Skocz do zawartości

gatrem

Members
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    22

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez gatrem

  1. gatrem
    Wymiana oleju wraz z kompletem filtrów odbyła się na jesieni więc olej świeży:)
  2. gatrem
    Witam wszystkich. Jestem posiadaczem MF 6160, są chłodniejsze dni i pojawił się problem z maszyną. Na zimnym ciągnikiem można głównie jeździć tylko na biegu 1, po wrzuceniu dwójki coś wyje i nie chce jechać, tak samo jest podczas przełączania półbiegów. Po rozgrzaniu problem ustępuje. Czy ktoś może się orientuje od czego zacząć? gdzie szukać przyczyny? Z góry dziękuję za wszelką pomoc.
  3. gatrem
    Problem ze świecącym czujnikiem hydrauliki został rozwiązany. Jeżeli działa wam rewers a nie działają półbiegi, wałek, przedni napęd sprawdźcie także czujnik obrotów silnika, znajduje się on obok czujnika ciśnienia hydrauliki. W moim przypadku trzeba było go delikatnie wkręcić aby przybliżyć go do zębatki w środku. I wszystko działa.
  4. gatrem
    Na "krótko" żółwia nie włączysz, chyba że znajdziesz dobrego speca, ci co u mnie byli nie podjęli się jego włączenia z powodu tego że do przełączania jest użyty jakiś "potencjometr? ". Sterowniki skrzyni zawiozłem do sprawdzenia, być może tam kwi problem. Dam niebawem znać co wyszło. Jeżeli sterownik dobry to szukamy dalej:(
  5. gatrem
    Przyjechali mechanicy, po zmostkowaniu czujnika kontrolka zgasła jednak nadal nie było półbiegów ani nie dało się przełączać żółw/zając. Został zmieniony czujnik - nie przyniosło to także żadnego efektu. Cała instalacja przy okazji została sprawdzona i ostatecznie padło na główne przekaźniki te co są obok sterownika skrzyni biegów ponieważ było je czuć lekko spalenizną. Musiałem skończyć siać więc pojechałem ze świecącą się kontrolką i bez półbiegów. Zdziwienie było duże jak po rozgrzaniu (około 30 minut pracy) wszystko wróciło do normy, półbiegi działy i tak samo zakres żółw/zając. Problem nie występował do dnia następnego, rano znowu świeci się kontrolka i nic nie działa. Pojechałem w pole - po rozgrzaniu wszystko znowu działa. Gdzie szukać teraz przyczyny? Mechanicy ci co byli rozkładają ręce.
  6. gatrem
    Czy można ten czujnik zmostkować aby go na chwilę wyłączyć i sprawdzić czy to na pewno przez ten czujnik się świeci kontrolka?
  7. gatrem
    A czy możesz mnie naprowadzić gdzie ten czujnik się znajduje? Bo takiego nie widziałem ani z jednej ani z drugiej strony skrzyni. Na załączonym zdjęciu skoro 1 jest to czujnik zapchania filtra, 2 to prędkość wałka wom (chyba że się znowu mylę) a numer 3 ? Jest to duży czujnik z przykręcaną plastikową nakrętką. Niestety takiego jak przesłałeś nigdzie nie ma.
  8. gatrem
    To w takim razie od czego jest ten czujnik? katalogi sklepowe pokazują że on jest właśnie od ciśnienia hydrauliki.
  9. gatrem
    Witam. Mam problem w MF 6160 ponieważ świeci się czujnik niskiego ciśnienia hydraulicznego. Filtry od hydrauliki zostały założone nowe, cała hydraulika działa poprawnie tylko przez ten czujnik zostały wyłączone półbiegi, cały czas świeci się D. Wszystkie wtyczki zostały oczyszczone. Wczoraj wieczorem odpaliłem ciągnik to kontrolka zgasła i było wszystko dobrze, po nocy znowu ten sam cyrk:( Czujnik jest taki jak na zdjęciu (chyba że się mylę). Czy do niego ma dochodzić + czy - ? Bo do tej wsuwki dochodzą dwa kable i są ze sobą połączone. Można go jakoś obejść/zmostkować aby sprawdzić czy wina leży w czujniku czy gdzieś indziej w elektryce? Skoro wszystko inne związane z hydrauliką działa to chyba nie wina pompy?
  10. gatrem
    Nie ma żadnej możliwości aby ładowacz działał prawidłowo poprzez tylne wyjścia hydrauliczne? Jeżeli trzeba go podłączyć bezpośrednio to pozostaje tylko reklamacja do firmy która go zakładała:(
  11. gatrem
    Czyli powinna być podłączona bezpośrednio w hydraulikę ciągnika a nie poprzez gniazda?
  12. gatrem
    Witam wszystkich:) Posiadam MF 6160, pewna firma zamontowała mi do niego tura, hydraulika została podłączona w dwa tylne zewnętrzne wyjścia hydrauliczne. Problem w tym że przy obciążeniu tura wyskakuje cały czas dźwignia hydrauliki i hydraulika tura się wyłącza. Czy coś w ciągniku jest nie tak czy hydraulika tura została źle podłączona? Może powinno to być podłączone bezpośrednio w hydraulikę ciągnika a nie poprzez tylne gniazda? Z góry dziękuję za wszelkie odpowiedzi i pomoc:) Pozdrawiam.
  13. gatrem
    Powietrza czyszczony przed sezonem, 60 mtg temu. Po zakończeniu prac wiozę pompę na sprawdzenie razem z wtryskami. Przydało by się jej też małe uszczelnienie bo się lekko zaczyna pocić.
  14. gatrem
    Agregat zwykły czyli przedni wał, zęby, tylni wał. Filtry paliwowe i od oleju silnikowego nowe. Nie zmieniane tylko od oleju hydraulicznego. Jak podejrzewacie co może być przyczyną braku mocy? Paliwa idzie sporo jednak jak widać nie przekłada się to na jego prace.
  15. gatrem
    Przy agregacie 2,5 m bieg 1D na zającu słychać że nie daje rady i czarny dym się pojawia dlatego maksymalnie bieg 1C. Przy orce 4C żółw maksymalnie, 4D już za ciężko ma. Może coś z nim nie tak?
  16. gatrem
    Kawałek długi na 600 metrów:) Z tego co piszesz to u mnie dużo spalił. Tylko czy 6150 nie jest 4 cylindrowy? bo 6160 - 6 cylindrów to i raczej paliwa więcej trzeba. Może tak być że wtryski leją i paliwa idzie więcej? Po zakończeniu prac planuje je oddać do regeneracji.
  17. gatrem
    Dojazd 2 km w jedną stronę czyli w sumie 8 km. Gleba raczej lekka bo i miejscami piaski. Pierwszy sezon większym ciągnikiem dlatego wolę się upewnić czy wszystko w porządku bo jakoś się wydało że dużo paliwa poszło:) Czy obroty podczas orki odpowiednie? czy może większe zalecane?
  18. gatrem
    Witam. Poproszę o opinie na tematy spalania fergusona 6160, wydaje mi że paliwa idzie zbyt dużo. Orka: 3 hektary, 3 godziny, pługi obrotowe 4x40, bieg 4 C żółw, obroty 1600 Siew: 3 hektary, 2,5 godziny, agregat 2,5 metra, bieg 1 C zając, obroty 1400-1500 Spalił 80 litrów. Czy to dużo czy normalnie?
  19. gatrem
    Witam Wszystkich. Mam problem z półbiegami w 6160. Po odpaleniu wszystko działa jak należy, po kilku minutach półbiegi się samoczynnie przestawią tak jak poniżej: A - najszybszy D - niższy od A B i C najniższe i obydwa są sobie równe bo nic się nie dzieje podczas zmiany z B na C lub odwrotnie. Wtyczki/połączenia wyczyszczone i przejrzane, nic to nie pomogło. Aby półbiegi wróciły do normy trzeba zgasić i ponownie odpalić ciągnik. Ma ktoś jakieś pomysły gdzie może tkwić problem? Czy to wina elektryki czy mechaniczna? Z góry dziękuje za pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v