ON, PB czy LPG

[Gość Profil usunięty]

2,5 tdi v6 bo o takim chyba myslisz nekały głównie zacierające się wałki rozrzadu. Było to spowodowane słabym smarowaniem przy zimnym silniku. Wadę w 2001 r usunięto. Reszta awarii wynika z dużego przebiegu tych silników i niechlujstwa użytkowników. Jak chocby awarie przepływomierza spowodowane nie zmienianiem filtra powietrza na czas. Ale to nie wszystko audi miało jeszcze wynalazek 3,3 tdi v8. Niektóre silniki 2,0 d w bmce połykały klapki w kolektorze ssącym zwane zabawnie przez niektórych gaszakami

Kiedyś już udowodniłem Ci, że się mylisz. Gaszak to nazwa przepustnicy w dieslach VW. Poprawna nazwa to przepustnica, zamykana w momencie gaszenia silnika, aby silnik zatrzymał się bez szarpnięcia. Ty upierałeś się, że służy od do przymykania kanałów dolotowych(ciekawa teoria, w końcu 1.9 to silnik 8 zaworowy, w 16 zaworowym dieslu BMW klapki mają już inną funkcje). Poczytaj to może się czegoś nauczysz:http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1434755.html.

[kokoman0]

Oj oni mają normy zużycia oleju bardzo ładnie wykombinowane i wpisane w instrukcję obsługi. W fiacie było dopuszczalne zużywanie 0,75l oleju na 1000 km a np. w audi (pewnie w skodzie też i wszystkich VAG-ach) jest to już 1,5l/1000 km. I wtedy w serwisie tłumaczenia "panie ale żre olej" raczej nic nie dają.

[Gość Profil usunięty]

Niestety teraz ekologia dosięga już silników benzynowych....

[hubertuss]

Co z tego, że 8 zaworowe. 1,4 tdi są nawet 6 zaworowe i w niektórych owe przepustnice się zdarzają. Mam na mysli te w poszczególnych kanałach kolektora a nie przepustnice na wlocie do kolektora. O której mowa na tym forum. Zresztą wstawiasz jakieś linki z teoriami nie na temat i mamy o tym dyskutować. Przepustnica raczej miała by problem aby dostać się do cylindra w całości.

[Gość Profil usunięty]

Twierdziłeś kiedyś, że ta przepustnica w TDI odpowiada za kierowanie przepływem powietrza, co nie jest prawdą. Tak samo jak twierdziłeś, że nazwa gaszak nie jest poprawna- nie jest to fachowa nazwa, ale każdy, kto siedzi w silnikach VW będzie wiedział o co chodzi. Teraz będziesz się upierał, że tak nie było, zamiast przyznać się do błędu, dlatego nie będę dalej tego ciągnąć.

[hubertuss]

Ja ciągle pisałem o klapkach/przepustnicach w poszczególnych kanałach kolektora. Rozmowa była w kontekście urywających się tych klapek w bmw 2,0d. Nie pamietasz to poszukaj. Ktoś wkleił wtedy foty z tymi klapkami a ty dalej o gaszeniu i o przepustnicy. Znajdź poczytaj o czym pisałeś.

[Gość Profil usunięty]

http://www.agrofoto.pl/forum/topic/5335-najladniejsza-bryka/page__view__findpost__p__788487

Była o tym dłuższa rozmowa, kolega @ochen był tego samego zdania co ja. Pamiętasz?

[hubertuss]

Fajnie, że znalazłeś polecam swój post z 24 września 2011. I przypominam po raz któryś już, że w tym temacie jak i w tamtym cały czas chodzi o klapki/przepustnice w kanałach kolektora. Juz nie wiem ile razy mozna? A ty wciąż o przepustnicy.

[Gość Profil usunięty]

Byłem ciekawy, czy przyznasz się do błędu czy będziesz się wykręcał na wszystkie możliwe sposoby. Zdałeś egzamin, możesz być politykiem.

[hubertuss]

Szkoda, że ty nie możesz nim zostać. Mało, że nie rozumiesz o czym mowa i piszesz nie na temat. To jeszcze racji nie masz.