No to po kolei:luzy na tulejach i regeneracja czopu mostu, turbina, układ wtryskowy, pompa rotacyjna, sprężarka powietrza, ustawianie luzu zaworowego, uszczelka termostatu. Ciekawe co jeszcze znajdziemy.
No i największe niewiadome BADANIE KOMPRESJI.
Ale to już jak przyjedzie do mnie mechanik, bo ja sam nie dam rady i też nie wiem jak poprawnie wyjąć pompę wtryskową.
Z tyłu tez czeka 6290 ale jemu tylko luzy zaworowe sie ustawi.
No i bym zapomniał TUR. On też do wymiany ma tulejki i sworznie .