Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

  • AgroTeam
Opublikowano

Zapytaj w firmie tech-agro mają całkiem rozsądne ceny, ale i tak przygotuj się na wydatek pewnie ok 3 tyś zł.

Co się stało w Twoim że musisz kupić 2?

Opublikowano

wał pękł :D najgorsze jest jednak to , że wymiana wału nie wystarczy . Szlifu wymaga też kadłub więc rozglądam się za całym silnikiem. znalazłem ale w cenie astronomicznej 15 tys. , w którym tak na prawdę nie wiadomo co siedzi. na dodstek teraz weekend i nie bardzo można sie dowiedzieć czy ten blok da sie zrobić.

Opublikowano

tylko, że ten silnik co jest do kupienia to nie jest po żadnym remoncie tylko taki wyciągnięty z rozebranego starego kombajnu i nie wiadomo czy tak naprawdę jest dobry.

Opublikowano

Pamiętaj jednak że taki wał za 3 tys jest oczywiście made in china, ile polata tego nikt nie wie. Policz ile jeszcze włożysz w inne części, a do tego jeszcze blok uszkodzony. Narobisz się , włożysz kupę kasy , ale czy pochodzi ?

Opublikowano

Przyłączę się do tematu

Mam pytanie do tych co rozbierali silnik na części pierwsze od strony przystawki na pasy czy ta przystawka ma smarowanie z silnika czy w niej może być olej???

Opublikowano

Ubytki oleju z silnika nie są spore ze 3 razy w ciągu sezonu musiałem dolać ale śliwi się.Coś czuję że będę musiał się dostać do uszczelniacza na wale korbowym tylko czy to będzie w miare łatwo bez wyciągania silnika i czy to pomoże????

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez wielkiwojownik
      Witam, Pytanie do uzytkowników kombajnów serii 20 i 22 otóż czy poczas koszenia w takiej powiedzmy normalnej pszenicy przy prędkości 3,5km/h  lepiej jest jechać na biegu 2 wtedy dzwignia hydrostatu jest popchnięta do przodu tylko troszke? czy lepiej na biegu 1?  czy to ma jakieś znaczenie dla układu hydraulicznego i samego hydrostatu?
      drugie pytanie o obroty silnika czy podczas koszenia trzeba dać maxymalne obroty tak jak w książce napisali  tj w moim przypadku jd 2058  2350obr/min czy wystarczy mniej np 2150obr/min bo zauważyłem że przy niższych obrotach też daje radę ale czy tak można? to będzie mój drugi sezon tym kombajnem więc dopiero go poznaje 
    • Przez celeronik
      Dane dotyczące poszczególnych ustawień spisane z instrukcji obsługi JD serii 10xx, ale do innych modeli też pasuje.
      Ustawienia.doc
    • Przez poderwa
      Witam potrzebuje wymienić główny pas klinowy 4 rzędowy. Czy mogę zamiennik Getsa, czy lepiej orginał ? Proszę o opinie.
    • Przez Stach456
      Cześć, potrzebuję pomocy. Czy po odpaleniu jest normalne, że kontrolka ładowania nie gaśnie bez dodania gazu?
    • Przez LulaszRol
      Witam posiadam kombajn 2254 ,miałem problem z ładowaniem po włączeniu świateł gubił ładowanie ale nie zawsze wymieniłem nawet alternator i prawie wykończyłem akumulatory, nie mówiąc wyłączającej się młocarni bo nie było odpowiedniego napięcia w instalacji. 
      Szukałem przyczyny dosyć długo jedynie na co się napotkałem grzebiąc to że po odłączeniu przewodów z D+ (wzbudzenie) było na nich napięcie 6,5V, sprawdziłem do kąd idą te przewody jeden prowadzi do kontrolki a drugi jest dla mnie zagadką  bo idzie do skrzynki pod silnikiem a tam połączony jest do przekaźnika k45 odpowiadającego za alarm biegu wstecznego, jedno z drugim nie ma nic wspólnego, przewód D+ wchodzący do przekaźnika otwiera (lub po prostu przechodzi) i wychodzi masą przez to jest spadek napięcia na wzbudzeniu po odłączeniu przekaźnika napięcie to okolice 12V. Czyli wszystko porządku 
      Na razie mam ładowanie na światłach również, zamontuje jeszcze woltomierz w kabinie.  Ciekami mnie ten dodatkowy przewód D+ czy ktoś pomylił się w fabryce ? wygląda jak te oryginalne przewody  czy może do czegoś to jest?
       
      Stąd moje pytanie do posiadaczy takich kombajnów czy też macie dwa niebieskie cienkie przewody wychodzące z D+ na śrubce m5 przy alternatorze?
       
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v