Skocz do zawartości

Jak prawidłowo używać wom-u?


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam,

Pytanie dotyczy ciągnika case farmall

Szukałem po internecie jak prawdłowo używać wałka wom w ciągniku, i jedni mówią że tak, drudzy że inaczej a w instrukcji pisze jeszcze inaczej. A więc:

Czy jeżeli nie używam womu jakiś czas dajmy na to 2 tygodnie, miesiąc a nawet więcej to dzwignia sprzęgła womu ma być położona czy ma stać?

I jak włączyć ten wom? czy podciągnąć dźwignię sprzęgła do góry/ w dół i wtedy włączyć wałek zależny/niezależny?

Liczę na pomoc bo już sam nie wiem jak to ma być

Pozdrawiam:)

 

 

Opublikowano

Który rok farmalla ? Bo ja mam farmalla 85a z 16 roku i nie wiem czy mamy to samo choć pewnie tak lub podobnie, ja jak nie używam womu to po prostu wajcha/dzwignia zwał jak zwał od załączania zależny/niezależny jest na neutralu czyli po środku, jak chce używać wałka to dzwignia w przód i następnie już sobie załączasz i wyłączasz tą drugą wajchą która od tego jest czyli ta bliżej hamulca ręcznego, przy załączaniu na zależny wiadomo ze ta druga wajcha jest w pozycji " wałek wyłączony". 

Opublikowano
1 godzinę temu, arturwojtowicz napisał:

Który rok farmalla ? Bo ja mam farmalla 85a z 16 roku i nie wiem czy mamy to samo choć pewnie tak lub podobnie, ja jak nie używam womu to po prostu wajcha/dzwignia zwał jak zwał od załączania zależny/niezależny jest na neutralu czyli po środku, jak chce używać wałka to dzwignia w przód i następnie już sobie załączasz i wyłączasz tą drugą wajchą która od tego jest czyli ta bliżej hamulca ręcznego, przy załączaniu na zależny wiadomo ze ta druga wajcha jest w pozycji " wałek wyłączony". 

2013 wersja z 4.5 litrowym silnikiem ale jeśli chodzi o wajchy to twój różni się tylko tym że ma zmiane prędkości w kabinie a nie na zewnątrz

 

1 godzinę temu, arturwojtowicz napisał:

Który rok farmalla ? Bo ja mam farmalla 85a z 16 roku i nie wiem czy mamy to samo choć pewnie tak lub podobnie, ja jak nie używam womu to po prostu wajcha/dzwignia zwał jak zwał od załączania zależny/niezależny jest na neutralu czyli po środku, jak chce używać wałka to dzwignia w przód i następnie już sobie załączasz i wyłączasz tą drugą wajchą która od tego jest czyli ta bliżej hamulca ręcznego, przy załączaniu na zależny wiadomo ze ta druga wajcha jest w pozycji " wałek wyłączony". 

Dzięki za pomoc

Opublikowano
5 godzin temu, arturwojtowicz napisał:

Który rok farmalla ? Bo ja mam farmalla 85a z 16 roku i nie wiem czy mamy to samo choć pewnie tak lub podobnie, ja jak nie używam womu to po prostu wajcha/dzwignia zwał jak zwał od załączania zależny/niezależny jest na neutralu czyli po środku, jak chce używać wałka to dzwignia w przód i następnie już sobie załączasz i wyłączasz tą drugą wajchą która od tego jest czyli ta bliżej hamulca ręcznego, przy załączaniu na zależny wiadomo ze ta druga wajcha jest w pozycji " wałek wyłączony". 

Właśnie, znalazłem jeszcze temat na którym ty miałeś problem z wałkiem który kręcił się samoczynnie, udało ci się to naprawić? Jeśli tak to jak i co jest tego przyczyną?

Bo u mnie jest ten sam problem.

Opublikowano
12 godzin temu, kaktus1996 napisał:

Właśnie, znalazłem jeszcze temat na którym ty miałeś problem z wałkiem który kręcił się samoczynnie, udało ci się to naprawić? Jeśli tak to jak i co jest tego przyczyną?

Bo u mnie jest ten sam problem.

Udało udało, trzeba było odjechac silnikiem odkręcić sprzęgło i dokrecić nakrętke na tej łapce jednej z 3 przy docisku bo fiuty przy montażu fabrycznym nie przyklepali blaszki przy nakrętce aby się nie odkrecala i u mnie się poluzowala i dobrze sprzęgło nie wysprzeglalo 🤦‍♂️🤦‍♂️

Opublikowano
Dnia 23.04.2021 o 09:39, arturwojtowicz napisał:

Udało udało, trzeba było odjechac silnikiem odkręcić sprzęgło i dokrecić nakrętke na tej łapce jednej z 3 przy docisku bo fiuty przy montażu fabrycznym nie przyklepali blaszki przy nakrętce aby się nie odkrecala i u mnie się poluzowala i dobrze sprzęgło nie wysprzeglalo 🤦‍♂️🤦‍♂️

Rozumiem, a robiłeś to sam/serwis/czy jakiś mechanik? I jaki jest tego koszt? I czy jest konieczne zrobić to lepiej od razu czy mogę jeszcze do zimy z tym jezdzić?

Opublikowano

Wiesz co ja sobie wziąłem do pomocy znajomego mechanika ze względu na to że mam tura i ten adapter trzeba było od ciągnika rozkręcać i troche podzwigać i ogólnie zawsze we dwójke takie rozjazdy idą sprawniej bo nie mam niestety w domu żadnej męskiej ręki do pomocy i wziął 3 stówki, generalnie ciągnik do południa rozjechany i po południu złożony, ja musiałem to ogarnąc od razu bo nie dało się pracować z maszyną pod wom bo wałek ciągle kręcił nie wysprzęglał, zanim swojego rozjedziesz to najpierw sprawdz regulacje linki od womu i wysprzęglik czy tam wszystko jest ok. 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Witam mam problem z case mx110 z 2002 roku działa mi prędkość z którą się poruszamy a nie pokazuję obrotów silnika ma może ktoś instrukcje obsługi zegarów może mam coś źle ustawione chodz wydaje mi się że obroty silnika powinny pokazywać się domyślnie albo coś mam poprzestawiane w ustawieniach lub coś się popsuło.
    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v