Skocz do zawartości

Case 5140 problem z napędem


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam panowie mam problem z przednim napędem ciągnie na połowie mocy , prawdopodobieństwo sprężyna na koszu albo tarczki , teraz pytanie jest ktoś kto to robił i ma zdjęcie lub opisze w którym miejscu w skrzyni się kosz znajduje i którym elementem najlepiej odjechać żeby się mocno nie narozbierać i żeby nie siedzieć że dwa tygodnie przy tym , już rok z tym jeżdżę ale jak się zakopie to przód nie chce mnie wypchnąć.

Opublikowano

Rozjeżdżasz między dwoma skrzyniami, jak ściągniesz podłoge pod siedzeniem to masz dojście do śrub i rozłączenia węży, bak oczywiste do zdjęcia, kabina z tyłu do odkręcenia, do rozpięcia przewody hamulcowe, dżwignie hydrauliki i wom i odjazd tyłem... Przy zjeździe lekkie kombinacje aby 3 wałki się zeszły- dolny wałek ustawisz śrubokrętem przez korek spustu oleju...

Opublikowano
6 minut temu, JD1052 napisał:

Rozjeżdżasz między dwoma skrzyniami, jak ściągniesz podłoge pod siedzeniem to masz dojście do śrub i rozłączenia węży, bak oczywiste do zdjęcia, kabina z tyłu do odkręcenia, do rozpięcia przewody hamulcowe, dżwignie hydrauliki i wom i odjazd tyłem... Przy zjeździe lekkie kombinacje aby 3 wałki się zeszły- dolny wałek ustawisz śrubokrętem przez korek spustu oleju...

Czyli śmiało sprawa do ogarnięcia , po rozjechaniu odrazu ukazuje się kosz przedniego napędu tak ? , Jakieś specjalne klucze do tego trzeba , czy ściągacze czy wszystko spokojnie się ogarnie ? , Jest coś naco zwrócić szczególną uwagę żeby czegoś nie popsuć ? 

Opublikowano

Z tego co pamiętam to najpierw będzie hamulec ręczny który przy okazji można też zrobić, pooznaczaj kostki instalacji żeby nie pomylić(np czujniki 1 i 2 biegu oraz 3 i 4), jak masz pneumatykę to też trzeba ja trochę rozebrać

Opublikowano

Kosz znajduje się między dwoma skrzyniami najlepiej unieść kabinę do góry wtedy bez problemu idzie odkręcić rurki hydrauliczne oraz kostki z kablami oraz ściągnąć prawe tyle koło wtedy jest większy dostęp do rurek kosz znajduje się na początku po rozjechaniu przy okazji można zrobić ręczny Ja u siebie miałem podobny problem tylko że u mnie poszedł tryb

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Witam mam problem z case mx110 z 2002 roku działa mi prędkość z którą się poruszamy a nie pokazuję obrotów silnika ma może ktoś instrukcje obsługi zegarów może mam coś źle ustawione chodz wydaje mi się że obroty silnika powinny pokazywać się domyślnie albo coś mam poprzestawiane w ustawieniach lub coś się popsuło.
    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v