Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

witam. chcialem zapytac o srednie zuzycie paliwa wlascicieli jaśkow serii 6030. Prosilbym o podanie gleb na jakich gospodarujecie, modelu ciagnika- aby porownania byly obiektywne oraz maszyny jaką wykonywana jest praca ;)

Opublikowano

10 l/ha to nawet na lekkiej ziemi godny wynik :blink:

 

przyjmujac, ze zabiera 2,5 metra, w prostej linii musialby jechac z predkoscia 8 km/h, przy dlugim polu i stratach na zawracanie 20% musialby non-stop jezdzic 10 km/h, mozliwe ale musialby sie niezle sprezac i zuzycie elementow nie do pozazdroszczenia. przy kazdej innej konfiguracji, typu bardziej wymagajace pole, mniejszy obszar, ciezsza ziemia - nie realne.

 

@MarekZulawy oblukaj tematy o serii 6030 tam bylo podawane zuzycie paliwa, poza tym uscislij ktory konkretnie model.

Opublikowano

a to jelonek PREMIUM czy ze zwykłym silnikiem??

mój 6830 COMFORT pali jakieś 15-16 l/ha przy piaszczystych glebach z KUHN Vari Master 4x50 przy prędkości 8-10 km/h i obrotach silnika w granicach 1800 obr/min

wraz ze wzrostem oporów w tym roku na suchej glinie doszedłem prawie do 30 l/ha :huh: ale prędkość nie przekraczała 6 km/h pług nastawiony na 40-45 cm na korpus, silnik nie był przeciążony tylko przy wyzszej prędkości rwały sie zabezpieczenia więc nie było szansy na szybszą jazdę. Na podobnej glebie w normalnych warunkach mieścił sie w około 20 l/ha.

Jelonki mają to do siebie że przepadają za paliwkiem :blink: ale jak je odpowiednio dociążyć to nie robią przepału i zużycie wychodzi całkiem przyzwoite

Opublikowano

Kurka wodna ,to mój staruch 100km w 5x35 na zwięzłej pobrał 14l/hektar 1600ob/min .Może te pługi z szerszymi odkładnicami stawiają większy opór ?

Opublikowano

bardzo dużo zalerzy od warunków pracy i wielkości pola a jeśli chodzi o starsze ciągniki to mają one jedną wielką przewagę nie muszą spełniać normy EURO III wystarczy porównać testy DLG ciągników starszych i dzisiejszych teraz nawet przy stosowaniu do zasilania paliwem CR nie osiągalne jest tak niskie zużycie paliwa jak kilka lat temu...

 

Ferdek07 z całym szacunkiem musiały by być rewelacyjne warunki(niskie opory) a i tak znając swojego johna przy pracy z takim obciążeniem musiałby palić ponad 25 l/h bo maksymalne spalanie przy ciągłym pełnym obciążeniu wynosi ponad 30 l/h

Opublikowano

To wszystko zależy od gleby, na jednej będzie palił 12 l/ha a na innej 15 czy nawet 18 l/ha. Do tego dochodzi jeszcze głębokość i różnice będą kolosalne.

 

Przy dobrym pługu jakby dobrze pogonił to śmiało i 25 l/h weźmie.

 

5 pługiem przy 2,5 m orce optimum to 1,7-1,8 ha/h

Opublikowano

Jezeli jestesmy przy serii 6030 to mam takie pytanie: w wersji premium jest mozliwosc aby widziec chwilowe zuzycie paliwa. Czy to co pokazuje komputer odnosi sie jakoś do rzeczywistości?? Czy utrzymujac stale obciazenie komputer pokaze spalanie na poziomie rzeczywistym?

Opublikowano

do zwykłej wersji też można coś takiego zainstalować znalazłem takie urządzonko tylko nie bardzo ma kto mi to założyć czy ktoś może zakładał taki wskaźnik u siebie??? do zwykłej wersji 6030??

Opublikowano

To w takim razie te spalanie jest spore... Jezdzilem ostatnio JD 6430 premium to przy obrotach 2300 i predkosci 53 km/h to spalanie pokazywalo ok 22 l/h :blink: jak zwolnilem do 40 km/h to do 13 l/h spokojnie by sie zmiescil :huh:

Opublikowano

zgadzam sie jest to dobre porównanie bardo pożyteczne dla kupujących daną markę żeby lepiej wybrać

szkoda tylko że to nie porównanie jelonków bo te silniki to nie do końca te same, nie wiem jak 4 zaworowe bo nie mam porównania ale ten 2 zaworowy z Claasa to raczej inna bajka niż w johnym nie wiem czy lepszy czy gorszy ale na pewno się różni ma inną głowice i inne chłodzenie powietrza bo john ma wodną chłodnice a tu jest zwykły interculer i wewnętrzna recylkulacja spalin której w jelonku nie ma a jak wiadomo to nie wpływa za dobrze na zużycie paliwa...

no i myśle że program sterujący silnikiem jest inny pewnie autorstwa claasa...

Opublikowano

masz racje dps (jd) wykonuje silniki dla claasa, ale sa roznice w stosunku do jd.

przy uzyciu dzisiejszych sterownikow, charakterystyki mozna tworzyc pod filozofie marki, takze na pewno claas sam stroil silnik, albo wydal dyspozycje na czym im zalezy ;)

Opublikowano

6320SE w orce(pług 4x40 stanowczo za mały do niego) 11L na godzine przy obrotach 1700-1800. W transporcie na pusto przy obrotach non stop 2400 tez 11L na godz.W lekkich pracach 6L.

Opublikowano

Spalanie to pryszcz przy tym co ostatnio usłyszałem jeden pan(posiadacz JD6630) powiedział mi o takich rzeczach że normalnie mnie zatkało. Zrobała mu się chłodnica wodna i tam pisze popularne Made in China :rolleyes:

I pytanie czy w tej serii jest jeszcze więcej podzespołów produkcji chińskiej?

Opublikowano

odnoścnie spalania ostatnio sprawdziłem mojego JD6830 COMFORT w transporcie ładunek 19 ton pszenicy na 3 osiowej przyczepie masa pustego zestawu 11,3 tony odległość do skupu 26 km mierzona samochodem teren pofałdowany kilka sporych górek jazda z prędkością ok 39 km/h przy odrotach 1900-2000 spalił 28 litrów oczywiście w obie strony na liczniku wyskoczyło 2 godziny bo przeba było ponpodać pneomatyczne zawieszenie i przejazd przez miasto trochę zajoł

ocencie czy to dużo

Opublikowano

Co do spalania to cięzko mi powiedzieć bo nie tankuję na stacji. Z tego co tankowałem na stacji to do mojego 6430P to wchodzi w granichach 165-170 l i na tym zbiorniku przy lekkich pracach zrobie ok 27-30 godzin pracy ciągnikiem. Wiem tylko ile mi mniej wiecej spali po zbiorniku, ale to on skokowo spada. Ten kto ma Premiumkę to chyba powinien wiedziec. Chyba, że nei ma takich problemów..

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez matmixmix
      Witam. mam problem z tylnymi halogenami w dachu  w 6830 premium . na początku po np godzinie świecenia zgasły ale po wyłączeniu i włączeniu ich na nowo znowu zaczęły świecić . teraz nie świecą już w ogóle i pojawia się błąd w BCU 523921.01 i 523924.01 . może ktoś wie co może być nie tak. reszta świateł świeci tylko te halogeny z tyłu. 


    • Przez Pqleta
      Witam. John deere 8230 autopower. Mam problem z podłączeniem opryskiwacza przez power beyond i ls. Po podłączeniu opryskiwacza ls nie wzbudza pompy hydraulicznej w ciągniku i nie chodzi hydraulika jak powinna, po odpaleniu której kolwiek sekcji hydraulicznej na ciągły przepływ opryskiwacz chodzi normalnie. Z innym ciągnikiem chodzi bez problemu więc to nie wina opryskiwacza. Może ktoś spotkał się z podobna rzeczą i jest w stanie podpowiedzieć od czego zacząć szukanie winnego problemu.
    • Przez karol210589
      Witam. Mam problem z wyciekiem z tego multizłącza Faster. Czy naprawiał ktoś poszczególne szybkozłącza suchoodcinające? Jest to naprawialne czy zostaje wymiana całych wtyczek/gniazd 
       


    • Przez Patryk_23
      Mam problem w JD 6530P przestał działać mi hebel przy schodku. Bezpiecznik nad akumulatorem jest ok. Po pominięciu cewki prąd dochodzi, światełko na heblu cały czas świeci. Ciągnik odpala, ale wyskoczyły trzy błędy. Jest kilka problemów które zauważyłem, przy przełączaniu rewersu ciągnik rusza z opóźnieniem, nie działają polbiegi i nie działa radio. Miał ktoś takie przyczyny? Czy będzie to wina cewki, hebla czy co innego? Akumulator dobry, klemy oczyszczone 

    • Przez bodziek
      Witam mam problem z podnośnikiem w John Deere 6800 otóż na pusto bez podczepione maszyny podnośnik sam podnosi samoczynnie do końca a nie chce po naciśnięciu przycisku w kabinie opuścić na pusto .
      Przy podczepionej maszynie przyciski nie działają tak jak powinny podnoszą gdy nacisne przycisk nie podnosi do zadanej wysokości gdy zgasze i zapale jeszcze raz ciągnik wszystko działa potencjometr odd szybkości opadania i wysokości podnoszenia i na przyciski działa czy w takiej sytuacji może być potrzebna kalibracja podnośnika ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v