mariuszd93

tuleja nie jest identyczna bo w 72xx jest krótsza niź w 77xx

odejmij 10% do wyliczenia wybicia- to wyjdzie ci lepsze wybicie. Ty już udowodniłeś źe liczenie to nie jest twoja mocna strona...

Wróżysz z fusów - bo nie napisał jakie to było wapno . Co ma niby miec 50 % ? CaO ? Jeśli CaO 50 % założyć i reaktywność 50 % - to czystego składnika jak to nazywasz masz 12,5 tony - nie 25 ton ... Że dawkę lepiej było podzielić - to masz rację

ta prawidłowość działa niezaleźnie od tego czy liczy się wybicie z wagi netto, czy brutto. To oczywiste źe karmić przed odbiorem na wbc nie ma sensu

wybojowość to akurat okreśka się od wagi brutto. Mowa jest o rozliczeniu na źywą wagę- a wtedy liczy się z wagi netto

bzdura. podzielił to co dostał za byka na wbc przez wagę za którą by mu zapłacili na gdyby sprzedawał na źywą wagę - czyli przez wagę źywą netto. To ty nie rozumiesz. Tobie płacą za wagę źywą brutto?

Wyliczone jest ile kasy netto gość dostał za 1 szt. Wartość byka podzielona jest przez wagę źywą netto, czyli taką za jaką miałby zapłacone przy sprzedaźy na źywą. błędem jest tylko to źe powinno się liczć wartość brutto

Nie jest błędem że dzielił przez wagę żywą netto - bo za wage netto masz płacone

No niekoniecznie nowe , ale dobre . W 4x4 ze stałym napędem na 2 osie , opony powinny mieć porównywalny bieżnik, na obu osiach Z wyłączanym napędem na druga oś - jak w każdym innym aucie - jeśli jest różnica w bieżniku , lepsze na tylną oś z innej beczki , szukam dobrego zakładu który założy gaz w aucie . Powiat LCH . Ktoś coś poleci?

Perz - jak każda inna roslina - rosnie również z nasion .Po żniwach na ściernisku zostały wymłócone nasiona , które skiełkowały i rosną

Brak przeglądu przez x lat to nie problem , pojazd nie musi mieć robionych przeglądów , ale OC musi mieć wykupione -jeśli jest zarejestrowany. Piszesz że dowód ma przekreślone kartki? dlaczego? po co? kto to zrobił? kiedy? Ważne jest tez własnie OC, jesli ojciec przez te 14 lat nie płacił składek - i ktoś się dopatrzy - to kara przerośnie wartość traktorka... Ale skoro te kartki przekreślone - może był wyrejestrowany? musisz się tego dowiedzieć , zanim zaczniesz coś robić

kolego podawałeś średnią wagę 823 a liczysz z 832 .

Nie zajmuje sie tym zawodowo , nie mam na to ani czasu , ani warunków . W swoich co potrzeba robię sam , czasem jak czas pozwala jakiemuś znajomemu

Lepsze opony zawsze zakładamy na tylne koła auta. Tak, to nie pomyłka! Większość kierowców – szczególnie samochodów przednionapędowych, odruchowo na montaż lepszego ogumienia wybiera koła przednie. Wiadomo – przednie koła w większości samochodów potrzebują dobrej przyczepności podczas ruszania, biorą też na siebie największe obciążenia przy hamowaniu. Słabe opony z przodu dają o sobie znać przy każdym ostrzejszym ruszaniu na mało przyczepnej nawierzchni, a dobre zapewniają wyższy komfort jazdy. To jednak wcale nie powód, żeby lepsze koła montować z przodu. Dlaczego? Jeśli tylne opony są bardziej zużyte i zapewniają mają mniejszą przyczepność od opon przednich auto staje się wyraźnie nadsterowne – podczas pokonywania zakrętów może gwałtownie i niemal bez ostrzeżenia zarzucać tyłem. Coś takiego może i wygląda widowiskowo w czasie rajdów czy na torze wyścigowym, ale na drodze publicznej jest po prostu skrajnie niebezpieczne. Przeciętny kierowca nie jest w stanie takiego zachowania auta ani przewidzieć, ani też odpowiednio szybko na nie zareagować. Jeżeli na przedniej osi zostaną zamontowane słabsze opony, to samochód będzie się prowadził gorzej, ale jego zachowanie nie zaskoczy aż tak bardzo kierowcy – problemy z trakcją przy ruszaniu i popiskiwanie opon na łukach powinny zawczasu ostrzec go, że auto zbliża się do granic swoich możliwości. Continental radzi: Mniej zużyte opony montujemy na tylnej osi – ryzyko całkowitej utraty panowania nad samochodem jest wtedy mniejsze niż wówczas, gdy lepsze opony założymy na przednich kołach. W przypadku samochodów tylnonapędowych korzyści z lepszych opon z tyłu jest więcej – to także komfort przy ruszaniu i mniejsza groźba utraty panowania nad autem na zakręcie w każdej sytuacji. A droga hamowania? Cóż, gorsze opony z przodu mogą mieć wpływ na jej wydłużenie – szczególnie na mokrej lub ośnieżonej nawierzchni – montaż dwóch gorszych opon zawsze ma negatywne konsekwencje. Generalnie, niezależnie od tego, która oś jest napędzana w naszym aucie, jeśli już musimy wybierać, załóżmy lepsze opony na tylną oś! źródło: Onet, foto: Shutterstock Na której osi zamontować nowe gumy? Wbrew powszechnemu przekonaniu wcale nie na koła przednie! Producenci samochodów od dawna wiedzą, że przeciętny kierowca lepiej radzi sobie z uślizgiem przedniej osi niż z utratą kontroli nad osią tylną. Dlatego też zawieszenia większości popularnych modeli zestrojone są podsterownie, tzn. tak, by w razie poślizgu auto miało tendencję do wyjeżdżania przodem z zakrętu, a nie zarzucania tyłem. Z tego samego powodu lepsze opony należy montować zawsze na koła osi tylnej. Dzięki temu auto zachowuje się stabilniej w czasie pokonywania zakrętów lub przy gwałtownej zmianie toru jazdy, co w praktyce okazuje się ważniejsze od nieco krótszej drogi hamowania, którą można uzyskać, zakładając lepsze ogumienie z przodu. https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjS16KAjuDQAhXJkiwKHcT2CEwQFgg3MAQ&url=http%3A%2F%2Fmojafirma.infor.pl%2Fmoto%2Feksploatacja-auta%2Fopony-i-felgi%2F323644%2CNa-ktora-os-zalozyc-lepsze-opony-na-przednia-czy-tylna.html&usg=AFQjCNEacLc_bbDR57qO9Z3srZYsUPL9ww&sig2=XlimFpdGxAv5xGvOVU_oZQ https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjS16KAjuDQAhXJkiwKHcT2CEwQFggxMAM&url=http%3A%2F%2Fzimoaktywni.pl%2Fjak-wybrac-opony%2Fna-ktora-os-zalozyc-lepsze-opony&usg=AFQjCNHdbWiiyYvoRm9T0WqQUamYuXhFow&sig2=7NJdn_b4ybaEXI3vzDZS4w https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjS16KAjuDQAhXJkiwKHcT2CEwQFggqMAI&url=http%3A%2F%2Fwww.auto-swiat.pl%2Feksploatacja%2Flepsze-opony-zaloz-na-tyl%2F5bsxe&usg=AFQjCNG2r72pgVgwm1X04G7z3H8AL7881g&sig2=pWtCPTtebmmDVOwEvkHi5Q Porada #16 Mniej zużyte opony montujemy na tylnej osi – ryzyko całkowitej utraty panowania nad samochodem jest wtedy mniejsze niż wówczas, gdy lepsze opony założymy na przednich kołach. Tak mówią eksperci , a ty kolejny raz skutecznie udowodniłeś, że nie masz pojęcia o czym piszesz... sory bratrolnika... nie mogłem się powstrzymać...

typ silnika jest przyparządkowany do modelu traktora. I jest trwale nabity. Widać na foto które wstawiłem, pierwsze 4 cyfry - to typ silnika, pozostałe numer seryjny

po to jest typ silnika np 7001 , 7201 itp

a jest coś takiego? nie rozumiem o co ci chodzi...

Że co ??? Co do NIP - dla osób fizycznych nieprowadzących działalności gospodarczej, numer Nip nie obowiązuje od ponad 5 lat ...

Jak duża ta różnica? na ilu sztukach? Skoro przed załadunkiem tarowaliście samochód- to nie byliby tak głupi, żeby kantować ważąc pojedyncze byki - bo po cholerę? Dla mnie to bez sensu ,

Patrząc od strony rozrządu, z lewej strony, pod ostatnią głowicą

Ośmieszasz to się ty Jeśli dla ciebie pomorze w sensie region geograficzny i pomoże w sensie udzieli pomocy - to to samo - to ja nie mam więcej pytań

Porównujesz mój brak ogonka w ą ze swoim pomorze - w sensie pomocy ? Lub z brakiem e w tłumaczenie ?

co znaczy na ogólną?

Najprościej to patrzeć na typ silnika [ nie na numer jak ktos pisał ] 70xx miał TYP SILNIKA 7001 72xx - 7201 Zaś 77xx - 7701 Łatwo zapamiętać nawet... Typ jest na odlewie bloku

Panowie ale kogo obchodzi jakie opłaty były 20 , czy 30 lat temu? Dajcie se po razu , albo po kilka razy i uzgodnijcie który mądrzejszy hubertuss zgrywasz madralę , a byki walisz w pisowni że hej...