Skocz do zawartości

Case Farmall 75C piszczący pasek


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

Mam problem w Case Farmall 75C popiskuje pasek (ten szeroki napędzający alternator) na wysokich obrotach oraz gdy włączona jest klimatyzacja. Serwis wymienił na nowy, ale w temacie niewiele się zmieniło. Ktoś miał taki problem u siebie w Case albo bliźniaczym Steyrze lub New Hollandzie?

Edytowane przez Autofan
sprecyzowanie problemu
Opublikowano

Tam jest wieloklin? Zobacz czy idzie idealnie prosto i czy jest fest napięty. Ja mam 4500ccm u mnie to wystarczyło go dobrze napiąć. Ciekawostka że przyjechał nowy z popękanym paskiem i mi go zaraz wymieniali

Opublikowano

Tak wieloklin (8 klinowy). Napiąłem go jak najmocniej się dało, jest lepiej ale jeszcze popiskuje. Ma się tym serwis jeszcze zająć, ale zwątpiłem już, że sobie poradzą. Ty napinasz też alternatorem (u mnie dojście jest słabe, trzeba kombinować). Powinien być napinacz. Coś wg mnie z tymi paskami jest nie tak.

Opublikowano

U mnie są dwa. Jeden od pneumatyki nie ma żadnego napinacza ale to jest zwykły klinowy. On często piszczy ale nic z tym nie zrobię. Drugi to ten główny wieloklin i on napędza resztę i jest oddzielny napinacz do niego.

Opublikowano
3 godziny temu, marjanmeme napisał:

U mnie są dwa. Jeden od pneumatyki nie ma żadnego napinacza ale to jest zwykły klinowy. On często piszczy ale nic z tym nie zrobię. Drugi to ten główny wieloklin i on napędza resztę i jest oddzielny napinacz do niego.

Możesz poprawić rozkręca koło i wyjmujemy że środka podkładkę tak jak w maluchu było.

Opublikowano
8 godzin temu, marjanmeme napisał:

A może zdejmij ten pasek i zobacz czy coś się nie blokuję. Może łożysko w alternatorze albo spręzarka od klimy.

Bez włączonej klimy też popiskuje, alternator jest ok.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez seba8882
      Witam mam problem z case 5150 pierwszy problem to przedni napęd pod obciążeniem słabo ciągnie a drugi problem to z rozrusznika leci olej hydrauliczny znalazłem jeden post na forum ale tam twierdza ze koło zamachowe jest w oleju i to wina uszczelnienia na rozruszniku a google twierdzi ze tam nie powinno być oleju może ktoś miał taki problem
    • Przez Grzesiek105ls
      Witam mam problem z case mx110 z 2002 roku działa mi prędkość z którą się poruszamy a nie pokazuję obrotów silnika ma może ktoś instrukcje obsługi zegarów może mam coś źle ustawione chodz wydaje mi się że obroty silnika powinny pokazywać się domyślnie albo coś mam poprzestawiane w ustawieniach lub coś się popsuło.
    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v