mar56cin

Elektryka. Posiadasz przełącznik 12/24 pod siedzeniem? Jesli tak zdejmij jego pokrywę i po bokach masz małe dwa druciki przykręcone zobacz czy są całe. Kable przy rozruszniku. Ogólnie wszystkie kable musisz przejrzeć..

Jaki to dokładnie ciągnik?

Jakie są trzy literki przed tymi błędami? Sprawdź elektrozawór prędkości obrotowej Wom-u, i jego wiązkę.

Neutralizer skrzyni. Wyłącza skrzynie, po naciśnięciu hamulca.

Ogólnie sprzęgło w tych ciągnikach reguluję się ruchem jałowym pedału sprzęgła. Jeśli masz kabinę 12mm z kabiną 20-25mm. Sprawdź czy pod kabiną nie posiadasz żadnej klapki, na wysokości sprzęgła.

Szarpie Ci tylko raz, czy kilkukrotnie poszarpuje? I kolejne pytanie jaki posiadasz docisk, na trzy łapki czy na sprężynie talerzowej?

Jaki to Zetor dokładnie?

Jeśli cała hydraulika działa jak należy. To wina powinna być po stronie tarczek czy uszczelnień na tłoku.

A gdzie słychać te cykanie? Przy rozruszniku czy w kabinie?

Nie ma możliwości żeby zapowietrzal się przy rozdzielaczu. Tam wszelkie nieszczelności objawiają się tylko wyciekiem oleju. Jeśli leci tyle powietrza to szukaj tylko przed pompą, na układzie ssącym. Daj znać co wyszło

Jeśli sądzisz że się zapowietrza. To trzeba sprawdzić te rurki ssące. Wydaje mi się że w jednym miejscu są one łączone gumową złączka. To się sprawdza podczas montażu nowej pompy.

Łożyska i sprzęgło do wymiany. Jak będziesz składać to nie pomyl miejscami wszelkich tulejek i podkładek. Jeśli możesz to zrób jeszcze zdjęcie cylindrów, od strony zdjętego wentylatora.

Z prawej strony pod drabinką, znajduje się nakrętka na klucz 36. Popuśc ją, odpal ciągnik i poczekaj aż się odpowietrzy.. daj znać czy pomogło , te ciągniki troszkę słyną z tego że się zapowierzaja szczególnie jak jest niski poziom oleju.

Wygląda mi na uszkodzą tuleje przesuwa lub jej mechanizm załączania. Po prawej stronie masz tą małą dźwignie załączania wom-u. Sprawdź jak ona pracuję, i czy nie zapiera w podłogę.

Odkrecasz nakręteke na kole pasowym. Ściągasz je i z nim masz trzy imbusy. Które trzymają sprzęgło do odbudowy. Tylko zapamiętaj kolejność dystansów. Nie jestem pewien, ale chyba ośka ma luz, usztywnia się po skręceniu wszystkiego do kupy.

W oleju nie miałeś żadnych opiłków czy efektu ,,brokatu''? Te cykle przegrzewania się wykończą Ci silnik. Masz możliwość ściągnięcia osłony wentylatora? Sprawdź ręka jak obraca się sam wentylator. I czy otwieranie się (cyka) elektrozaworek na chłodnicy olejowej.

Szybciej i wygodniej będzie kupić po prostu nowy.

Wygląda mi na padły orbitrol.

Wentylator chłodzi cykindry, i spirale z olejem silnikowym. W głowicy znajduje się czujnik temperatury, który steruje elektromagnesem na tej właśnie spirali. Między kołem. Pasowym a wentylatorem znajduje się sprzęgło. I tu mogę się mylić nie pamiętam ale chyba są dwa rodzaje tych sprzęgieł wiskotyczne i sterowane olejem.

Twój silnik jest chłodzony powietrzem tak?

Nie wiem jak one wychodziły z fabryki. Ale widziałem multum ciągników co tej dźwigni nie miały. Bo po prostu wzmacniacz się uszkodził i został zaspawany. A dźwignia wyjęta.

Dokładnie, ogarnij ten wał i odwrotnie założone stopy. Prawdopodobnie tam znajduje się problem.

Na nowej podstawie powinien być zawór do ewentualnej korekcji ciśnienia. Nie wiem jaką posiadasz

Posiada on odśrodkowy filtr oleju? Jeśli tak zmień go na wymienny. Zwiększysz ciśnienie. Bąk zabiera część ciśnienia na swój ruch obrotowy, i nieszczelność które z latami przychodzą.

Zacznij klasyczne. Czyli sprawdź poziom oleju hydraulicznego. I wymien filtry. Ten hałas powstał nagle?