzin temu, Kajdano napisał:

Czyli to ewidentnie wina  orbitrola ?

Czekaj spojrzę w kulę, ohhhmmmmm przyczyną jest za małe ciśnienie w kołach..

A sprawdziłeś chociaż cokolwiek co ci tu ktokolwiek podpowiadał? chociażby poluzowałeś ten przewód od pompy przy orbi? żeby zobaczyć cze nie łapie gdzieś powietrza? Jest tu jakiś jasnowidz ? Może do Macieja zadzwoń

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Patryk223
      Witam serdecznie! Zwracam się do was z prośbą oraz zapytaniem. Czy ktoś orientuje się gdzie (a może ktoś ma ) adapracje do ładowacza czołowego do ciagnika  deutz dx 85
    • Przez MichałP13
      Szukam joysticka od hydrauliki do deutz fahr 6160 cshift może ktoś posiada albo wie gdzie można znaleźć taki mój jest prawdopodobnie uszkodzony mechanicznie i załącza samoistnie jedną sekcje hydrauliczna 


    • Przez Savuelo
      Witam,
      Ma ktoś może w posiadaniu instrukcje do df Agrotron mk3 i chciałby się podzielić? Interesuje mnie dokładnie model 115 ale pewnie instrukcja była dla całej serii.
      Z góry dzięki 
    • Przez MarcinWoos
      Witam posiadam taki problem ze podnosnik po zgaszeniu silnika opada, prawdopodobnie z powodu niskiego stanu oleju moje pytanie jest takie gdzie jest bagnet lub cos innego zeby sprawdzic poziom oleju I jaki olej dolac? Wybaczcie ze zadaje takie pytania ale jestem zielony w tej dziedzinie
    • Przez hiper81
      mam problem z prawidłowym pomiarem temperatury oleju w silniku. Wskaźnik się ustawił na MAX... wymieniłem czujnik, i mam wrażenie że odczyty nie są prawidłowe bo dość szybko licznik zaczyna wskazywać maksymalną temperaturę. Szukam przyczyny dalej... 
      Rezystancja czujnika rozpoczyna się na pokojowej temperaturze od ok 1,8 kOhm i leci w "dół" w miarę ogrzewania czujnika. 
      Czujnik uszkodzony ma rezystancje w temperaturze pokojowej ok 7,5 kOhm - zakładam że uległ uszkodzeniu skoro nowy ma niższą. 
      ALE.. 
      w liczniku wymieniałem również żarówkę od kontrolki i musiałem go zdemontować i otworzyć - na jego płytce jest przełącznik nie dostępny bez rozebrania - ale nie ma opisu od czego on jest - to jest jedyny przełącznik na tej płytce elektronicznej licznika. 
      Macie może wiedzę co to? 
       
      Nie zrobiłem zdjęcia - ale rozbiorę ponownie i zrobię fotkę, na ten moment pokazuje tylko jaki to typ licznika (znalazłem w necie wygląd) - ale mój ma "nie cyfrowy" wskaźnik motogodzin reszta wygląda tak samo. 
      https://pl.aliexpress.com/item/1005004460813453.html
       
       
       
       
       
       
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v