Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam 

 

Wszystkich forumowiczów agrofoto.pl.

Kupiłem niedawno mojego pierwszego Wladka i dosyć szybko pojawiły się pierwsze problemy z którymi nie wiem jak sobie poradzić i proszę o radę.

Pomijając jakieś drobne usterki ostatnio podczas orki wynikła grubsza sprawa mianowicie wyciekł z silnika praktycznie cały olej pomiędzy dwoma dolnymi śrubami mocującymi pompę paliwa. Miejsce to zaznaczyłem strzałką na załączonej fotografii. 

Pompa niedawno była wymieniana na nową uszczelka również, śruby są mocno dociągnięte. 

Zanim zacznę rozkręcanie chciałbym się doradzić jaka może być przyczyna tego wycieku i co należy naprawić.

 

Z góry dziękuję post-206712-0-41169100-1480260857_thumb.jpg 

  

Opublikowano

Dziękuję za odpowiedzi 

 

Wczoraj odkręciłem pompę i uszczelka wydaje się dobra posiada  wycięcie między dwoma dolnymi śrubami na ten kanalik.

Ale co zastanawiające w pompie paliwa ten kanalik jest ślepy niema tam dalej żadnego przepływu.

Więc w nawiązaniu do odpowiedzi Slawek 99 czyżbym miał złą pompę paliwa ?

Co począć jeśli tak ? czy można zaślepić ten kanalik (bo to z niego wyciekł olej) czy wymienić pompę ? 

Opublikowano

Dziękuję za odpowiedzi 

 

Wczoraj odkręciłem pompę i uszczelka wydaje się dobra posiada  wycięcie między dwoma dolnymi śrubami na ten kanalik.

Ale co zastanawiające w pompie paliwa ten kanalik jest ślepy niema tam dalej żadnego przepływu.

Więc w nawiązaniu do odpowiedzi Slawek 99 czyżbym miał złą pompę paliwa ?

Co począć jeśli tak ? czy można zaślepić ten kanalik (bo to z niego wyciekł olej) czy wymienić pompę ? 

 

 Jaki typ  masz pompy stary czy nowy? Chodzi dokładnie czy ma stalową tuleje razem z obudową po której pracuje tryb napędzający czy ta tuleja jast razem z zabierakiem na osi pompy

 

 

Pompy e t25 nie mają centralnego smarowania. Olej w pompie jeśli dobrze pamiętam wymienia się co 10mth.

Romano jesteś tego pewien ? czy tylko przypuszczasz. Nie chodzi o olej w pompie tylko w napędzie.

Opublikowano

Do pompy nie ma centralnego sterowania. W tych z lat 70' 80' i do momentu kiedy pojawiły się t25 leda - pompę trzeba smarować oddzielnie. Korek wlewu na górze, kontrolny stanu w połowie wysokości napędu przy ramieniu dawki i spustowy na dole. Kontrolny i spustowy na klucz 14mm a wlewu z odpowietrznikiem na 17 lub 19. Co w nowszych było to juz nie wiem. Co do tego kanału to raz swojego rozbierałem z tamtej strony, ale nie pamiętam jak to wygląda. Po złożeniu nie było rewelacji. Przypuszczam, że tym kanałem idzie olej do smarowania albo rozrządu albo wałka wyrównoważającego. Ps. Skąd jest w bloku zasilanie do klawiatury z panewki czy z tego kanału?

Opublikowano

Jak się nie mylę jest smarowanie ale napędu pompy, sama pompa jest smarowana od góry ręcznie co 10 motogodzin.Jeśli masz całą uszczelkę  nie powinno przepuszczać , sprawdź czy nie ma gdzieś przecięcia

 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez żadenfarmer
      Słuchajcie. Zimą dokonałem remontu t25 (wymiana tłoków, cylindrów, panewek korbowodowych, regeneracja głowic itp) wału nie ruszałem bo był jeszcze we w miarę dobrym stanie. Podczas pracy ciągnik zszedł z obrotów i zgasł wypuszczając chmurę czarnego dymu, po prostu go zdusiło. Po ostygnięciu strasznie twardo pracuje na zimnym silniku i rzuca dymkiem spod pierwszej głowicy przy podgazowaniu. Czy to możliwe że przestawił się kąt wtrysku? Zapomniałem dodać że ciągnik był na dotarciu i miał założoną tarczę dławiącą więc najwyraźniej złapał temperaturę chociaż wskaźnik nie pokazywał przekroczenia. Myślę że przegrzała się głowica ale może ktoś ma jakieś pomysły
    • Przez biniu336
      Witam, jestem tutaj nowy i to jest mój pierwszy post. 
       
      Otóż mam problem z t25, po remoncie (nowy wał, tłoki i cylindry) strasznie trzęsie, przy 1500 obr/min jest problem z utrzymaniem kierownicy, rozrząd sprawdziałem dwa razy i jest dobrze. Czy gdybym miał założone tłoki nowego typu do starego silnika działoby się tak? i czy wał z gwintem M12 a M14 różni się czymś prócz rozmiarem gwintów koła zamachowego? bo miałem z m12 a aktualnie jest m14(sprzedawca twierdził ze takie teraz tylko robią), koło zamochowe zostało rozwiercone na śruby m14. Gdzie szukać problemu? 
       
      I mam jeszcze jedno pytanie, czym się różni silnik starego typu od nowego? bo wiem ze tylko głowicami i tłokami, czymś jeszce?
       
      Od remontu minęło jakieś trzy lata i około 60mtg, ciagnik z 1979r z dwoma gałkami, silnik działa, nic innego sie nie dzieje tylko trzęsię. nauczyłem sie juz troche z tym żyć, lecz przy ostatnich pracach w polu, zerwał mi sie pasek i trochę przegrzałem silnik... wiec pomyslałem ze przy takiej okazji remontu pozbył bym sie tego problemu.
       
    • Przez Potajtany
      Potrzebuje waszej pomocy,
      Może ktoś wie jakie książki zostały wydane o władku,
      Chodzi mi o wszelkie katalogi instrukcje obsługi,napraw.
       
      i Czy moglibyście podac w formie pdf
       
      pozdrawiam
    • Przez Hubettttt
      Witajcie. Mam takie pytanie czy przerabiał ktoś lub wie czy można we władimircu t25 a1 zamontować wannę podłogową ponieważ teraz mam pojedyncze błotniki nie łączące sie z podłogą dodam że są 2 wajchy i odpreznik nie jest pośrodku tylko z boku przy rozdzielaczu wie ktoś czy da się?
      Na pierwszym zdjęciu jest t25 mam taki sam a na drugim wanna podłogowa i czy będzie to pasowało?


    • Przez plusz01
      Witam
      Mam małe pytanie do szanownych kolegów. Mianowicie przymierzam się do zakupu nowych opon i z tąd moje pytanie. Na początku zaczniemy od przednich opon jaki kupić zwykłe takie jak w oryginale czy może jodłowe które będą miały lepszą przyczepność w warunkach polowych. Ostatnio założyłem do swojego władka wspomaganie więc nie raczej nie będzie problemów ze skrętem interesuje mnie przyczepność które lepiej się sprawdzą ?. Druga rzecz co z oponami do tyłu zostawić oryginalne 11.2 czy może założyć szersze takie jak w C330 12.4 dodam że aktualnie dołożyłem obciążniki na tylne koła około 70 KG na jedno koło. Proszę o pomoc w doborze oraz przedstawienie waszych doświadczeń. Pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v