Zetor 7211-Półosie resorowane a siłownik poprzeczny skrętu

[focusst]

Witam wszystkich,

Jakiś czas temu kupiłem zetora model 7211, rok 1985 z myślą zamontowania na nim ładowacza trzysekcyjnego. Jest to już drugi ciągnik tej marki w naszym gospodarstwie, od nowości mamy też 7211 z 1990 r. Zastanawiam się jak rozwiązać problem wspomagania ponieważ od wszystkich użytkowników słyszę iż fabryczny serwomechanizm nie poradzi sobie ze sprawnym manewrowaniem z ciężkim, obciążonym ładowaczem czołowym. Zacząłem się zastanawiać nad montażem orbitrola ponieważ fabryczna kolumna i tak nadaje się do remontu. Aby nie niszczyć i przeciążać przedniej osi chciałem zamontować siłownik poprzeczny dwustronnego działania zamontowany na belce taki jak montowano w nowszych zetorach 3320, 5320 itp. I tu się pojawia problem z tego co widziałem na aukcjach z tymi ciągnikami to każdy miał sztywną nieresorowaną przednią oś. Modele z przednią osią resorowaną mają klasyczne serwo nawet te wyprodukowane w 1997. Pytanie moje jest takie czy miękki przód stanowi przeszkodę w montażu siłownika poprzecznego dwustronnego działania ?

Może jest na forum ktoś kto przerabiał podobne dylematy i potrafi mi coś pomóc, podpowiedzieć.

Mam świadomość tego że podczas pracy z ładowaczem i tak muszę zablokować zwrotnice, ale podczas pracy bez niego chciałbym jeździć na miękkim przodzie.

[Gość]

albo siłownik poprzeczny i sztywne osie albo wzdłużny jak w oryginale tyle że zamiast serwa napęd z orbitrola popatrz na necie bo takie są zależy na czym ci bardziej leży na komforcie czy efekcie wizualnym w pierwszym rozwiązaniu masz tylko dwa węże i siłownika nie widać a w drugim masz jak teraz tyle że z oblrbitrolem

[focusst]

W tym pierwszym zetorze mamy resorowane półosie i sprawdza się to świetnie bardzo komfortowo się jeździ.

Dzisiaj podczas prasowania siana zwróciłem na to uwagę i faktycznie jakby przymocować siłownik na stałe do belki to mógłby być problem z utrzymaniem zbieżności podczas resorowania.

Z kolei przy klasycznym układzie gdzie siłownik umieszczony będzie wzdłuż silnika ciągnika mocno obciąży to lewą zwrotnicę, znam przypadki gdzie wąs od lewej zwrotnicy znajomy wymienia raz w sezonie, ale w c360 z zetorze wygląda to porządnie.

Najprościej i najtaniej byłoby naprawić to serwo co jest przez lata obsługi opanowałem już wymianę uszczelek i regulację i też leciutko się kręci ale wszyscy mówią że jak do tura to tylko orbitrol i sam już nie wiem :-(

Edytowane 27 Maja 2018 przez focusst
Dodano tekst

[DarekD]

dolny wąs zwrotnicy ,podczas amortyzacji, będzie szedł po łuku względem sztywnego drążka siłownika a to przełoży się na ruch koła (lewa prawa) -,więc przynajmniej w teorii odpada sterowanie  na siłowniku dwustronnym .

Mam przerobiony układ kierowniczy z amortyzacją przedniej osi na orbitrol ,ale zrobiłem to po swojemu . Wywaliłem nakrętkę kulową z drążkiem z kolumny kierowniczej zostawiając wał z ramieniem . Wstawiłem siłownik w miejsce przeznaczone na serwomechanizm . W ramieniu przekładni kierowniczej wywierciłem dodatkowy otwór na końcówkę do której podłączyłem tłoczysko siłownika . Został także oryginalny drążek sterujący wąsem lewej zwrotnicy podłączony z obu stron tak jak fabrycznie . Dodam tylko ,że zetor nie miał wcześniej fabrycznego serwa i miał  pojedynczą dźwignię kolumny kierowniczej . Jest na pewno tak,że lewa zwrotnica jest  bardziej obciążona ,ale amortyzacja działa  jak powinna

[admon1212]

na agrofot jest zdjęcie jak ktoś zrobił tak jak piszesz poprzeczny +resorowane tylko że wstawiał poliuretanowe tulejki w siłownik bo miał za duży skok

[focusst]

Tym zdjęciem zasugerowałem się zakładając temat.

Doszedłem do wniosku że chyba zostawię miękkie półosie ale zrobię nie na siłowniku poprzecznym tylko tym na drążku kierowniczym.

[admon1212]

i puzniej będziesz nadspawywal klin w zwrotnicy raz w miesiącu

[focusst]

Dnia 28.05.2018 o 17:08, admon1212 napisał:

i puzniej będziesz nadspawywal klin w zwrotnicy raz w miesiącu

Chodzi Ci kolego o ogranicznik skrętu, czy inny klin ?

No to że będzie się szybciej zużywało wszystko to wiem, no ale trudno coś kosztem czegoś. Poprzeczny spowoduje że musiałbym usztywnić przód już na stałe, co podejrzewałem a koledzy w postach powyżej mnie utwierdzili.

[PaweMariuszMokrzycki]

ja przy 60tce mam miekka os plus silownik poprzeczy i dziala bez zarzutu nic sie nie rwie czy peka kwestia ogarniecia tematu tzn silownik do belki i na zwrotnicy plus drazki stabilizacyjne laczace obie zwrotnice albo jak w 80tce silownik dwu stronny