wz19

Tak, trzeba odkrecic obydwie rurki potem srube dolna pompy kierownicy i dwie srubki na imbus od tloczkowej. Wyciagamy pompke i najlepiej wkladamy dekielek i przykrecamy (poniewaz ta pompka jest nie potrzebna a cisnienie na pomocnicze idzie z glownej) go nastepnie wkrecamy dolna srube pompy skretu. Wszystko.

Do wladek99 nie przedstawiaj pompy tylko wałek zaworowy o 1 ząbek do przodu, żeby zawór ssący otwierał się 6° przed górnym punktem.

Jeżeli jeszcze nie zrobiłeś to spróbuję pomóc bo też to kiedyś dawno temu przerabialem. Też pompę wtryskowa parę razy do remontu wozilem, wtryski, tuleje z tlokami wymieniałem a moja 40-tka dalej ciężko paliła tylko pierwszym razem oczywiście, później następne razy od strzała już. Aż w końcu sprawdziłem kiedy otwiera się zawór " ssacy " i okazało się że za późno. Więc przedstawiłem na walku rozrządu o 1 ząbek do przodu i pali od strzała nawet w mrozy i nie dymi za bardzo. Żeby szybciej odpalal traktor trzeba taki trik zastosować, dzwignię gazu odbić do końca w przód "na minimum " następnie naciskamy starter i jak zrobi obrót to dopiero wciskamy pedal na max dawkę. Działa jak przyspieszacz.

Problem z grzaniem się Pronara rozwiązany - wstawiłem dodatkowo uszczelki teflonowe na cylindrach (takie jakie są w MTZ 82) i wszystko gra nie grzeje się nawet w najgorsze upały. Widocznie sama uszczelka miała delikatne przedmuchy i wyrzucało cześć płynu do zbiorniczków (dwa zbiorniczki miałem po 3 litry każdy) jak było zimno dawał radę ale jak słonko przygrzalo to się przegrzewał. Teraz cały sezon orałem i uprawialem i nawet kropelka nie wyleciała do zbiorniczka i nie grzeje się.

Z regulatora napięcia RNA-2 pin 67 połącz w alternatorze z M a ten z regulatora pin 15 połącz z alternatorem R i ma ładować. Ja wywaliłem jeszcze z tego alternatora diodę która idzie od masy do szczotki. Ładuje mi bardzo dobrze około 14,25V. Można też podłączyć RNC 12 ale obydwie szczotki muszą być odizolowane tak jak w maluchu 126p. Obydwa regulatory działają - sprawdzone u mnie. Według rysunku amperomierz odwrotnie i 30 z alternatora na +.

Zielony z czarnym do kontrolki. Druga końcówka od zaroweczki pod 15/54. Żaroweczka musi być dobra nie przepalona bo nie będzie wzbudzenia.

Już kiedyś pisałem o tym problemie, wystarczy szczelinę wlotowa zwiększyć. Np. w bizonie fabrycznie ma być 16/3 to należy przeregulowac na 30 nawet 35/3 i będzie dobrze. W mdw 524 mam w tej chwili około 40/5 przy podniesionym i też jest dobrze.

Ja ustawiam inaczej tzn. ssący 0.25 (nie może być ani setki mniej) a wydechowy 0.40 luźno ma się przesuwać szczelinomierz (max. 0.45). Różnie już próbowałem ale tak jest najlepiej, dymku prawie nie widać.

Panowie mam problem z moim fortschritt mdw 524. Nie mogę ściągnąć z wału odrzutnika (prawa strona) tego szerokiego koła pasowego, nakretke i śruby odkrecilem. Bilem dużym młotem i przecinak i nic nawet nie drgnie. Może ktoś to już sciagal i wie jak to zbić? Już sciaglem, to bardzo proste trzeba połówkę tarczy ściągnąć z tym kołem pasowym i od tyłu śrubki odkręcić. Tylko teraz problem z tuleja, chyba będę ciał wzdłuż.

Nie świeci się,ja czyszcze filtr powietrza codziennie jak robię orke lub uprawiam.

Głowice sprawdzane na szczelność,uszczelki nowe,tuleje nowe . Chyba wina tych pomp.

Są 2 termostaty i otwierają się mniej więcej przy 80 st. i wtedy zaczyna pomału wypychac do zbiorniczkow płyn. Nie wiem dlaczego tak się dzieje. Kolega ma też pronara 1221 ale musi mu dobrze dać popalić to wtedy też mu wyrzuci płyn.

W moim pronarze wszystkie kanały są czyste i chłodnica też jak nówka w środku, zalany zawsze płynem i podczas orki lub uprawy w pewnym momencie jak się otworzyl termostat to wyrzuci z 5,6 litrów płynu do zbiorniczkow i więcej już nie wyrzuca ale od tego momentu zaczyna się grzać momentalnie do 115 st. i powyżej do gwizdze parą przez zbiorniczki. Trzy pompy nowe już zakładałem i nic to samo, jedynie było lepiej jak założyłem wirnik plastikowy z zestawu naprawczego "białoruski" to wtedy nie wyrzucal tyle płynu i można było pracować. Ale plastik za jakiś czas zaczął się obracać i lipa. Ten wirnik białoruski miał 6 łopatek ale inaczej wygięte. A ten metalowy w pompie 7 łopatek i dziwnie wygięte. Późną jesienią jak było chłodno to było dobrze wyrzucił może ze 2 litry.

U mnie już jest w porządku okazało się że kabelki dotykaly kabiny (robiło się zwarcie). Ciśnienie skakalo. Do henes Jeżeli masz taką samą skrzynie biegów jak u mnie w 1222 to : 8 atm. wystarczy, ale możesz troszkę zwiększyć. Z prawej strony skrzyni jest filter (Bąk) poniżej są 3 zawory. Pierwszy od góry to jest właśnie od tego ciśnienia, dajesz cienką podkładkę i masz większe ciśnienie. A pierwszy zawór od dołu jest od smarowania skrzyni ma być ustawiony na około 2 atm.