Regulacja luzu zaworowego deutz dx85

[kamil060788]

Witam,mam pytanie odnosnie ustawienia luzu zaworowego w silniku f5l912,jakie sa wartosci i kolejnosc zaplonu itp.

Edytowane 21 Października 2018 przez kamil060788

[piotrbm_211320]

standardowo 0,3 0,5

[macius11157]

0.15 ssacy i wydech.

On ma 4 czy 5 cylindrow ?

Edytowane 23 Października 2018 przez macius11157

[soltys48]

5

[piotrbm_211320]

kolejność zapłonów F5L = 1 - 2 - 4 - 5 - 3 luz zaworowy na nowych lub zregenerowanych głowicach 0,15 +-0,05 ale na starych ustaw na 0,3 0,5 bo może podpierać jak się rozgrzeje

[Laval]

Luz 0,15 nie ma stary nowy. Tyle ma być i już.

 

[piotrbm_211320]

zrób 0,15 a potem 0,3 i zobacz jak lepiej będzie chodzić  mówimy tu o leciwych silnikach i cudów nie będzie

widziałeś jak wyglądają gniazda zaworów w silnikach które maja 12-15tys mt/h i często niedomagające wtryski uwierz mi że zawór po rozgrzaniu i tak się zapadnie głębiej w gniazdo niż na zimnym

[Laval]

Przebieg który podałeś to już wartość remontowa tego silnika. Po rozgrzaniu zawór się rozszerza a nie kurczy. To samo dotyczy gniazda. A gwoli ścisłości to nowy silnik bardziej się nagrzewa od starego. Fizyka w tym przypadku jest niezmienna... Co więcej wszystkie silniki Deutza chłodzone powietrzem mają właśnie ten sam niezmienny luz zaworowy.

[piotrbm_211320]

jak uważasz nie będę się z tobą spierać tylko spróbuj ustawić przechodzony silnik na wiekszym luzie i zobacz jak chodzi na zimnym z resztą jak jest pozarastany nagarem to nie domyka do końca zaworu a wartość mth co podałem jest realna jeżeli wierzysz że przychodzą ciągniki z zachodu które mają po 5-6 tys to dodaj sobie jeszcze 1 z przodu

[Laval]

Wiesz napisz do producenta że źle podaje wartość luzu zaworowego. Że ty wiesz lepiej, a stado inżynierów z Kolonii nadaje się tylko do zamiatania ulic. A teraz zrób zdjęcie tego nie domykającego się zaworu przez nagar. Tak by każdy mógł zobaczyć ładnie wyklepany i śliniący pierścień na zaworze w miejscu styku z gniazdem.

[piotrbm_211320]

ty masz swoje ja mam swoje koniec dyskusji bo nie ma to sensu tylko jak chcesz to ustaw sobie na większy luz eksperymentalnie i zobacz jak nie to nie tak na marginesie to stary silnik nagrzewa się bardziej a wręcz przegrzewa się z racji tego że jest na nim taczka kurzu zmieszanego z olejem

[Laval]

Tak z ciekawości w takim razie od kiedy czy też ile godzin musi mieć silnik by byk stary?

Jak się przegrzeje mocno to się zatrze. A nie że straci luz zaworowy.  Gdyby jedną miał ten luz gubić po przegrzaniu to bardzo na niego korzystać ze wpłynie. Bo z powodu niedomykalności  zaworów straci sprawność i moc co go schłodzi.

Kiedyś się  bawiłem się silnikiem na hamowni sprawdzają co daje zwiększenie luzu zaworowego, konta wtrysku itd. Nie było to dobre dla silnika.

[piotrbm_211320]

wszystko zależy od sprawności układu paliwowego i interwałów olejowych co do sprawności cylindrów to jeżeli jeden z przypuśćmy 5 cylindrowego silnika straci swoją sprawność masz racje temperatura na nim spada ale tylko na tym cylindrze w dodatku wzrasta na kolejnym zgodnie z kolejnością zapłonów wiec przypuśćmy że silnik pracuje na obrotach 800 i temperatura spalin po rozprężeniu wynosi kolo 150' to w momencie odcięcia jednego z cylindrów temperatura na pozostałych wzrasta na kolejnym nawet do 300' i kolejnych mniej możemy to zaobserwować na przykład przy ustawianiu dawek w silnikach same jak masz hamownie silników to jesteś naprawdę superbo chyba jesteś jedyna osoba w Polsce która to cudo posiada

[Laval]

Nie mam hamowni nie jest mi potrzebna. Poza tym w PL mają hamownię więc to nie ewenement. W razie potrzeby mam możliwości skorzystania. I nie wzrasta temperatura spalin o 100% po wyłączeniu jednego cylindra. Sprawdź czy nawet policz.

Deutza zaleca kontrolę i czyszczenie silnika i to w dość krótkich interwałach czasu. Więc nie gadaj głupot że stary silnik i potrzebuje większego luzu. Bo robisz z siebie.......

Domyśl się.

[piotrbm_211320]

Dnia 1.11.2018 o 10:36, Laval napisał:

Deutza zaleca kontrolę i czyszczenie silnika i to w dość krótkich interwałach czasu

czy ty tak na poważnie w to wierzysz że ktoś regulował cokolwiek w Polsce na pewno częściej niż na zachodzie a o Francji nie wspomnę bo tam to od nowości nawet oleju potrafią nie wymienić

[Laval]

Częściej zobaczę umyty silnik, wyregulowane zawory, czy wymieniony pasek klinowy w Polsce niż w Niemczech. Tam zrobią 3000-5000h i pogonią dalej kupując nowy.

A żeby nie było wątpliwości to tu możesz sobie zobaczyć swoje mądrości z za dużym luzem zaworowym.

 

Edytowane 17 Listopada 2018 przez Laval
Wstawienie zdjęć