hemi
-
Postów
1012 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez hemi
-
Skąd -
Ok sa , to jest jeden pieron
-
Ramię/cięgło dolne które jest mocowane na dole np do korpusu skrzyni i tam będzie go blokował bolec z kablem. -
Czujnik draftu mierzy siłę wywierajaca na ramię i wedle jego sygnału sterownik ehr przelicza co ma zrobic z ramionami. Może sie psuje któryś i przeklamuje.
-
Sa ciągniki co podnosnik jest taki mułowaty , np stare oryginalne reno seria 14 czy 54 na tam peta wykurzy za min pług dźwignie.
-
denko tłoka masz u góry tam gdzie komora spalania .
-
dokładnie tak
-
To będzie tak - napięcie rośnie od zera- tłoczek stoi , rośnie rośnie dalej tłoczek stoi i przy np 9-10V cyk tłoczek wskoczył na ful
-
Tak samo podnosi/opuszcza po podaniu napięcia , tylko ile tego napięcia podasz tyle oleju poda czyli proporcjonalnie . Możesz płynnie regulować podnośnikiem . W fabrycznych ehr masz jeszcze czujniki draftu/wagi i tam takie proporcjonalne sterowanie jest potrzebne i do tłumienia bujania na drodze np też . Zwykły nie , tam jest zero - jedynkowo.
-
Tu możesz regulować prędkość opuszczania/podnoszenia.
-
otwory z tyłu przerabiales ? te co ida na skrzynie w masey?
-
3p nie robi już
-
Pochwal się czym będziesz sterował skoro dajesz proporcjonalny ? czyżby elkosmito...
-
Mtz 82 - pytanie o zawory u śruba głowicy
hemi odpowiedział(a) na krawio4 temat w Belarus, MTZ, Jumz
Luz na ciepłym i zimnym można spotkać w instrukcjach też w zachodnich i dalekowschodnich (japońskich ) silnikach. -
dorobić na szybkozlacze do przyczepy i z głowy
-
Nie, ale planuje zapodac
-
https://allegro.pl/oferta/regulator-cisnienia-8-1bar-m22x1-5-daf-iveco-man-12150685829
-
Te obecne ukraińskie regulatory to się od razu do kosza nadają . Temat z jesieni , 30min i utrzymuje 1.5 bara, kupiłem drugi gdzie indziej- to samo , trzeci wleciał turecki ala wabco za 120 zł spokój.
-
Podobno silnik w jumz projektowany był z premedytacją jako długo skokowy wolno obrotowy , żeby spalić najgorsze jakościowe paliwa , stąd moment w dole. A pompy wtryskowe samochodowe , żeby je zaadoptować do silników przemysłowych wymagają przerobienia/ przestrojenia regulatora dawki , bo tak to momentu w dole nie będzie.
-
Tłok kompletny z pierścieniami , tu nie ma co kombinować.
-
Podmieniaj tłoki , one nie będą kolidowac tylko krótsza tuleja z turbo bo może w dole tłok za bardzo wylazic . ale dajesz tuleje z atmosferycznego i będzie chodzić.
-
Mam od turbo i jeździ . W mtz jak wkładasz zestawy od turbo to sa krótsze tuleje i może ale nie musi to kolidowac w jumzie bo z tego co wyczytałem tam masz większy skok tłoka. Tlok ze standardowego d245 będzie pasował nic się nie zmienia poza ciut wieksza komora spalania .
-
Oczywiście jest na to sposób żeby tak się nie stało . -
Tak półbieg. Zbiornik wyleciał będzie inny z boku .
-
Tak