Skocz do zawartości

Case 5120 problem z szkrzynią


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam, po wymianie oleju w skrzyni i jeździe na 4 półbiegu, bez znaczenia na którym biegu, olej znika ze skrzyni i ciągnik przestaje jechać, ale po odczekaniu 5 min olej pojawia się, i jest wszystko w porządku. Co może być przyczyną znikającego oleju w skrzyni? Żadnych wycieków nie ma, bo ciągnik stał 2 dni w stodole i było pod nim sucho. 

Opublikowano (edytowane)

Dzisiaj z ciekawości, po rozłączeniu skrzyni na 4 półbiegu zgasiłem i od razu odpaliłem ciągnik, i co mnie bardzo zdziwiło ten manewr, sprawił że case zaczął jechać, ale problem nie minął, ponieważ po przejechaniu jakiś 300m ciągnik znowu stanął. Dodam że dzieje się tak tylko na tym 4 półbiegu.

Edytowane przez Kielosz
Opublikowano

Tylko jest mały problem z mechanikami, w mojej okolicy są głównie tacy od ursusów/zetorów, a do takich nie oddam i ciągnika, bo wiadomo jak to się skończy. Dlatego teraz jest moje kolejne pytanie. Czy znacie jakiś mechaników w okolicach Ryk (woj. lubelskie) co będą mogli usunąć usterkę w moim ciągniku?

Opublikowano

Dzisiaj nudząc się zdjąłem boczki od głównego wyświetlacza, moim oczom ukazała się złączka która była rozłączona, nie wiem od czego ona jest, ale złączyłem ją, po złączeniu musiałem przestawić ciągnik, więc odpalam go włączam 3 bieg ruszam normalnie, przerzucam półbieg wyżej a tu nic, ciągnik dalej jedzie tak jakby na 1 półbiegu na 4 biegu to samo. Zgasiłem go i odpaliłem, wrzucam 2 bieg i wszystko jest jak ma być, ale znowu włączając 3 bieg, znikają półbiegi i ciągnik bez znaczenia na załączony półbieg jedzie z tą samą prędkością. Na luzie nie słychać nawet jak przerzuca te półbiegi. Po rozłączeniu złączki powróciło wszystko do normy, czyli po jakimś czasie rozłącza skrzynie jak się jeździ na 4 półbiegu. W tą wtyczkę wchodzą 3 czarne kable, a wychodzi czerwony i zielony kabel.

post-215341-0-10848900-1496749140_thumb.jpg

Opublikowano

ciągnik po machaniku znachorze olej ze skrzyni kolego nie znika bo to około 76l jak masz niedaleko do ZDUNa to siędogadaj i  raczej problem do rozwiązania na miejscu u ciebie.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
    • Przez Xovirek
      Witam, chciałbym się dowiedzieć czy może robił ktoś „rozblokowanie” prędkości w vestrum? Albo czy „naprawiał” ekologię? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v