Problemy hydrauliczne Ares 550 RZ

[zasimex]

Witajcie,

Chciałbym zapytać o taką rzecz.

Mam Aresa 550RZ z 2001 roku.

Rewers elektrohydrauliczny.

Mam taki problem. Jakieś 2 tygodnie temu zaczęła mi pojawiać się kontrolka od sprzęgła/rewersu po rozgrzaniu i w momencie zmian kierunku jazdy lub przy ruszaniu - ta akumulator z piorunem. Ruszanie ze sprzęgła i rewersu przestało być płynne. Miałem wyciek z multizłącza od ładowacza więc po naprawie sprawdziłem poziom oleju i było trochę więcej niż minimum. Olej uzupełniłem i ogólnie problem ustąpił poza tym, że około 30% zmian kierunku jazdy i ruszania (czy to zimny czy rozgrzany) ciągnik na pół sekundy dosłownie piszczy i oczywiście kontrola STOP w połączeniu z kontrolką niskiego ciśnienia oleju w tym samym czasie. 

Ale dalej...

Dzień przedu uzupełnieniem oleju w skrzyni przestawał pokazywać mi prędkość jazdy. Na początku wskazania znikały na chwilę. Po przejechaniu kilku kilometrów, czyli rozgrzaniu, chwilę to włączał wskazania to wyłączał i wyłączył do końca dnia. Dodam, że w polu tego nie wyłapywałem ale na drodze słychać, że w momencie znikania wskazań zaczyna jakby mocniej coś wyć w skrzyni - pompa? W momencie włączenia się wskazań prędkości wycie cichnie. Nie jest to potężna różnica ale wyczuwalna. Z każdym dniem po pierwszym uruchomieniu na zimno czas działania wskazań jest coraz krótszy. Po zniknięciu wskazań prędkości widzę, że chyba przedni napęd jest spięty na stałe? Przy hamowaniu np hamuje ale kontrolka załączonego napędu się nie włącza co na zimnym ma miejsce...

Dodam, że półbiegi normalnie działają ale zauważyłem, że przy zmianie półbiegów skrzynia chodzi płynniej, bardziej miękko. Przy zmianie samych biegów z kolei również jest płynniej ale tak jakby po wrzuceniu wyższego biegu skrzynia reaguje z 1-2 sekundowym opóźnieniem. Olej Fuchs, ma około 700 godzin. Nie wiem czy to może mieć wpływ ale ubywa mi płynu hamulcowego i to pewnie ląduje w skrzyni a od wymiany oleju hydraulicznego dolałem łącznie jakieś 3-4 litry.

Przejrzałem tematy i wynikałoby z nich że moduł ale to wycie bardziej na problemy hydrauliczne nakierowuje no i półbiegi normalnie działają....

Przerabiał to ktoś? Czy dalszą jazda póki serwis nie będzie działała na niekorzyść? Najlepiej pewnie zmierzyć ciśnienia ale muszę zaopatrzyć się w sprzęt...

Pozdrawiam

 

Edytowane 26 Sierpnia 2020 przez zasimex

[robert199411]

Napisz na priv to dam ci namiar na goscia, ktory ogarnia takie rzeczy.

[Uziu92]

co do braku wskazań prędkości to jak przestaje Ci wskazywać to zapina przedni napęd, stąd wycie, na polu mała prędkość i miekkie podłoże i nie słychać, lepiej to ogarnij bo to nie zbyt zdrowe dla napędu.

[zasimex]

Koledzy,

Dziękuję za zainteresowanie tematem.

Wszyscy zapewniali (łącznie z serwisem Claas), że nie może być to czujnik prędkości jazdy znajdujący się zaraz za rozdzielaczem hydrauliki zewnętrznej. Ich zdaniem jeżeli się zepsuje to nie działa w ogóle, okazało się, że winnym zamieszania był jednak owy czujnik. Po rozgrzaniu się przestawał odczytywać prędkość koła w skrzyni. Mierzony opór na zimnym powinien prawdopodobnie wskazywać 450 Ohm (według elektronika po rozgrzaniu ta wartość może wynosić +/-20%). Zamiennik kosztuje około 100, oryginał około 400 zł w serwisie.