Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Mam problem ze skrzynią biegów w Deutz DX110. Biegi od 1-5 włanczają się normalnie tylko reduktor gdy włączę na szosowe biegi i zabiorę rękę z wajchy to zaraz reduktor wyrzuci na luz a w innych położeniach reduktor trzyma bieg. Natomiast gdy trzymam ręką w tym położeniu co wyskakuje jest dobrze. Nie wiem co jest przyczyną i jak się do tego zabrać. A może ktoś ma namiary gdzie remontują takie skrzynie biegów. Z góry dziękuje.

Opublikowano

zobacz sobie firme "Agromer"Gręzów,okolice Siedlec,troche daleko do zamościa,

ale możesz zapytać,robią skrzynie,słyszałem że nieżle,pewnie taniej niż serwis

Opublikowano

Pierścień na synchronizatorach który kosztuje w serwise 8 tys.Remont skrzyni końeczny,najlepiej skontaktuj się z serwisem.

Pierścień synchronizujący kosztuje 10 razy mniej,tylko drogie zą tryby po bokach.

Opublikowano

ja robiłem coś takiego ostatnio w dx 3.90 bardzo podone skrzynie tylko mi wyskkiwało M to nie jest wina synchronizatora tylko któreś koło zembate jest podtarte a synchronizator to jest po to aby biegi nie zgrzytały czyli własny komfort, a tryby dorabiał mi taki facet w świdniku bo ceny w sklepie to tysiące bo same 2 małe tryby kosztowałby 2500zł a ja za tyle zrobiłem wszystko jak coś to pytaj bo ja akurat jestem w temacie aha i te części co mi dorobił to są z twardszego materiału jak były oryginalnie i synchronizatory też może dorobić bo jeden nowy kosztuje 750 zł to za tyle będziesz miał 10

Opublikowano

ja robiłem coś takiego ostatnio w dx 3.90 bardzo podone skrzynie tylko mi wyskkiwało M to nie jest wina synchronizatora tylko któreś koło zembate jest podtarte a synchronizator to jest po to aby biegi nie zgrzytały czyli własny komfort, a tryby dorabiał mi taki facet w świdniku bo ceny w sklepie to tysiące bo same 2 małe tryby kosztowałby 2500zł a ja za tyle zrobiłem wszystko jak coś to pytaj bo ja akurat jestem w temacie aha i te części co mi dorobił to są z twardszego materiału jak były oryginalnie i synchronizatory też może dorobić bo jeden nowy kosztuje 750 zł to za tyle będziesz miał 10

 

Ursus3PGT- a możesz dać jakieś namiary na tego gościa ?

Opublikowano

ja robiłem coś takiego ostatnio w dx 3.90 bardzo podone skrzynie tylko mi wyskkiwało M to nie jest wina synchronizatora tylko któreś koło zembate jest podtarte a synchronizator to jest po to aby biegi nie zgrzytały czyli własny komfort, a tryby dorabiał mi taki facet w świdniku bo ceny w sklepie to tysiące bo same 2 małe tryby kosztowałby 2500zł a ja za tyle zrobiłem wszystko jak coś to pytaj bo ja akurat jestem w temacie aha i te części co mi dorobił to są z twardszego materiału jak były oryginalnie i synchronizatory też może dorobić bo jeden nowy kosztuje 750 zł to za tyle będziesz miał 10

 

Witam gdybys mógł kolego podac namiar na tego gościa który dorabia synchronizatory? mój tel

889 957 574

 

ja robiłem coś takiego ostatnio w dx 3.90 bardzo podone skrzynie tylko mi wyskkiwało M to nie jest wina synchronizatora tylko któreś koło zembate jest podtarte a synchronizator to jest po to aby biegi nie zgrzytały czyli własny komfort, a tryby dorabiał mi taki facet w świdniku bo ceny w sklepie to tysiące bo same 2 małe tryby kosztowałby 2500zł a ja za tyle zrobiłem wszystko jak coś to pytaj bo ja akurat jestem w temacie aha i te części co mi dorobił to są z twardszego materiału jak były oryginalnie i synchronizatory też może dorobić bo jeden nowy kosztuje 750 zł to za tyle będziesz miał 10

 

 

Witam gdybys mógł kolego podac namiar na tego gościa który dorabia synchronizatory? mój tel

889 957 574

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez MarcinWoos
      Witam posiadam taki problem ze podnosnik po zgaszeniu silnika opada, prawdopodobnie z powodu niskiego stanu oleju moje pytanie jest takie gdzie jest bagnet lub cos innego zeby sprawdzic poziom oleju I jaki olej dolac? Wybaczcie ze zadaje takie pytania ale jestem zielony w tej dziedzinie
    • Przez hiper81
      mam problem z prawidłowym pomiarem temperatury oleju w silniku. Wskaźnik się ustawił na MAX... wymieniłem czujnik, i mam wrażenie że odczyty nie są prawidłowe bo dość szybko licznik zaczyna wskazywać maksymalną temperaturę. Szukam przyczyny dalej... 
      Rezystancja czujnika rozpoczyna się na pokojowej temperaturze od ok 1,8 kOhm i leci w "dół" w miarę ogrzewania czujnika. 
      Czujnik uszkodzony ma rezystancje w temperaturze pokojowej ok 7,5 kOhm - zakładam że uległ uszkodzeniu skoro nowy ma niższą. 
      ALE.. 
      w liczniku wymieniałem również żarówkę od kontrolki i musiałem go zdemontować i otworzyć - na jego płytce jest przełącznik nie dostępny bez rozebrania - ale nie ma opisu od czego on jest - to jest jedyny przełącznik na tej płytce elektronicznej licznika. 
      Macie może wiedzę co to? 
       
      Nie zrobiłem zdjęcia - ale rozbiorę ponownie i zrobię fotkę, na ten moment pokazuje tylko jaki to typ licznika (znalazłem w necie wygląd) - ale mój ma "nie cyfrowy" wskaźnik motogodzin reszta wygląda tak samo. 
      https://pl.aliexpress.com/item/1005004460813453.html
       
       
       
       
       
       
    • Przez asus921
      Witam.
      Co moze byc przyczyna wycia hydrauliki? Swieci sie kontrolka od hydrauliki i wyje. Podnosnik dziala normalnie. Jak deliktnie nacisne na sekcje to wycie ustepuje, jak cofne dzwignie to wyje. Olej dolalem, bo bylo malo, ale podnosnik i wyjscia hydrauliczne dzialaja normalnie tylko na luzie cos wyje jakby sie jakis zawor zacial?
      Ciagnik nie uzywany 2 lata, potrzebny teraz na kilka godzin do podciagania przyczep. Stal i sie zepsul xD.
    • Przez daizor
      Tak jak w temacie kompletna serwisów-ka w języku angielskim.
       
      Instrukcja do pobrania :
      http://www.wrzucaj.com/518069
       
      Proszę o wciśnięcie "głosuj na post do góry"
      W sprawie hasła do archiwum pisać na PW
    • Przez arty
      Jak prawidłowo używać tzw sprzęgło pięciominutowe WOM w ciągniku Deutz/Same/lamborghini?

      Mam z lewej strony dźwignie z pozycjami - Wałek WOM zależny od prędkości jazdy/luz/wałek zależny od obrotów silnika.
      Aby przełączyć dźwignię z luzu na zależne od prędkości jazdy mogę to zrobić przy pracującym silniku - nic nie zgrzyta - aby przełączyć z luzu na zależne od obrotów murze zgasić silnik bo w przeciwnym razie jest zgrzyt.... (sprzegło pieciominutowe cały czas wyłączone). Aby wałek zaczął się obracać muszę jeszcze przekręcić elektryczny przełącznik....  -nie znam sie na tym ale to chyba to sprzęgło pięciominutowe.... - tym też wyłanczam WOM np na nawrotach...
      Gdzieś słyszałem ze  aby nie zużywało się jakieś tam łożysko powinno sie po skończonej pracy z WOM wyłączyć sprzegło pieciominutowe - właczyć luz na dzwigni i następnie sprzegło pieciominutowe znow przelaczyc na pozycję załączone tak jak w trakcie pracy WOM. Nie wiem czy ta instrukcja dotyczy konkretnej marki czy w ciagnikach SDF też powinno sie tak robić???
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v