Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam wszystkich, niedawno na pokazach sprzętu rolniczego dowiedziałem sie, że za kilka miesięcy producenci kombajnów o mocy powyżej 200 KM zmuszeni są do wprowadzenie silników spełniających normę emisji spalin Trial 4. Według dealera kombajn csx 7040 wówczas zdrożeje o około 30 - 40 tyś. i do tego wzrosną koszty eksploatacji nowego silnika w porównaniu do takiego z normami Trial 3. Kolejną rzeczą co do której chciał bym poznać waszą opinie bądź potwierdzenie lub zaprzeczenie jest to ze silniki Iveco montowane w ciągnikach i kombajnach New Holland nie posiadają wymiennych tulei, co w konsekwencji stwarza je nieremontowalnymi

(tłoki pracują w bezpośrednim styku z blokiem a nie jak jest to w większości silników że rozdziela je tuleja)?

Gość Profil usunięty
Opublikowano

W takim wypadku na mój rozum to zamiast wymieniać tuleje, trzeba kupić nowy blok. :) Tak przynajmniej to rozumuję. :)

Opublikowano

jest bardzo możliwe ze producenci zaczynają stosować bloki bez tulei w końcu to jest im na rękę. W takim wypadku trzeba kupić nowy blok cena raczej zaporowa albo porostu taki silnik ma trafić na przetop a właściciel zadowolić się nowym produktem.

Opublikowano

Oj chłopaki nic nie trzeba wymieniac. Nadwymiarowe tłoki, tokarka do cylindrow, honownica, i mamy prawie nowy sinik :) Chyba ze producent nie przewiduje nadwymiarowych tłokow w co nie chce mi sie wierzyc.

Opublikowano

To szkoda że o tyle podrożeje CSX, przestanie być osiągalny dla mniejszych gospodarstw ,którym komfort TC nie wystarcza i szukaja czegoś lepszego. Z tymi tulejami to prawda. Jeszcze seria TM( ogólnie silniki o pojemności 7,5 litra) miały wtapiane cienkie tuleje w blok silnika, aby je wymienić trzeba było rozwiercić blok i je ponownie wtopić( znajomemu pękł pierścień w TM i trzeba było tak zrobić).Wszystkie obecne TDD T5000 i tak dalej nie maja tulei, więc jaka kolwiek awaria tłoku może skończyć sie wymiana bloku. Ogólnie NH staje się dziwną marka( np. nie można wybierać producenta opon a ilość oferowanych roziarów jest bardzo skromna) i do tego dosyć drogą w zakupie cześci, za to kombajny robia dobre i w wielu sprawach są lepsi od konkurencji.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Kamilost
      Witam może ktoś coś o new Holland seria Tf czy Deutz Topliner głównie zboże i qq
    • Przez ramzesss
      prosił bym o wskazanie róznic miedzy tymi modelami ( są one 5 klawiszowe na dwóch bębnach) czym się różnią te modele bo nie ma informacji. Proszę o pomoc
      może ktoś posiada taką maszynę to niech się wypowie czy to warte uwagi względem tx64
    • Przez renovoltage
      Czy podczas pracy silnika bez włączonej sieczkarni powinien grzać się ten wałek od elektrosprzęgła  przez co i łożysko na zdjęciu, łożysko świeżo wymienione, temperatura jest wysoka że nie można złapać, najcieplejszy jest wałek z tej strony, od strony drugiego łożyska jest normalnie


    • Przez nojsze
      Witam wszystkich, 
      mam problem z NH TX 64 po załączeniu młocarni przestaje działać podnoszenie opuszczanie hedera, bez włączonego zespołu omłotowego wszystko działa .
      - oddałem alternator do naprawy - ładuje 13,8-14,5
      Proszę o pomoc.
    • Przez mate2132
      Witam mam taki problem z kombajnem Nh tx66  że prędkość  jazdy na 4 biegu pełnym gazie mam 18,5 km/h a gdy włączę młocarnie kombajn jedzie dużo szybciej bo 27km/h czy miał ktoś taki przypadek ? Czy da się to zmienić żeby jechać te 27 ale bez załączonej młocarni ? Kombajn z 1995r .
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v