Skocz do zawartości
klamka4

renault 103-14TX

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
klamka4    0

witam mam sprawe bo renia zaczeła mi dymić i nie reaguje na pedał gazu dopiero po chwili i zachowuje sie tak jakby chodził na dwa gary wie ktoś co to może być 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
corrado    341

Wtryski sprawdzałeś?


„Uważajcie na ludzi, którzy się nie śmieją. Są niebezpieczni”

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

AlaCapone    5001

Co było robione przy ciągniku? (dokładnie, niczego nie pomijając)

Jaki to dym? (kolor i ilość)

Kiedy wydobywa się dym? (podczas ciężkiej pracy, na postoju, ...)


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
klamka4    0

były robione nowe wtryski (classa)w 2016 w tym roku regeneracja pompy paliwowej  i swieca żarowa. w pompie było zrobione nowa pompka i uszczelnił ja i lekko zwiekszył dawke paliwa. a dymi na biało-niebiesko podczaz dodania gazu gazu i dziwnie chodzi na postoju i podczas pracy tez dymi tak na szaro 


a dym wylatuje nie jednakowo tylko w takimi chmurkami.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5001

Jeśli dymi na szaro i silnik pracuje "nierówno" - dużo wskazuje na opóźniony wtrysk paliwa.

Może być przestawione koło pompy wtryskowej o ząbek lub ustawiona skrajna pozycja na otworze typu "fasolka". Trzeba ustawić na znaki. Na kole pompy ząbek z napisem "2/4" (co odpowiada ilości cylindrów) ma trafić pomiędzy znaki "0 0" na kole pośrednim. Jeśli przestawiona została pozycja na otworze "fasolka" trzeba odnaleźć poprzedni odcisk śrub i tak ustawić, jak było. (jeśli nie znasz kąta wyprzedzenia wtrysku)

 

Napisz jeszcze czy ma problemy z odpaleniem? Trzeba kilkakrotnie zakręcić silnikiem, czy odpala od "strzału"?

"W pompie było zrobione nowa pompka..."  - raczej głowiczka.

 

 


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
klamka4    0

teraz mam ustawione 3/4 w 0 0 i chodzi dobrze  jakies 3 miesiące ale odpala słabo trzeba krecić silnikiem kilkakrotnie 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5001

Mam nieodparte wrażenie, że rozmawiamy innymi językami – więc trudno będzie się dogadać. Nie ma takich znaków na kole, jak wypisujesz „3/4”. Są natomiast znaki „3/6” i „2/4”. Kto montował pompę wtryskową i ustawiał ją? Kto zakładał wtryski?

 

Kolejne precyzujące pytania:

Kiedy była montowana pompa wtryskowa a od kiedy są problemy z dymieniem? (w tym samym czasie)

Po zamontowaniu pompy było wszystko dobrze przez jakiś czas? (przez jaki, co w tym czasie było robione z ciągnikiem lub jaka praca była wykonywana bezpośrednio przed)

 

Pytanie o odpalanie było podchwytliwe, gdyż przy opóźnionym wtrysku (nawet o ząbek) silnik odpala jeszcze normalnie.

Jeśli rozrząd został złożony poprawnie podejrzenie pada na pompę wtryskową. Pompa wraca do pompiarza, reklamacja naprawy lub kolejna naprawa zależnie od tego, czy źle dokonał naprawy lub po jej awarii. Piszę to tylko na podstawie Twoich nieprecyzyjnych wypowiedzi.


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
klamka4    0

przepraszam ''3/6'' jest ustawione w ''0 0''  i chodził 3 miesiące dobrze  dopiero teraz  zaczął dymić  to teraz ustawie ''2/4'' w ''0 0'' i zobacze czy bedzie dobrze.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
klamka4    0

mam ustawione 2/4 w 0 0   i dymi i podczas dodania gazu klekocze i cieżko ma odpalić 


to nie wiem sam  co jest czy pompa do ponownego remontu czy wtryski ...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5001

Zarówno pompa wtryskowa, jak i wtryski mogą powodować takie przypadłości.

Zacznij od wtryskiwaczy, bo łatwiej i taniej. Przed ich demontażem sprawdź czy wydobywa się spod nich dym - może są niedostatecznie dokręcone lub dostały się zabrudzenia pod podkładkę podczas wkładania. Jeśli wszystko jest w porządku wykręć je i zawieź do pompiarza, niech sprawdzi je pod kątem jakości pylenia i ciśnienia otwarcia. (wtryskiwacze po demontażu z silnika muszą być szczelnie zamknięte, nie można doprowadzić do wyschnięcia końcówek)

Jeśli po sprawdzeniu wtrysków i ponownym montażu silnik nadal ma tę przypadłość pompa do naprawy.


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
klamka4    0

sprawdziłen wtryski i jeden był lużny i wydobywało sie paliwo i zaraz je sprawdziłem i sa dobre i pompe też a ciagnik dalej dymi na biało niebiesko 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5001

Nie ma żadnej zmiany? Nadal ciężko pali i nierówno chodzi?

Jak sprawdzałeś wtryski a jak pompę wtryskową?

 

Trzeba dać jednoznaczną odpowiedź na pytanie: Jaki kolor ma dym wydobywający się z tłumika?

O czym innym świadczy szary a o czym innym niebiesko-biały dym.

Wcześniej założyłem, że dym jest jednak szary i w tym kierunku szła diagnoza. Jeśli jednak dym jest niebiesko-biały to mamy do czynienia… ale o tym później. Odkręć kolektor wydechowy i odpal ciągnik. Zaobserwuj, który cylinder dymi i kiedy? (przy dodawaniu gazu, czy przy puszczeniu, przy max obrotach)

 

Staraj się opisywać bardziej szczegółowo. :D


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
klamka4    0

pompe dałem do ponownego przejżenia i jest dobra zaruwno jak i ten wtrysk co sie z pod niego saczyło paliwo .Ten gość z serwisu ''BOSCH''  sprawdzał to .


a co do dymu to na wolnych obrotach jest niebieski

gdy dodaje gazu na maxsa to jest szary spora ilość

gdy pracuje na pełnych obrotach dym jest niebieski i spora ilośc tego dymu sie wygobywa 

i gdy spuszczam z gazu to jest dym niebieski mała ilośc

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5001

Niebieski dym zawsze wskazuje na spalanie oleju silnikowego przez silnik!

 

Jeśli jest to niebieski dym i wydobywa się w opisanych przez Ciebie sytuacjach (powyższym poście) mam podejrzenie, że pierścienie tłokowe zostały zapieczone/zawieszone lub uległy zużyciu/uszkodzeniu, albo została zużyta/uszkodzona gładź cylindra (przynajmniej jednego).

Pomocny może okazać się pomiar ciśnienia sprężania.

Jakie powinno być ciśnienie, sprawdź tu (post #6): http://www.agrofoto.pl/forum/topic/87719-renault-13314/?hl=%2Brenault+%2Bci%C5%9Bnienie+%2Bspr%C4%99%C5%BCania&do=findComment&comment=1687405

 

Silnik nigdy nie został przegrzany!? Nie ubywa płynu? Ubywa oleju w silniku? (musisz robić dolewki)

Od kiedy masz taką przypadłość silnika? (dawno temu) Długo tak jeździsz?

I już ostatnie pytanie: Masz turbo?

 


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
klamka4    0

mam go od 14 miesiecy  płynu nie ubywa nigdy go nie przegrzałem tylko olej dolewam  tak 5 l na rok  . Turbo jest


a gdzie jest czujnik ciśnienia oleju po kturej stronie 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5001

Ubytek oleju w ilości 5l/ rok to BARDZO DUŻO!

 

Jeśli masz turbinę to przy tak dużym ubytku oleju i znacznym dymieniu turbina do regeneracji.

Jeśli chodzi o niebieski dym tak, jak pisałem poprzednio sprawdź ciśnienie sprężania. Ten cylinder/cylindry, gdzie ciśnienie będzie znacznie odbiegać od pozostałych jest do naprawy. Być może tylko pierścienie do wymiany, ale okaże się po zdjęciu głowicy.

Bez pomiaru ciśnienia dalej nie ruszysz.

 

Przed sprawdzeniem ciśnienia trzeba sprawdzić/ ustawić zawory.

Czujnik jest przy filtrze oleju silnikowego.


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
klamka4    0

ciśnienia nie sprawdze bo nie mam przyżadu . A co do wtryskiwaczy dziś je wyjełem jeszcze raz i dwa były suche a dwa mokre . A może  to być wina uszczelki z pod głowicy bo tak lekko jekby się saczyło ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5001

Dam Ci dobrą radę a zrobisz, jak zechcesz: Osobiście jeśli coś robię, to raz a dobrze, zaś tego co już zrobiłem muszę być pewien na 100% by do tego nie wracać.

W przeciwnym wypadku będziemy dreptać w miejscu i nie ruszymy nawet na krok. Robienie „po łebkach” mści się podwójnie. Jak dalej będziesz sprawdzał pojedynczo wtryski to naprawa potrwa co najmniej do listopada. I nie bierz tego do siebie. ;)

Ad rem.

Uszczelka także może powodować podobne objawy, ale osobiście turbinę oddałbym do regeneracji.

Sprzęt do sprawdzania ciśnienia można pożyczyć, dziś to nie problem. Pomiar ciśnienia ułatwi Ci życie, dając odpowiedź na pytanie, który cylinder jest do naprawy, zaś wprawny mechanik na podstawie pomiaru powie co jest do wymiany.

Powodzenia


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
klamka4    0

ciagnik zrobiłem awaria była taka ze był pekniety wtrysk a dokładnie końcówka wtrysku .Teraz chodzi tak jak powinien . jeszcze mam pytanie kolega posiada renuwke 110-14 i ma problem bo w kabinie za siodełkiem idzie jakiś kabel  i nie wie do czego on jest 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5001

"Po nitce do kłębka" - jak mówi stare powiedzenie.


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez tomaszt135
      Witam,
      Mam problem z rozebraniem siłownika wspomagania w renault 8514. Po wstępnych oporach obraca się zewnętrzna część siłownika, ale nie chce się rozkręcić. Może ktoś już taki rozbierał i poradzi jak to zrobić lub ma rysunek złożeniowy z którego będzie wynikało jak się go rozbiera. Może ukryta jest gdzieś jakaś zawleczka, którą trzeba wyjąć? Z góry dziękuję. 


    • Przez majes
      Podczas jazdy i głównie pod obciążeniem słychać w kabinie takie nieregularne chrobotanie chyba ze skrzyni, raczej nie z silnika. Ostatnio nawet zauważyłem że jest to chrobotniecie jak ciągnik stoi i szarpne ładowaczem w dół. Co to może być? Byłem u mechanika, oglądał, zaglądał kamerą do skrzyni i nic nie znaleźli.
    • Przez krzysiek16m
      W tym temacie, prosiłbym o zamieszczanie instrukcje obsługi, katalogów części do ciągników marki Renault.
    • Przez Danielkoltun
      Witam . Przeczytałem kilka tematów na Agrofoto ale nie znalazłem tego czego bym oczekiwał więc postanowiłam napisać tutaj , mianowicie chce kupić renault 7514 ls z 1986r , potrzebuje opinie o tym modelu . Oglądałem jeden taki egzemplarz i sytuacja wygląda tak : traktor łanie zapala , biegi ma w podłodze ( dwie wajchy , 3 zakresy i 4 biegi , rewers przy kierownicy koło gazu ręcznego ) , chodzą ciasno i wyraźnie , traktor przy jeździe do przodu trochę wyje ale to może przez to że hamulce go strasznie trzymają bo jak się wciska sprzęgło podczas jazdy to się zatrzymuje jak przymurowany . Mógłby mi ktoś wyjaśnić jak wyłącza się blokadę i która to wajcha bo ciągnik był na blokadzie podczas oglądania a nie mogłem ogarnąć co i jak , jest jeszcze jedna wajcha o której nie mam pojęcia taka długa co jest pod pulpitem i ona idzie na stronę prawą i do góry wygląda to jak jakiś rozdzielacz jednosekcyjny  , czy wajcha z gumową rączką koło sprzęgła to drugi stopień sprzęgła ? , czy hamulce są zbudowane w podobny sposób jak w MTZ bo bym je przejrzał . I na koniec na co zwrócić jeszcze uwagę . Proszę o pomoc i pozdrawiam . 
       
    • Przez farmervip
      Koledzy, potrzebna szybka porada, dziś podczas jazdy ciągnik nagle się zatrzymał i zgasł  po odpaleniu okazało się że sprzęgło nie działa a rewers po przełożeniu na jazde do przodu dusi silnik, do tyłu jest ok jedzie na wszystkich biegach lecz bez sprzęgła,wygląda to tak jak by się coś zakleszczyło, podejrzewam że problem może być z prądem lub cewkami tylko jak to sprawdzic? lub może coś innego :wacko:
×

Ważne informacje

Używamy plików cookies, aby poprawić funkcjonowanie strony Agrofoto.pl. Pliki cookies dopasowują treść strony, w tym wyświetlanych reklam, do indywidualnych potrzeb i zainteresowań użytkownika, pozwalają nam również zrozumieć, w jaki sposób korzystasz z naszej strony. Korzystanie z Agrofoto.pl bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce prywatności i plików cookies.