Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Gość Profil usunięty
Opublikowano

Przy takich przełożeniach ładunek tak bardzo nie zmienia spalania. Silnik nie obciążony pali dużó ponieważ wytwarza pełną moc pracując z max obrotami. To, że wytworzona moc nie jest w pełni wykorzystana to inna sprawa.

Większej bzdury dawno nie słyszałem.

Opublikowano

Niestety taka jest prawda wciskasz gaz na maxa i masz bardzo duże spalanie. Także do transportu nie bardzo sie nadaje. Jednak w pracy jest już duzo lepiej np. w agregacie uprawowym 4.2m bomet przy uprawie pod QQ na 20ha + przejazdy spalił 85litrów powiem szczerze ze bylem mile zaskoczony Fendt 310lsa palił mi więcej i trudniej go zdusic niż Fendta bałem sie ze może sobie nie poradzic a latał az miło srednia predkośc 10km/ha obroty nie prekraczałem 1900

Opublikowano (edytowane)

No oczywiście można łapać się za słówka itd. Chyba każdy zdaje sobie sprawę że im większy ciężar tym spalanie większe. Zwłaszcza jeśli teren będzie np nierówny czy grzązki. Chodziło mi o to , że moc nie jest w pełni wykorzystana i tyle. Nie wiem czego tu nie rozumieć. Im większa prędkość obrotowa tym większa dawka paliwa, częstotliwość jego podawania, itd. Takie trudne?

Mariusz ja do ciebie nie mówiłem tylko pisałem, ale cóż jak się nie zna znaczenia niektórych słów to o czym my będziemy tu pisać. Wychodzi na to, że sam bzdury piszesz uzywając niewłasciwych słów.

"Tak bardzo" może nie jest najszczęśliwiej dobranym okresleniem i jest płynne przyznaje.

Edytowane przez hubertuss
Gość Profil usunięty
Opublikowano

Silnik nigdy nie wygeneruje większej mocy niż wynika to z obciążenia. Ty napisałeś, że pracuje przy pełnych obrotach na 100% ale "część tej mocy nie jest wykorzystana"

 

Większe spalanie przy nie obciążonym silniku i wysokich obrotach bierze się z niskiej sprawności silnika w tym obszarze pracy(patrz mapy BSFC). I to całe wyjaśnienie, a nie jakieś historie o wytwarzaniu pełnej mocy, która w jakiś niezbadany sposób gdzieś ginie.

Opublikowano (edytowane)

Sprawa jest prosta jak cep. Ty próbujesz zrobić z tego jakąś teorie i po co? Dowartościować się chcesz, kompleksy masz? Gdzie ja napisałem, że moc gdzies ginie? Nie jest wykorzystana jak trzeba, bo ciągnik nie jest idealnym narzedzxiem do transportu, czy jazdy. Pisałem wyraźnie i po polsku o ekonomicznych obrotach. Każdy silnik wytwarza pełną moc przy innych obrotach to jest normalne, kazdy ma inną sprawnosć,. Ale zasada jest taka sama. Mniejsze obroty mniej spali. Widziałem kiedyś test ciągników 80 KM. Wszystkie z przyczepą chyba 8 ton i z prędkością 40 km/h bez ekonomicznych obrotów spalały około 38 - 40 litrów na 100 km. Te z eko obrotami paliły około 32 - 34. To samo tyczy się jazdy na pusto. Ktos napisał, że spalił kubotą 100 KM bez obciążenia 40 litrów na 100 km. W teście z przyczpami paliły po 40. Mając to na uwadze użyłem sformułowania "tak bardzo". Zresztą gdy weźmiemy pod uwagę ciężarówkę która spala około 36-38 l na 100 km i jej możliwości przewozowe to już chyba wyraźnie widać jak nie ekonomicznym pojazdem transportowym jest ciągnik.

Edytowane przez hubertuss
Opublikowano

no dobra nie kłóćcie się - fakt jest taki że za dużo pali i jak tak dalej będzie to wole mtz do transportu bo na 28 km spali 8-10l ON lub opału. muszą z tym zrobić porządek, a od jutra będę testował dalej -z pewnością napisze co wynikło. jeszcze jedno, czy u Was słychać gwizd z tyłu ciągnika przy jeździe na pusto ( pod obciążeniem nie próbowałem)

Opublikowano
panowie ja zaczołem testować swoją 108 - na 100 km drogi spaliła 40 l ON i zrobiła 3,2 mth przy prędkości 0koło 36-38 km/h ( obroty około 2600) - powiem szczerze że się super jechało ale spalanie przy pustym ciągniku (tylko z turem) to troche ma za duże (zawiodłem się - liczyłem na max 30 l) , przydało by się ta sama prędkość ale przy niższych obrotach. wadą jest jeszcze fakt że brak miejsca dla 2 osoby a tu tyle chętnych na przejąrzczkę. :) cd nastąpi

Kolego Piteriiv coś mi tu nie pasuje spaliłeś te 40 l swoją 108.

 

no dobra nie kłóćcie się - fakt jest taki że za dużo pali i jak tak dalej będzie to wole mtz do transportu bo na 28 km spali 8-10l ON lub opału. muszą z tym zrobić porządek, a od jutra będę testował dalej -z pewnością napisze co wynikło. jeszcze jedno, czy u Was słychać gwizd z tyłu ciągnika przy jeździe na pusto ( pod obciążeniem nie próbowałem)

 

A wspomniany w tym poście MTZ to jakiej mocy bo na pewno nie 108 koni ? a jaka różnica ci wyszła w spalaniu ?

28 km razy 3,5 daje 98 km prawie 100 jak wyżej przy 108. 3,5 razy 10 litrów ON daje 35 litrów to ile jest różnicy tylko 5. Bo nie ma bata że 82 konie Mtz w transporcie spali 8 litrów wiem bo miałem przy belarce spalał 10 na godzinę. I podstawowa kwestia ile koni ma ten twój mtz?

 

A teraz pytanie z innej beczki. Jakie obciążenie założyć na koła do M9540 bo w instrukcji pisze że max może być 72.5 kg x 2 sztuki to na koło czy w sumie nie wiem jak to rozumieć pisze maksymalna masa na koło. bo zakładają przeważnie 2 x 50kg na koło to wystarczy czy lepiej założyć więcej ?

Opublikowano (edytowane)

owszem jest to mtz 82 KM o przebiegu ponad 4000 mth ( zapomniałem dodać że woziłem obornik na rozrzutniku 4.5 T - ile tylko weszło i na tych 8 -10 litrach było cofanie pod ładowacz i roztrząsanie po polu) a różnica 5 litrów na 100 to zawsze coś to po pierwsze a po drugie kubota przy obciążeniu raczej nie będzie palić tyle samo co na pusto, a tu nie ma znaczenia ile koni ma ciągnik( chodzi mi - jazda na pusto). a tak do informacji pisze żeby te reklamy trochę brać z przymrużeniem oczu - żeby wszyscy nie sądzili że na 4 - 6 l ON będą robić. mam jeszcze pytanko odnośnie trójkąta na którym wiesza się obciążniki do przedniego tuz-a - może ktoś ma namiary na producenta lub sprzedawce albo jakieś zdjęcia lub rysunki techniczne.

Edytowane przez Piteriiv
Opublikowano (edytowane)

Kubota Pali dużo podczas transport ponieważ nie jest wyposażona w nadbieg,który umożliwiłby jazdą z max prędkością przy obrotach na poziomie 1600-1800. W sierpniu podobno wejdą modele wyposażony w nadbieg. Kubota o wiele mniej spali w pracy. Obroty 1600-1800 wystarczą do ciężkiej pracy.

Edytowane przez milanreal1
cytowanie poprzedniego posta
Opublikowano

@Piteriiv Troche spore spalanie jak na 108-mke.

Na dystansie 75km mój ciągnik spalił 25l,

- 2 przyczepy x 4t ładunku w jedną stronę, (35km) obr 2000...2200..

- powrót puste 2400...2600obr czasami 2800.. pogoda upalna, klima włączona non stop.

A ile masz już godzin na budziku?

Opublikowano

Przesyłam informacje na temat emisji odcinka Agromachiny poświęconego ciągnikowi komunalnemu Kubota.

ODCINEK 2.

- ciągnik VALTRA

- mała KUBOTA – ciągnik komunalny

- GRA dla pasjonatów rolnictwa

 

Emisja:

07 maja (poniedziałek) godz. 18:25 (PREMIERA)

09 maja (środa) – 08:10 oraz 14:00

11 maja (czwartek) – 07:40 oraz 14:55

13 maja (niedziela) – 09:15

14 maja (poniedziałek) – 05:55

Opublikowano

no dobra temat rzeka to wrzucę ekstremalny filmik z kubotami w roli głównej :D

nie bardzo wiem co oni tam robią ale te ciągniki to naprawdę dostają w... tylna część ciała :)

Opublikowano

no panowie mam wynik testy zużycia paliwa dla Kuboty 108 o przebiegu 41 mth, pełny zbiornik poszedł na 29 mth w pracach różnych gdzie było: orka 1,04 ha, przygotowanie pola pod siew kukurydzy 2,30 ha( agregat bierny 3m), praca w turze około 10 mth, reszta to parę wycieczek pusto, i jakieś drobne prace na podwórku. powiem szczerze że nie spodziewałem się że tak bardzo szybko będzie kręcił mth, wydaje mi sie że MF 255 chyba wolniej to robi. ale ogólnie wrażenie mam bardzo pozytywne i nawet tur ł -106 spisuje się dosyć dobrze ( za wyjątkiem przycisku do trzeciej sekcji - który bardzo ciężko chodzi. ) skręt jest nr 1, biegi trochę ciężkawo wchodzą i szarpie sprzęgło - ale to idzie opanować a może te mechanizmy się dotrą z czasem. lubi skakać na nierównościach ale reszta jest super.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Kubocik
      Witam,
      Zakupiłem nowy ciągnik Kubota - M4. Po zrobieniu trochę motogodzin chciałbym wrzucić mu nową mapę oraz odblokować biegi szosowe. Zadzwoniłem do firmy która się tym zajmuje a oni namawiają mnie bardzo na usunięcie filtrów cząstek stałych, w skrócie powiedzieli że filtry będą powodowały rozrzedzenie oleju przez resztki paliwa i będzie to osłabiało silnik.
      Co uważacie na ten temat? warto to usunąć? Nie będę miał problemów po usunięciu tego?
    • Przez Rafał_87
      Już 28 stycznia 2026 r. Branżowe Centrum Umiejętności w Liskowie stanie się polską stolicą innowacji spod znaku pomarańczowej marki. Kubota Polska, we współpracy z BCU, organizuje bezpłatne szkolenie „Technologia Tractor Implement Management (TIM) jako narzędzie podnoszące wydajność”, dedykowane rolnikom i operatorom poszukującym rozwiązań klasy premium. Uczestnicy spotkania zyskają unikalną szansę na certyfikowane przeszkolenie z zakresu Rolnictwa 4.0, dostęp do najnowocześniejszych maszyn oraz profesjonalny lunch, a wszystko to w ramach budowania kompetencji przyszłości w nowoczesnym rolnictwie.
      Kubota Rolnictwo 4.0: M7004 jako fundament wydajności
      Centralnym punktem szkolenia będzie flagowa seria ciągników Kubota M7004, która stanowi wzorzec niezawodności i siły. To maszyny zaprojektowane dla profesjonalistów, oferujące moc od 130 do 175 KM.
      Bezkonkurencyjna moc: Sercem M7004 jest silnik Kubota V6108 TIEF5 o pojemności 6,1 litra, będący największą jednostką 4-cylindrową w swojej klasie.
      Technologia i kontrola: Ciągnik wyposażono w terminale K-Monitor Pro o przekątnej 12 cali, które integrują systemy nawigacji, zmienne dawkowanie oraz kontrolę sekcji.
      Siła robocza: Maksymalny udźwig tylnego podnośnika wynosi imponujące 9400 kg, co pozwala na bezproblemową pracę z najcięższym osprzętem.
      Pełny pokaz możliwości tego modelu odbędzie się podczas szkolenia w Liskowie (28.01.2026 r.), na które zapraszamy wszystkich profesjonalistów pragnących poczuć dumę z pracy najnowocześniejszym sprzętem.
      Przełomowa technologia Kubota TIM – implement przejmuje stery
      Kluczowym elementem pakietu „Inteligentne rolnictwo” w modelu M7004 jest system Kubota TIM (Tractor Implement Management). Jest to zaawansowana technologia oparta na standardzie ISOBUS klasy 3, która odwraca tradycyjne role w zestawie maszyn.
      „System TIM to nasza odpowiedź na wyzwania współczesnego rolnictwa. Pozwala on maszynie towarzyszącej na aktywne sterowanie funkcjami ciągnika, takimi jak prędkość jazdy, obroty WOM czy hydraulika. W przypadku rozsiewacza oznacza to równomierne, co do kilograma, rozsianie materiału po całym polu. To zaś przekłada się na realne oszczędności finansowe w gospodarstwie. Mówimy więc nie tylko o wydajności, ale przede wszystkim o technologii, której możesz zaufać,o innowacji  zapewniającej spokój i satysfakcję operatorowi nawet podczas najdłuższych dni w terenie” – wyjaśnia Jakub Zborowski, Marketing Manager Kubota Polska.
      Praktyczne aspekty wdrażania Kubota TIM oraz korzyści płynące z automatyzacji będą głównym tematem warsztatów w BCU Lisków już 28 stycznia. To idealna okazja, by zobaczyć, jak rolnictwo precyzyjne realizuje cele ESG poprzez optymalizację zużycia paliwa i redukcję emisji CO2.
       
      Komfort Premium i Doświadczenie Klienta
      Kubota w sezonie 2026 stawia na emocje: satysfakcję, zaufanie i dumę z posiadania. Model M7004 oferuje jedną z największych kabin w swojej klasie, wyposażoną w fotel klasy premium, wydajną amortyzację oraz dżojstik wielofunkcyjny, który gromadzi wszystkie kluczowe funkcje w jednym miejscu. Takie podejście gwarantuje najwyższy poziom ergonomii i estetyki pracy.
      Jak wziąć udział? Szczegóły organizacyjne
      Szkolenie w Branżowym Centrum Umiejętności w Liskowie jest wydarzeniem bezpłatnym, skierowanym do osób chcących rozwijać się w obszarze Kubota Rolnictwo 4.0.
      Termin: 28 stycznia 2026 r., godz. 09:00–17:00.
      Zapisy: Należy wysłać e-mail na adres bcu@zs1liskow.pl, podając imię i nazwisko uczestnika (tytuł: „szkolenie BCU 28.01.2026 r.”).
      Termin zgłoszeń: do 23.01.2026 r.
      Gwarancja jakości: Uczestnicy otrzymują certyfikat ukończenia oraz lunch.
      Przypominamy, że liczba miejsc na szkolenie w Liskowie jest ograniczona. Zapraszamy do rezerwacji terminów i wspólnego odkrywania możliwości, jakie daje technologia Kubota TIM w codziennej pracy nowoczesnego gospodarstwa rolnego.

       

    • Przez Poznaniak
      Rozstaw - wg katalogu przy regulowanych obreczach  przód 1560/1660 tył 1440/179 a jaki jest rozstaw przy pełnych felgach?  Widziałem gdzieś 1660 ale czy w kazdej kubocie m5 przy r34 bedzie to identyczne? Sciezki w  siewniku moge ustawic na 155 i 180, zastanawiam sie nad 167,5  ale wtedy sciezka nie bedzie na srodku siewnika tylko z jednej strony przesunieta 1 rajke o 12,5cm.
      Rozmiar opon - standard tył 480/70r34 , czy myslac o opryskiwaczu warto zmniejszyc szerokosc  opon do 420/85r34 , tak aby stabilnosc w ładowaczu nie ucierpiała za bardzo.
    • Przez MF6190
      Witam,
      Mam problem z odpaleniem minitraktorka kubota bulltra b1-17 tzn. silnik ledwo kręci 2-3 razy mimo że biorę na kablach z dużego aku 800A, co to może być rozrusznik czy świece żarowe ?
    • Przez TymonMasa
      Witam posiadam Kubote M108S i mam pytanie do użytkowników tego modelu jak sprawuje sie u Was podnośnik? Jaka jes predkośc z jaką podnosi? Jak z czułością regulacji itd
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v