odrion

Poczytaj w dziale Ceny ciągników AGCO. Wrzucałem szczegóły oferty z okolic listopada dla T174. Zależy do czego poszukujesz ciągnika. Class będzie największym koniem pociągowym (największa masa, DMC 14t), druga pod względem uciągu pewnie będzie Puma albo Valtra (Puma DMC 14t, Valtra 13.5t). Dla porównania JD to tylko 12.3 t. Rozstaw osi największy w Class i Valtra. Puma Multicontroler i lepiej wyposażony Class, cenowo mogą już zbliżać się do nowego MF 8s. Jak chcesz czegoś koło 220KM mocy maksymalnej, to rozważ tego MF. Z kolei najtańsze KM i moc kupisz w Valtrze - dlatego, że T174 po roku gwarancji spokojnie też sobie podciągniesz tak jak w T234. Ale nawet na gwarancji nie będzie problemu z pracą Valtrą, bo w trybie eco ma 850 Nm, czyli tyle ile ma Puma 185 (Axion ma ok 900). Jak masz do wydania ok 550 netto, to rozważyłbym Classa lub MF 8s. Za Pume pewnie min trzeba dać >450k netto. Valtrę T174 jak dobrze ponegocjujesz to dostaniesz za ok 400k (wszystkie ceny bez Navi). NH gabarytami jest podobny do powyższych (DMC 13.6t, rozstaw osi jak w Pumie, ale wyposażeniowo to inna liga niż np Valtra Versu (skrzynia, elektrozawory, wykończenie). JD odrzuciłbym z wymienionych jako pierwszy, bo za niego pewnie min zaśpiewają 450k a za dobrze wyposażonego to może i nawet pod 500. W ostatnim Profi podają ceny MF8S i jak zawsze diabeł tkwi w szczegółach ale np dla 8S 245 (230KM, moment 1178 Nm) podają 520k netto dla wersji efficient. Ciekawe jaka byłaby cena dla 8S 205 (200KM, 982 Nm). W każdym razie jakbym miał do wydania ok 500k to nawet nie spojrzałbym w stronę JD, tylko rozważał między nowym MF lub Axionem. Jeżeli kasa ogranicza, to wybór jest między NH a Valtrą.

To o czym piszesz dotyczy instrumentów finansowych, czyli pomocą będą gwarancje. Np do branych kredytów, ale tu nie ma żadnych dotacji. Wyglada na to ze dofinansowanie w formie dotacji jak ktoś nie ma eko dostaniemy teraz tylko na rozsiewacz, opryskiwacz albo maszyny do uprawy uproszczonej. Ale za to dofinansowanie do 75%. Opisane na stronie 99

A po ile były nawozy 5-10 lat temu? Drukowanie = inflacja

Ciekawe jak cenowo będzie się kształtować nowy MF 5S: https://mf5s.masseyferguson.com/video_pl.html vs Valtra G. Wyglądają podobnie, ale widać, duży skok do przodu u MF. Joysticki i podłokietnik takie jak w nowej serii 8. Ekran Datatronic już w wersji wyposażenia Efficient. Stara seria 7 jakoś tak staro wygląda jeżeli chodzi o środek kabiny vs nowy 5S. Szkoda, że nie dali dwusprzęgłówki do tej serii, ale i tak jest nieźle.

Nh 7.190 wyceniony wg konfiguratora na 666 tys, po rozmowie z delearem zejście na 410 tys. I podobno jeszcze minimalny margines (5 tys) do ewentualnego zejścia. Więc wg tego mozna byloby liczyć na ok 40 % rabatu. Może z innymi modelami są inne kwoty. Rozmowa z delerem byla juz konkretna i osobista (tzn nie tylko telefon).

Dla mnie Direct w Valtrze niepotrzebne bo primo powershift ma również funkcje takie jak bezstopniówki a sekundo direct w T nie wytrzymuje dużych obciazen. M in dlatego w T254 nie mozna zamówić skrzyni direct. W serii S jest bezstopniówka z Fendta wiec to inna skrzynia. Ciężko jest mówić o pneumatycznej amortyzowanej kabinie jak się porownuje do innych marek bo tylko fendt cos takiego oferuje. Porównując ciągniki chcialem porównywać jabłka z jabłkami. Jak wyceniałem NH to np tez mialem 3 prędkości WOM i brak przedniego WOM. Nawigacja to fajna sprawa ale dla mnie wciąż za droga do potencjalnych oszczędności przy moim areale. Doplata do kol i tak jest spora z racji felg 42 a co do kol to są nowe Continentale w ofercie które podobno są niezle. Do treleborgow trzeba byłoby jeszcze ok 5 tys dołożyć. Gdyby zostawic felgi na 38 calach to można zejsc z ceny całkiem sporo nawet na treleborgach. Co do MF to wyskakuje mi taka reklama https://www.masseyferguson-promocje.pl/mf-7718-s?gclid=EAIaIQobChMIhPXDnc-U7QIVhNARCB0EMQN8EAEYASAAEgKyuPD_BwE Pewnie nie ma wielu rzeczy ale nie mam pojęcia ile wzrosłaby cena jakby dołożyć dodatkowe rzeczy. Trzeba rozmawiać z delearem.

Valtra ma teraz super pakiety wyposazen. Pakiet 1 przedni tuz ze sterowaniem, isobus i power beyond, pakiet 2 to przednia os i pakiet 3 Smart farming. Nie wiem do kiedy te pakiety obowiązują ale dla pakietu 1 w porównaniu do ceny normalnej mozna zaoszvzedzic pewnie ok 25-30 tys.

To prawda ze full oznacza różne rzeczy dla różnych osób. Mówiąc o prawie pełnym wyposażeniu chodziło mi o: os amortyzowana, przedni tuz ze sterowaniem z przodu(dodane pokazywanie pozycji przedniego tuza) plus jedna para z przodu zaworów hydraulicznych podłączona do miedzyosiowych, wersja versu powershift z 4 zaworami elektro + 1 zawor z niskim ciśnieniem do łącznika hydraulicznego, do tego LS i Power beyond. Łącznik hydr. tez dodany. WOM 540/540E/1000 i dodane sigma power do wzmocnienia mocy na walku. Przednie błotniki skrętne, sterowanie WOM,tuz i 1 zaworem z błotnika. Radar poślizgu, zapamiętywanie uwroci U-pilot, wycieraczka 270 stopni, isobus, kamera z tyłu, climatronic, kola 650 tyl na 42 calach, przod 540. Radio cyfrowe z zestawem głośnomówiącym, pakiet dodatkowych gniazd elektrycznych, światła dodane na maxa ale na halogenach (12 tys dopłaty do ledow), wzmocniona pompa 160l, zaczep automatyczny, piton i dolny. Kabina amortyzowana mechanicznie (mozna dobrać amortyzację pneumatyczna tak jak w przedniej osi), fotel podgrzewany z kompensacja wzdłużna i poprzeczna, przedni obiaznik na tuz 900kg. Z ważniejszych rzeczy to nie ma przedniego WOM(dla mnie nie potrzebne) i świateł led i nawigacji. Z pierdół brak klimatyzowanego schowka. Jak dla mnie powyższe spelnia definicje prawie fulla 😉

Miedzy Valtra T144 a T174 w podobnym wyposażeniu jest ok 20 tys różnicy wiec jak ktoś szuka 6 cylindrów to warto dopłacić do T174. 2 mapy silnika i trybie Eco ma ponad 800 nm plus ten sam silnik co w T254. T174 na prawie pełnym wyposażeniu (bez przedniego wom) to ok 400 netto (z promocyjnymi pakietami). Jak troche oddać z wyposazenia to można spokojnie zejść do 380. Dla porównania NH 7190 tez w bardzo bogatym wyposażeniu (porównywalne do Valtry) 410 netto. Pewnie z 10 do urwania od tej ceny (cena w konfiguratorze wyszła 666tys wiec rabat ok 40% mozna wyciągnąć ale podobno to już max i twierdza ze ceny po nowym roku znowu kilka % w górę). Jak dla mnie za podobna kasę to nie ma co się zastanawiać nad NH 7190 tylko brać valtre T174. MF nie wyceniałem ale pewnie będzie troche taniej.

Lubelskie, Krasnystaw. A co porównania z MF to odpuściłem wizytę u deleara MF. Tylko Valtra ma w ciagniku o mocy max 175km silnik 7.4 który ma taka elastyczność i możliwości tuningu. Mysle ze MF moze wyjść ciut taniej (7716) ale dla mnie kabina nie ma porównania do Valtry i gabaryty i silnik tez gorsze. To rozumiem. Widac ze masz to przemyślane. Widzę że często ludzie decydują się na ciągniki nie porównując szczegółowo marek. Tak jak piszesz każde gospodarstwo jest inne. Ja patrze pod kątem produkcji rolnej bez zwierząt gdzie jest jeden kon pociągowy i drugi pomocniczy. W hodowli to zupełnie inaczej wygląda. Dla mnie kabina valtry bije inne marki. Chodzi o przestrzeń, ułożenie wszystkiego. Szczególnie versu robi wrażenie.

Rzeczywiście napisałeś N174. Nawet nie pomyślałem, że ktoś za tą cenę może rozważać 4 cylindry. T174 można miec poniżej 400k na prawie pełnym wyposażeniu w wersji Versu. A u jednego deleara nawet jest T194 Active za ok 385k Netto (przynajmniej było 2 tyg temu :).

Nawet nie ma co się zastanawiać tylko brać Valtrę. Tam jest silnik 7.4, który jest taki sam jak w wersji T254, więc bez problemu można podnosić moc i to dużo. NIe wspominając, że bez podnoszenia mocy mamy w Valtrze 175km max vs 155km max w Arionie 630. Dodam jeszcze, że wiem od deleara, że Valtra ma tak ustawiony boost,, że w zakresie C już od ok 8km/h potrafi się załączać (niektóre marki mają ograniczenia np od 20km/h albo tylko na największym biegu; przy pracy na wałku to wszyscy mają). T174 to najmniejszy model w serii i ma mosty, ramę, skrzynię i inne podzespoły takie jak T254 więc jest duży zapas i to wszystko powinno być trwalsze. Rozstaw osi 18 cm większy niż w Claasie 630 więc jest stabilniej (przy jednoczesnym promieniu zawracania 5.25 vs 5.5 Arion). DMC w Valtrze większe o 2.5 tony vs Class 630. MF serii 6 nawet nie porównuje bo to inna klasa ciągnika niż Valtra T174. Ten pakiet high hydraulic w Valtrze to super sprawa, bo jest tuz z przednim sterowaniem i wyjście hydrauliczne. Inne pakiety też są fajnie pomyślane.

Czy orientuje się ktoś jaka jest dopłata za moc w Valtrze T Versu? Chodzi mi np o ciągnik z takim samym wyposażeniem. Jaka będzie dopłata ze T144 do T154 i do T174e.

Proszę, link do broszury ARiMR, strona 13 na dole https://www.arimr.gov.pl/fileadmin/pliki/wnioski/PROW_2014_2020/MGR/2019/21_03_2019/Poddzialanie_4_1_3_mgr/Broszura2019.pdf