Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam wszystkich forumowiczów.  Mam problem z ustawieniem zapłonu na pompie paliwa w ciągniku Steyr 8120. Ktoś już miał może do czynienia z tym ? Pompa rotacyjna marki Bosch 

Opublikowano

Trzeba to zrobić z użyciem czujnika zegarowego. Wstawię kilka ilustracji, a potem opiszę jak.

Ustawiasz wał korbowy w położeniu odpowiadającym początkowi wtrysku tj 12 stopni dla tego silnika (oznaczenie na kole zamachowym). Musi to być w suwie sprężania 1 cylindra. Potem montujesz czujnik zegarowy w miejscu śruby kontrolnej pompy (ustawiasz go wstępnie na 2-3 mm). luzujesz śruby mocujące pompę i kręcisz nią aż na czujniku pojawi się najmniejsza wartość, oznacza to że znalazłeś dolny martwy punt tłoczka pompy. Teraz zerujesz czujnik zegarowy. Następnie znów kręcisz pompą (teraz w drugą stronę) aż na czujniku pojawi się wartość 1 mm. To właśnie w tym momencie jest początek wtrysku. Dokręcasz pompę wtryskową śrubami mocującymi.

Potem robisz kontrolę. Kręcisz wałem korbowym w przeciwną stronę do obrotów silnika o jakieś 30-40 stopni. Następnie kręcisz powoli zgodnie kierunkiem obrotów silnika i obserwujesz czujnik zegarowy. Kręcisz do momentu gdy czujnik pokaże 1 mm. Potem sprawdzasz czy znaki na kole zamachowym zgrywają się na 12 stopniach. Jeżeli tak to zostawiasz i wykręcasz czujnik, a jeśli nie to ponawiasz procedurę ustawienia.

Nie wiem jak jest z widocznością znaków na kole zamachowym, czy nie robi się tego na rozpołowionym silniku.

STEYR_ustawienie pompy_bosch_3-wd311-411-611.jpg

STEYR_ustawienie pompy_bosch-wd311-411-611.jpg

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez PatrykBesiński
      Dzień dobry, 
      Problem jaki wykryłem w Renault Dionis 130 podczas pracy na wałku WOM. Po włączeniu wałka na sucho, bez podłączonej maszyny jest wszystko ok, wałek pracuje, natomiast podczas pracy pod obciążeniem WOM wałek po chwili wyskakuje, dźwignia przeskakuje w pozycję neutralną. Trzymając dźwignię lekko palcami jest ok, ale gdy nie przytrzymuję dźwigni to po sekundzie wypada. 
      Dzieje się tak pod obciążeniem.
      Gdzie może leżeć problem? 
      Czy jest tam jakaś regulacja dźwigni i być może za lekko wskakuje czy raczej problem leży gdzieś w napędzie WOMu? 
    • Przez radox
      Wyciek ropy z tej dziurki pod śrubą po rozgrzaniu wyciek się zmniejsza,jak to naprawić? Ktoś podpowie. Silnik Perkins. 


    • Przez oki39
      http://konedata.net/Traktorit/schluter.htm mam takie pytanie a zarazem temat do rozmowy o tych ciagnikach. Czy te pochylone szyby do produ czy to byl tylko taki wymysl czy one mial sprawiac ze kabina byla lepsza od innych?
    • Przez wiktr
      Witam Posiadam ciągnik yanmar af330 nie chce jechać do przodu czy tyłu posiada rewers na wysokich obrotach czasami złapie że pojedzie ale bez, sprzęgło wydaje się dobre, grubość tarczy nominalna co do oleju w skrzynie był nad stan. gdzie i czego szukać jeśli można prosić z jakimś zdjęciem. z góry dziękuję za pomoc. 
    • Przez DW88663311
      Witam 
      Mam problem z pacjentem lamborghini Premium 950DT.
      Miga kontrolka wykrzyknik w trójkoncie i neutral i nie załącza do przodu ani do tyłu.jest ktoś kto miał taki sam problem lub co moze byc przyczyną ?




×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v