uszczelniacz przedniej piasty carraro zetor 10540

[radek5314]

od niedawna pojawił mi sie wyciek oleju z przedniej piasty, czy ktos wymienial juz uszczelniacz, na co zwrocic przy wymianie i zakladaniu nowego jak nalezy go wcisnac, i jaki olej zalac, jaki jest koszt takiej wymiany uszczelniacz + robocizna?

[damianus2222]

Lewe koło?

[seweryn20]

Za bardzo nie ma tam na co patrzyć. Miałem okazje wymieniać w 5340. Jedno co mogę doradzić wymień komplet na półosi w pochwie i krótkiej w zwrotnicy też.

[radek5314]

kolo prawe, czemu tak mowisz zeby wymienic komplet, z tego co slyszalem kiedys to tam jest taki duzy uszczelniacz kasetowy

[seweryn20]

Dupny uszczelniacz jak diabli wtedy kosztował 250 zeta.

A od razu wszystko bo skoro tego szlag trafił to reszta już bogata nie będzie. A musisz to rozkopać tak czy inaczej. Ten w pochwie też jest specyficzny jeśli mnie pamięć nie myli.

[radek5314]

on byl wymieniany na tym kole juz ze 2lata temu od razu po wymianie przeciekal troszke a teraz to juz lepiej, moze wziasc zalac jakis gestszy olej, tu jest agrol u

[seweryn20]

Ktoś swojego czasu pisał że miał problemy ze szczelnością  (nie wiem już gdzie to czytałem i w czym to było) i dodał tego smaru. 

Jak się to sprawdza nie wiem, nie polecam ani nie odradzam po prostu informuje o takim fakcie.

[radek5314]

co to jest za smar?

[seweryn20]

Pojęcia nie mam zielonego. Ale przypomniało mi się do czego ten ktoś go walił. Do przedniego mostu w mtz-cie. Tam stosując ryskie uszczelniacze nie nacieszysz się szczelnością. Ponoć pomogło. Kurcze link miałem wstawić sorrki zapomniałem. Już go daję.

http://silesia-oil.com.pl/content/smar-epx-000

http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=Smar+EPX+000&bmatch=s0-uni-1-4-1025

[radek5314]

to ten smar uzyc zamiast zalania oleju, tego oleju wchodzi gdzies niecaly litr tam zeby uzupelnic

[seweryn20]

Nie umiem ci odpowiedzieć na to pytanie bo nie używałem. Może odezwie się ktoś kto ma z tym doświadczenie. 

Ogólnie w zwolnicy jakiś filozofii nie ma jeśli producent stworzył go do przekładni zębatych to osobiście myślę że można by go wrąbać a przynajmniej część oleju nim zastąpić. 

Przynajmniej do czasu aż uszczelnisz. 

Musze go kupić z ciekawości i wrąbie go gdzieś na próbę.

Edytowane 27 Grudnia 2016 przez seweryn20

[krzysiek1979]

W 11441 dwa lata temu serwis mi zmienial w prawym kole cos ok. 300zl Mozna samemu to zrobic nie ma duzo roboty ale ciezko jest ruszyc sworzen .300 zl za robote +uszczelniacz +duzy oring+olej+gwarancja to chyba znosne koszty .

[seweryn20]

Do 5340 sam uszczelniacz piasty kosztował koło 250 zł plus dwa pozostałe to w 300 z robotą się nie wyrobi. Chyba że znajdzie tańsze części. 

Z tego co pamiętam sworzni zwrotnicy nie było większego problemu wyjąc. Może akurat nic im nie dolegało......

[radek5314]

ok dzieki musze kupic i sprobowac, tylko tu widze opakowania 4,5 i 10kg 1kg nie ma chyba...

[MANIU1208]

Jeśli leci ci po półosi to uszczelniacz kosztuje trzydzieści parę złotych i raczej trzeba wymienić jeszcze tuleje bo sam uszczelniacz nieraz nie wystarczy a jeśli z tego dużego uszczelniacza to koszt ponad 200

[radek5314]

leci po feldze od srodka i dalej po oponie

[MariuszZebrowski]

Ten smar sie rozrabia z olejem poł na pół i go wlewasz,w sumie chodzi o to żeby był gęsty i wtedy nie powinien mieć przeciekow.

[MANIU1208]

Wysłałem Ci wiadomość

[radek5314]

z jakim olejem sie rozrabia hipol jakis czy agrol? do tej pory byl zalany agrol U ale on rzadki bardzo, w skrzyni tez mam agrol U zlany

[seweryn20]

Ta zwolnica nie jest jakoś specjalne delikatna żeby miała być zalewana rzadkim olejem. Szwagier od 96 roku ma zalaną hipolem.

W instrukcji piszą aral fluid 80W który posiada specyfikacje API GL-4. Czy to to samo co hipol GL-4 80W-90 ?

[radek5314]

ja sprobuje zlac hipol GL5 85w-140 i dodac troche tego smaru epx tylko sa go 3 rodzaje lepie wziasc ten gestszy epx 0

[seweryn20]

Według mnie tak.

[radek5314]

ciekawi mnie to czy ten smar epx mozna dostac od reki w 1kg opakowaniu w sklepie z czesciami do ciagnikow czy trzeba zamowic bo sie nigdy jeszcze z takim czyms nie spotkalem

[ptaszyna]

Odradzam takie druciarstwo. W tych zwolnicach ma być olej klasy GL-5, czyli do bardzo dużych obciążeń; http://www.orlenoil.pl/PL/NaszaOferta/Produkty/Strony/HIPOL__GL-5_80W-90.aspx. Stosowanie dziwnych mieszanek może się skończyć zdarciem zębów. I tak że jazda na Agrolu U nie skończyła się sieczką to masz szczęście bo jest w GL-4.

Jak rozbierzesz zwolnicę i zobaczysz te trybiki (jak w zegarku) które muszą przenieść duże obciążenie to zrozumiesz o czym napisałem.

[radek5314]

Ten smar jest do smarowania zamknietych przekladni wiec sie nie powinno dziac mozna dolac gestego oleju do niego gl 5