Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Czy w MF 255 są na wale pierścienie dystansowe tzw. półksiężyce i ile ich dokladnie jest, bo słyszałem różne opinie, nawet że nie ma ich w MF 255. A jesli sa to jak je wymienic, bo kiedys wymienialem przy T25 i miska olejowa odeszla bez podnoszenia ciagnika i wymienilem. A jak to wlasnie zrobic przy MF 255?

Opublikowano

Tak są 4 sztuki półpierścieni od strony koła zamachowego aby je wymienić trzeba odjechać przodem by móc zdjąć miskę. Przesuwa ci się wał czy pytasz z ciekawości?

Opublikowano

4 sztuki to chodzi o to ze sa dwie pary, ale w ktorym miejscu? Odjechac przodem to znaczy przednia osia czy na sprzegle? Mam stuki przy odbiciu walu w czasie gaszenia bez wcisnietego sprzegla.

Opublikowano

Przodem musisz odjechać, bo ciężko będzie Ci wykręcić miskę olejową. A pierścienie są z tyłu od strony kola zamachowego ale wiem czy uda Ci się je wymienić bez wyjmowania wału.

Opublikowano

Przodem czyli przednią oś z korpusem oczywiście, odkręcasz miskę później ostatnią stopę czyli tą od strony sprzęgła, jak ją odkręcisz to dwa półpierścienie już masz zdemontowane bo one przylegają właśnie do tej stopy a te co są u góry to trzeba przepchnąć choćby drutem z jednej strony i wypadną. Jak będziesz zakładał nowe to zwróć uwagę bo do wału muszą iść stroną z takimi podcięciami inaczej nie będą miały smarowania.

Opublikowano

Jeszcze mam pytanka:

1.jak będę rozbierał to czy wystarczy podeprzeć na korpusie pod kołem zamachowym czy trzeba jeszcze gdzieś podeprzeć lub podwiesić za silnik żeby nie opadł???, bo z podwieszeniem mogę mieć problem bo nie mam takiego sprzętu.

2.Patrzyłem w książce jest jakiś pierścień dystansowy za kółkiem pasowym, czy on też może powodować luz przesuwny na wale, czy też należałoby go wymienić? Czy wystarcza same pierścienie i luz zniknie?

Opublikowano

1. Wystarczy jak podstawisz pod skrzynię, tylko podłóż kliny pod koła aby nie odjechał.

2. Ten pierścień co mówisz to z przodu jest połączony z pokrywą rozrządu a od spodu jest na nim uszczelniacz taki pasek gumowy bądź korkowy,jest to tylko element pośredni uszczelnienia.

Opublikowano

odświeżam temat jakie są dopuszczalne luzy na wale a pierścieniach dystansowych umnie takowe wystapiły są małe ale odczywalne tylko powciśnięciu sprzęgła po 130 mtg od remontu mechanik mówił że to normalne zaznaczam że luz jest minimalny czy

Opublikowano (edytowane)

niestey kolego ale masz racje.

Dużo ciekawych rzeczy się na tym forum dowiedziałem ale chęć zysku i mamona przysloniły oczy właścicielowi. Robi wszystko aby ludzie tylko i wylącznie się rejestrowali aby móc wiecej kasy wydrzeć z reklam. Dzięki takim zabiwim udzie poprzenosili się na inne fora i ciężko już otrzymać sensowną pomoc na tym forum a szkoda bardzo wielka szkoda bo uważam że BYŁO to najlepsze forum o rolnictwie.A zapomnialem dostanę za chwilę bana za odpowiedź nie na temat to tak w ramach walki o jedną i sprawiedliwalinię która jest wytyczona i która niepodlega dyskusji a reakcjonistów należy zniszczyć

Edytowane przez 1210
Opublikowano

odświeżam temat jakie są dopuszczalne luzy na wale a pierścieniach dystansowych umnie takowe wystapiły są małe ale odczywalne tylko powciśnięciu sprzęgła po 130 mtg od remontu mechanik mówił że to normalne zaznaczam że luz jest minimalny czy

W zależności czy miałeś nowy wał czy szlifowany.Jak nowy to półpierścienie masz nominalne a jak po szlifie to możesz mieć delikatnie przebrany wał ale luz minimalny musi być bo inaczej przy ostrym rozgrzaniu wał złapał by na pół pierścieniach.Robiąc remont silnika sam też pasuję pół pierścienie aby był ten minimalny luz bo miałem już zdarzenia w c 360 wał po szlifie spasowanie pół pierścienie dotarta na wolnych obrotach poszła w ostrą robotę i złapała na pół pierścieniach tak że ją udusiło i bez rozebrania nie szło od wału ich oderwać tak je spiekło.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez pawelol111
      Witam, jak podłączyć owijarkę do MF 255? Do tej pory używałem tylko jednego gniazda hydrauliki ( przyczepa, prasa). Co i gdzie trzeba przestawić aby owijarkę kręciło w jedną i w drugą stronę w zależności od kierunku przestawienia rozdzielacza?
    • Przez paweleekkk
      Witam serdecznie. Mam problem ze skrzynią w MF 675 a dokładnie jest problem z wbiciem 3 biegu. Pokrywa skrzyni zdemontowana i zastanawiam się czy w widocznych widełkach w tym otworze powinno coś być. Jakaś śruba czy coś? Skrzynia na dwa lewarki z hydraulicznym półbiegiem. Doradzi ktoś?

    • Przez biszu
      Witam.
      Mam pytanie dotyczące hydrauliki.
      Jak podpiąć rozdzielacz z ładowacza bezpośrednio do pompy , aby ominąć wewnętrzny rozdzielacz ?? 
      Cap-- MF 698t
    • Przez piomal1991
      Witam mam pytanie czy ktoś posiada taki model ciągnika od razu mówię nie jest to MF 255 tylko 250, oraz czy ma ktos katalog części lub instrukcję obsługi. Zależy mi na tym bardzo bo nigdzie nie mogę dostać owych papierów:( Jeśli macie ten model to napiszcie coś o nim
    • Przez Rasi
      Witam. 
      Mam taki problem z fergusonem 698 z silnikiem a4.318 spala dużo paliwa. 
      Zaznaczam że paliwo nie dostaje się do oleju ponieważ zamiast pompki na bloku podłączona jest pompka elektryczna. 
      Co oznacza dużo paliwa, przy bronie wirowej 2.5m bez siewnika na areale 2.60ha spalił 130 litrów ropy. 
      Filtr powietrza byl przedmuchany jak co jakiś czas.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v