Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Firma powstała w Seulu w latach sześćdziesiątych, produkuje traktory chyba od 30 do 100 KM i podobno na innych rynkach bardzo dobrze się przyjęła. Jakościowo niby nie odbiega poziomem od innych firm ale to dopiero się okaże. W traktorach montują silniki Perkinsa, i z tego co wiem to stosują też rewers elektrohydrauliczny i skrzynie biegów 16/16, 24/24 i 32/32, te ostatnie z półbiegami. Takie informacje wyciągnąłem od znajomego :)

Opublikowano

no napiszę krótko , nieznany dziwnie wyglądający totalny wypas. Cena korzystna , EHR, klima, biegi pod obciążeniem, dużo elektrohydrauliki (WOM, blokady , napęd) i automatyki. No ten 100 KM to jest bardzo godny polecenia sprzęt, jedyna wada to opony, które są za wąskie i b.dziwne jeśli chodzi o bieżnik.

Opublikowano

ursus914 no bo na czymś oszczędzają, z resztą Ursusy nowe też mają wąziutkie opony :) Ale podobno wszystkich dziwi jakość tych ciągników TYM bo niby wcale nie są gorsze od innych, a że silnik Perkins to i można liczyć na niezawodność :)

Opublikowano

@KAROL4 ceny są takie jak model Tym T1003 (101 km) cena netto 137 748 tyś, Tym T503 (50 km) cena netto 71 212 tyś, Tym T603 (58 km) cena netto 81 577 tyś, Tym T903 (92 km) cena netto 129 419 tyś.

Opublikowano

top-technika 03/2010.jest tam test ciągnika TYM 603ST.podam opinie szpeców którzy go testowali:"Tym 603 to dobrze wyposażony ciągnik jak na ten przedział mocy. Niewątpliwie jego atutem jest miekka i przyjemna praca silnika. w wyposażeniu testowym z kompletem obciażników i instalacją pneumatyczną kosztuje 104,900zł brutto. gwarancja 2 lata lub 1500 mth. na silnik (perkins) 3 lata gwarancji. silnik perkins 404C-22T. wersja ST ma rewers mechaniczny i sprzegło suche. skrzynia biegów posiada 4 biegi główne,3 grupy i reduktor co daje razem 24 do przodu i tyle samo do tyłu. 2 predkosci WOM- 540 i 1000. hydraulika: wydatek pompy 36litr. na min przy ciśn. 160 barów.. udzwig 2360 kg. duża i obszerna kabina z klimą w standardzie.

Ogólnie nie mieli do niego większych zastrzeżeń ;)

Opublikowano

Wydaje mi się że to konstrukcja bardzo podobna do Kiotiego DK 551, widać na zdjęciach jakie są podobne. Podobny silnik, pojemność, moc, masa. Ma większą pompę i dlatego większy udźwig ale i tak będzie ciężko to wykorzystać przy takiej masie własnej ciągnika. No i cena nie ta sama, jest droższy o kilkanaście tysięcy.

Opublikowano

Witam. Ktos pisal ze najtańsze ciągniki marki tym sa najtańsze w Zapolu. W jakim to województwie jest? Ja mieszkam na Podlasiu i jadac do Ełku po drodze jest skladnica jakas z maszynami rolniczymi, stal tam T603 i on kosztuje cos ponad 110 tys. zl. Jakos drogo w naszym terenie one stoja. Nie jest mi potrzebny jakiś duzy ciągnik tylko ciągnik do 60 KM który będzie funkcjonalny, mam male gospodarstwo które od roku jest nastawione na chodowle krow mlecznych. Z biegiem czasu mysle o powiększeniu swojego stada ale na to trzeba czasu no i przede wszystkim kasy. A nowy ciągnik to nowy ciągnik moim zdaniem, przynajmniej kilka lat z naprawami może być spokoj. Rozwazalem kupno jakiegoś RENAUT-a czy tez MF-a. No i wywal na takiego trupa najmniej 50.000 zl. No i tak po głębszych spostrzeżeniach to koszty napraw mnie przerazaja, jak np.: Tryb napedu przedniej osi w mf i z tad ceny od 2.500 zl - 3.500 zl. Ludzie toc to sziok w trampkach żeby do dziada co ma 17-20 lat tyle za części wpie......lic na kawal metalu. Znajomi maja i MF-y i Farmery 844(czy jakos tak) i inne ciągniki w których eksploatacje mase forsy wkladaja. MF koszt naprawy nieco ponad 4.00 tys zl. Sprzeglo w Farmerze 3.000 zl bo tam cos trzeba było przetoczyć to okładziny na tarczy przebic bo tak najtaniej. Podpowiedzcie mi co tam wiadomo wam jest na temat tych ciagnikow marki TYM model T603. może ktoś już taki kupil czy sąsiad ma czy tez jakiś znajomy. pozdrawiam.

Opublikowano

luki ja napisze tylko o tych mf co wspomniałeś - słyszałem że niektórzy wołają za atak 3 koła i to stary - u mnie w okolicy 1500 zł kosztuje cały atak nowy, ojciec naprawiał i zapłacił 250 zł.

Sorki za OT ale jak słysze czasami takie chore ceny to aż mi nóż w kieszeni się otwiera.

Opublikowano

Wiesz ja tylko napisałem to co mi opowiadali ci którzy naprawiali takie ciągniki jeżeli oni mówili nieprawdę o takich cenach to tak samo i ja mowie nieprawdę bo powtarzam ich słowa.

Opublikowano

dokładnie wałek atakujący bo frezy poszły, tak samo jak w moim fiacie 780 dt i oba w jednym tygodniu :D

W jaki sposób naprawili te frezy ? możesz podać namiary na ten zakład co robił.

Opublikowano (edytowane)

jak czasami gdzieś dzwoniłem za częściami to też aż włosy dęba stawąły takie ceny niektórzy rzucali, ale 4 km sprowadza znajomy ciągniki i w zasadzie tylko od niego ciągniki kupuje i jak coś grubszego potrzeba to się jedzie do niego, znowu dużo części też brat kupuje u Korbanków, bo niektóre wychodzą naprawdę w podobnej cenie co podróby na allegro.

Trzeba tylko dobrze szukać i tak prawdę mówiąc nie bać się czasami serwisów, bo niektóre rzeczy mają w normalnych cenach.

 

Co do wałka to nie napawali tylko ucinali i wstawiali część z frezami nową zahartowaną.

Jak znajdę namiary z tel. to Ci podam

Tylko jeszcze jedna uwaga - jak frezy na przednim napędzie zjechane to trzeba wytulejować przedni wspornik i oś przednią bo ma duże luz - cała operacja z frezami na dwoch walkach i nowym łącznikiem kosztowała 1100 zł + oczywiście demontaż i montaż na ciągniku.

Edytowane przez Mikruss

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez PatrykBesiński
      Dzień dobry, 
      Problem jaki wykryłem w Renault Dionis 130 podczas pracy na wałku WOM. Po włączeniu wałka na sucho, bez podłączonej maszyny jest wszystko ok, wałek pracuje, natomiast podczas pracy pod obciążeniem WOM wałek po chwili wyskakuje, dźwignia przeskakuje w pozycję neutralną. Trzymając dźwignię lekko palcami jest ok, ale gdy nie przytrzymuję dźwigni to po sekundzie wypada. 
      Dzieje się tak pod obciążeniem.
      Gdzie może leżeć problem? 
      Czy jest tam jakaś regulacja dźwigni i być może za lekko wskakuje czy raczej problem leży gdzieś w napędzie WOMu? 
    • Przez radox
      Wyciek ropy z tej dziurki pod śrubą po rozgrzaniu wyciek się zmniejsza,jak to naprawić? Ktoś podpowie. Silnik Perkins. 


    • Przez oki39
      http://konedata.net/Traktorit/schluter.htm mam takie pytanie a zarazem temat do rozmowy o tych ciagnikach. Czy te pochylone szyby do produ czy to byl tylko taki wymysl czy one mial sprawiac ze kabina byla lepsza od innych?
    • Przez wiktr
      Witam Posiadam ciągnik yanmar af330 nie chce jechać do przodu czy tyłu posiada rewers na wysokich obrotach czasami złapie że pojedzie ale bez, sprzęgło wydaje się dobre, grubość tarczy nominalna co do oleju w skrzynie był nad stan. gdzie i czego szukać jeśli można prosić z jakimś zdjęciem. z góry dziękuję za pomoc. 
    • Przez DW88663311
      Witam 
      Mam problem z pacjentem lamborghini Premium 950DT.
      Miga kontrolka wykrzyknik w trójkoncie i neutral i nie załącza do przodu ani do tyłu.jest ktoś kto miał taki sam problem lub co moze byc przyczyną ?




×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v