Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Trzy lata temu wymieniłem w 970tce pas od szarpacza słomy. Udało mi się dopasować z Sanoka i jak na razie wszystko ok (chociaż tnę tylko słomę po rzepaku-> 12-13ha). Pas ten kosztował o wiele mniej niż oryginalny JD.

Gość Profil usunięty
Opublikowano

Ja orginały zamawiam do mojego 965 i czekam na przysyłke 2-3 dni;D

  • AgroTeam
Opublikowano

Ja do kombajnów które miałem zawsze zaczynałem od szukania polskich zamienników bo są o niebo tańsze. Tylko raz do claasa musiałem kupić oryginał który kosztował bodaj 6 razy tyle co minimalnie krótszy polski zamiennik. Zamienniki są tak samo dobry więc po co przepłacać?

Opublikowano

ja kiedys mialem CLAASA mercatora a teraz mam JD965 i tylko raz kupilem polski zamiennik na wariator młockarni po trzech godzinach pracy paski (w claasie sa dwa) sie dosłownie rozpuscily potem kupilem oryginalne OPTIBEL z GREENE i po czterech latach nie ma sladow uzytkowania

lepiej kupic oryginal raz niz piec razy zamiennik

Opublikowano
ja kiedys mialem CLAASA mercatora a teraz mam JD965 i tylko raz kupilem polski zamiennik na wariator młockarni po trzech godzinach pracy paski (w claasie sa dwa) sie dosłownie rozpuscily potem kupilem oryginalne OPTIBEL z GREENE i po czterech latach nie ma sladow uzytkowania

lepiej kupic oryginal raz niz piec razy zamiennik

A tos "oryginał" kupił....

To nie jest oryginał tylko zamiennik, ale nie polski tylko zachodniej firmy, wiadomo ze jak sie kupuje "made in Poland" to moze to conajwyzej imitowac wyrób... niestety... :P

Jakbys kupił oryginał to byłby claasa i miałby jego emblematy... i jego cenę.

Proszę przeczytać opis przedmiotu na stronie :GRENE

Opublikowano

jakbys sie kolego troche orientowal w temacie to OPTIBEL produkuje pasy dla CLAASA

i to nie sa zadne zamienniki bo nie spotkalem sie jeszcze identycznych oznakowan jak na oryginalnym pasie

a po za tym jes nieporownywalnie wytrzymalszy niz polskie zamienniki

a jak zauwazylem w swierzo kupionym JD ktory ma pasy oryginalne wszystkie pasy sa ząbkowane

a w kilku innych JD widzialem polskie zamienniki gładkie bo ząbkowanych ciezko dostac podobno

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez wielkiwojownik
      Witam, Pytanie do uzytkowników kombajnów serii 20 i 22 otóż czy poczas koszenia w takiej powiedzmy normalnej pszenicy przy prędkości 3,5km/h  lepiej jest jechać na biegu 2 wtedy dzwignia hydrostatu jest popchnięta do przodu tylko troszke? czy lepiej na biegu 1?  czy to ma jakieś znaczenie dla układu hydraulicznego i samego hydrostatu?
      drugie pytanie o obroty silnika czy podczas koszenia trzeba dać maxymalne obroty tak jak w książce napisali  tj w moim przypadku jd 2058  2350obr/min czy wystarczy mniej np 2150obr/min bo zauważyłem że przy niższych obrotach też daje radę ale czy tak można? to będzie mój drugi sezon tym kombajnem więc dopiero go poznaje 
    • Przez celeronik
      Dane dotyczące poszczególnych ustawień spisane z instrukcji obsługi JD serii 10xx, ale do innych modeli też pasuje.
      Ustawienia.doc
    • Przez poderwa
      Witam potrzebuje wymienić główny pas klinowy 4 rzędowy. Czy mogę zamiennik Getsa, czy lepiej orginał ? Proszę o opinie.
    • Przez Stach456
      Cześć, potrzebuję pomocy. Czy po odpaleniu jest normalne, że kontrolka ładowania nie gaśnie bez dodania gazu?
    • Przez LulaszRol
      Witam posiadam kombajn 2254 ,miałem problem z ładowaniem po włączeniu świateł gubił ładowanie ale nie zawsze wymieniłem nawet alternator i prawie wykończyłem akumulatory, nie mówiąc wyłączającej się młocarni bo nie było odpowiedniego napięcia w instalacji. 
      Szukałem przyczyny dosyć długo jedynie na co się napotkałem grzebiąc to że po odłączeniu przewodów z D+ (wzbudzenie) było na nich napięcie 6,5V, sprawdziłem do kąd idą te przewody jeden prowadzi do kontrolki a drugi jest dla mnie zagadką  bo idzie do skrzynki pod silnikiem a tam połączony jest do przekaźnika k45 odpowiadającego za alarm biegu wstecznego, jedno z drugim nie ma nic wspólnego, przewód D+ wchodzący do przekaźnika otwiera (lub po prostu przechodzi) i wychodzi masą przez to jest spadek napięcia na wzbudzeniu po odłączeniu przekaźnika napięcie to okolice 12V. Czyli wszystko porządku 
      Na razie mam ładowanie na światłach również, zamontuje jeszcze woltomierz w kabinie.  Ciekami mnie ten dodatkowy przewód D+ czy ktoś pomylił się w fabryce ? wygląda jak te oryginalne przewody  czy może do czegoś to jest?
       
      Stąd moje pytanie do posiadaczy takich kombajnów czy też macie dwa niebieskie cienkie przewody wychodzące z D+ na śrubce m5 przy alternatorze?
       
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v