Wozny186

A jest tu na forum jakis mechanik który by się podjął naprawy? Albo chociaż diagnozy? Płacę jak za prezydenta! Byleby diagnoza była. Bo sam sie niebardzo znam a i mechanika od takich ciągników brak w okolicy. Albo ja żadnego nie znam. Gugas jeśli można wiedzieć to ile Cie to kosztowało? O ile u mnie też to będzie...

Nie mam pojęcia ile godzin ma zrobione bo na wyświetlaczu pokazuje tylko predkosc jazdy i po przełączeniu obroty wom. Sprzeglo juz czasem uślizgiwalo ale chciałem do jeździć do wiosny i wtedy szukać fachowca i zrobić. Stało sie to nagle podczas pracy. Nie wyświetla mi też na tych lampkach kierunku jazdy. Ale jak przełączam rewers to piknie jak dawniej a jechać nie chce.

Dobry wieczór. Panowie mam wielki problem z moim agroplusem. Mianowicie przestał jechać. Nie mam w nim wyświetlacza tylko kontrolkę trójkąt z wykrzyknikiem. I jeśli dobrze rozumiem to muszę policzyć ilość błysków kontrolki. Więc mruga 5x szybko przerwa i 3x powoli na zmianę. Wychodzi ze błąd 53 albo 35. Ciagnik z dwoma półbiegami i sprzęgłem w gałce zmiany biegów oraz z rewersem przy kierownicy. Gdzie szukać przyczyny? Znacie jakiegoś mechanika elekronika który to ogarnie? Bądź chociaż sprawdzi co się stało? Najlepiej z okolic Krakowa. Bardzo proszę o pomoc bo ciagnik pracuje przy odsniezaniu i jest potrzebny. Wszelkie pomysły i sugestie mile widziane.

Czyli nawet nie mam co marzyć że uda mi się bez rozbierania obudowy. Szkoda bo jakby się udało to 2 godzinki i po robocie a tak to jeszcze rozbierania sporo tylko po to żeby wymienić klin.

Witam. Mam problem z moim 7211. Odkręciła się nakrętka koła pasowego wału. Przez co koło spadło z wału i się uszkodziło. Rozjechałem ciągnik wyciągłem nakrętkę oraz koło pasowe ale za żadne skarby nie mogę wyciągnąć klina z wału. Jest na to jakiś patent? klin rusza się w wale jakiś 1mm ale nie jestem w stanie go wyciągnąć. Po usunięciu simmeringu widać tam jakąś blaszkę jakaś jakby osłona przeciwrozbrygowa oleju i nie da się jej wyciągnąć bez rozbierania obudowy rozrządu ściągania pompy wody alternatora i całej reszty jaka tam jest. Czy ten klin powinien wyjść normalnie czy trzeba rozbierać to wszystko? Proszę o pomoc bo ciągnik chodzi przy odśnieżaniu i jest bardzo potrzebny a jeden w zasadzie klin go unieruchomił bo części już mam a poskładać nie mogę. Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam.

Jutro dobiore się do tego przekaźnika. Napiszcie proszę jeszcze czy muszę bawić się w spuszczanie oleju z węży bo mam tuza i jak spuścić jak najwięcej oleju w tym ciągniku. Boję się bo nie wiem czym był zalany i niechciałbym żeby oleje się zgryzły. Tym bardziej że muszę jeszcze wymienić 4 filtry bo tyle znalazłem pod ciągnikiem.Zaleje chyba tym Shell spirax s4 txm bo jest dostępny w okolicy. Co o tym myślicie? Oraz niech ktoś podpowie ile oleju będę potrzebował. Chociaż mniej więcej. Bo nie wiem ile zamówić. W tej chwili Jak sprawdzałem na bagnecie pod wyjściami hydraulicznymi z tyłu to nawet bagnet się nie zamoczył w oleju więc jest poniżej minimum dlatego zamiast dolewać to wole zmienić.

Wpisałem w google fusch utto i wyszły mi jakies dwa rodzaje utto mp i utto ln. Który z nich ma być? Czy nie ma to znaczenia? Oraz proszę o informacje ile oleju wchodzi? Jak zabrać się za wymiane? Ile jest korków spustowych? Czy jak mam tuza to też spuścić z weży i siłowników?Z tego co widziałem to mam 4 filtry więc wszystkie musze najpierw zamówić. Co do świec to prąd nie dochodzi do nich i nie jest to wina temperatury powietrza jak ktoś wyżej sugerował bo próbowałem z podpiętym miernikiem przy -8 i też nie grzały.

Witam. Mam kilka pytań odnośnie tego ciągnika. Kupiłem go kilka dni temu. Chciałbym zrobić serwis olejowy. Silnik zalałem już olejem Elf 10w40. Filtr paliwa wymieniony Teraz przyszedł czas na skrzynie. Jaki olej zalać do skrzyni? Ciągnik jest sprowadzony z Francji i brak informacji co i kiedy było lane. Ile litrów wchodzi do skrzyni? Z tego co się doczytywałem powinien być zalany UTTO 10w30 Jakiej firmy polecacie olej? Oraz ile go wchodzi do skrzyni? Oraz mam jeszcze pytanie bo nie grzeją świece żarowe. Nie dochodzi do nich prąd. Kontrolka od świec również nie świeci. Gdzie szukać przyczyny? Bezpieczniki sprawdzone. Pewnie będzie gdzieś jakiś moduł czy przekaźnik ale gdzie tego szukać?

Odświeżę troche temat bo mam podobny problem. Tyle że u mnie problem jest trochę inny. Bo temperaturę trzyma w normie ale mam problem z ogrzewaniem. Jak zapale zimny ciągnik to wszystko jest ok. Łapie sobie temperature pomału i ogrzewanie działa. Popracuje z godzine i ogrzewanie jest tylko na wysokich obrotach bo na niskich już daje chłodem. Minie jeszcze chwila i już nawet na wysokich obrotach brak grzania. Założyłem zbiorniczek wyrównawczy i wywala tam z litr płynu. Jak ciągnik przestygnie to muszę przelać płyn ze zbiorniczka do chłodnicy i znów mam ogrzewanie przez godzine. Problem jest dość upierdliwy bo idzie zima a ciągnik robi przy odśnierzaniu. Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy? W zeszłym roku robiłem głowice bo myślałem że to jest to. Jedna głowica była pęknięta więc wymieniłem na nową. Pompa wody nowa termostat też. żałuje że jak robiłem głowice to nie sprawdziłem tuleji bo może ona ma dziurę Ale że robiłem to pierwszy raz w życiu to o tym nie pomyślałem. Głowice były planowane sprawdzona szczelność w zakładzie założone nowe uszczelki i nakrętki szpilek wszystko skręcone kluczem dynamometrycznym na chyba 180nm (o ile dobrze pamiętam) a problem jest nadal. co jeszcze może być przyczyną? w chłodnicy nie czuć spalin ani ropy. płyn czysty. brak mi już pomysłów. Jeżeli to ma znaczenie to jest to zetor 7745 turbo.

Jeszcze tylko sprzęgło muszę poskładać. I też mam pytania bo książka napraw miała być dziś a jeszcze nie dotarła. Pierwszy stopień reguluje pedałem. drugi stopień tymi trzema śrubkami z kontrami co są na docisku a od czego są te trzy śrubki z kontrami na widełkach (te co stykają się z łożyskiem oporowym sprzęgła)? Jak je ustawić? Gliwice znam bo tam też pracuje. Bywam tam średnio dwa razy w miesiącu. Okolice Sośnicy.

łożysko już zmienione. Ja też mam u siebie podkładki zabezpieczające. Dodatkowo składam wszystko na klej do gwintów tylko ten słabszy żeby puźniej bez palnika dało się odkręcić. W takim razie ide dokręcać koło zamachowe. Raz jeszcze dziękuje.

Kolego sam jestem z okolic Krakowa (Skawiny) i niestety nieznam tu żadnego mechanika od ciągników. Może dlatego że nie jestem rolnikiem więc niemam tak styczności z rolnikami. Padł mi silnik i za remont nie brałem się sam tylko kupiłem silnik po remoncie. Stwierdziłem że wymienie go sam. Niestety nie jest tak kolorowo jak myślałem bo zamiast tylko przełożyć silnik okazało się że sprzęgło też trzeba zrobić i że wałek sprzęgłowy jest mocno wytarty na frezie. Na tą chwile jestem po wymianie wałka sprzęgłowego. Dziś jak czas pozwoli składam sprzęgło i uzbrajam silnik. Więc może jutro ciągnik złoże do kupy.

Udało się!! Na szczęście obyło się bez rozbierania dekla i układu kierowniczego. Ale i tak było sporo roboty żeby unieść kabinę rozmontować pedały i porozkręcać co trzeba. Wałek już na swoim miejscu. Jutro biorę się za składanie sprzęgła bo idą nowe tarcze i docisk pierwszego stopnia. Może jutro uda się włożyć silnik a jak nie to chociaż przygotować wszystko do włożenia. Jeszcze raz bardzo dziękuję za pomoc. Przy okazji mam jeszcze pytanie. Jakim momentem dokręcić koło zamachowe?

Dziękuję bardzo za odpowiedź. Czyli jutro biorę się za skrzynie biegów. Będzie ciężko bo mam kabinę więc i ją muszę popuścić. A nie uda się rozjechać nieruszając dekla i przekładni kierowniczej? Nie odjedzie całością z przekładnią? Pytam bo już mam dużo śrubek a robie to pierwszy raz i zamiast ich ubywać to nadal przybywa. Zaczęło się od wymiany silnika potem doszło rozebranie sprzęgła a teraz jeszcze skrzynia i ten wałek.

Jak w temacie mam do wymiany wałek sprzęgłowy w moim mf i za żadne skarby świata nie idzie go wyjąć, Blokuje koło zębate od wom. Zdjąłem wałek wom z łożyskiem i tuleją prowadzącą łożyska oporowego mam wałek w zasadzie na wierzchu. już rozebrałem nawet ten dekiel dolny z łożyskiem co jest poniżej wałków sprzęgłowych i nic. Trzeba do tego rozbierać skrzynie czy co? Wałek mam strasznie wyrobiony na frezie gdzie pracuje tarcza sprzęgła więc muszę go wymienić. Jeżeli to ma znaczenie to wałek na 24 zęby.

Witam wszystkich. W związku z tym że po trzech latach użytkowania i ciągłego dolewania oleju silnik w poniedziałek powiedział pier..le nie robie. Jestem na etapie wymiany silnika (dziś zanabyłem drogą kupna silnik po remoncie). Chciałbym przy okazji zrobić sprzęgło i wszystko co będzie potrzebne żeby znów za jakiś czas nie trzeba było go rozpoławiać. A że pierwszy raz w życiu zdobyłem się na odwage żeby samemu wyciągać silnik proszę o jakieś wskazówki na co zwrócic uwagę co sprawdzić co wymienić. Po wymontowaniu silnika widać łożysko oporowe sprzęgła ( też wymienie profilaktycznie) oraz dwa wałki mniemam że zewnętrzny jest do wałka wom a wewnętrzny napędowy. O ile zewnętrzny wydaje się być ok o tyle ten wewnętrzny (dłuższy) ma spory luz "góra-dół" oraz "przód-tył" przypuszczam że luz ten zostanie skasowany po zamontowaniu silnika bo w kole zamachowym jest łożysko w które wchodzi ten wałek więc będzie miał punkt podparcia. Czy tak ma być z tym luzem? to normalne czy muszę coś wymienić? Kolejna sprawa to jak się dobrać do tej drugiej tarczy sprzegłowej? Jedna wychodzi po zdemontowaniu docisku sprzęgła a druga siedzi w środku w docisku. I puki co ostatnie pytanie jak po wymianie tarcz sprzęgłowych wyregulować sprzęgło żeby wszystko działało jak należy? Z góry dziękuję za odpowiedzi oraz sugestie.