czeladnik84

Witam Ta seria ma tylko 1 filtr paliwa - ten mały.

EPB sprawdź czy ma i jak działa no i czy maszyna z Polski czy obca - Skrzynia ok jeśli ktoś jej nie zakatował, albo się tsrcxe hamulca nie starły.

Witam Co to znaczy zablokowany - zdrzyta przy próbie załączenia i nie da się go włożyć - Raczej skrzynia do weryfikacji jeśli nie jest to sprawa sterowania.

I raczej nie znajdziesz - jedynie jeśli masz jakieś podzespoły elektroniczne będzie tam etykieta producenta z datami . Napisz do SDF Polska możne wystarczy ci oświadczenie o dacie produkcji pojazdu.

jeśli mówisz o wyjściach hydraulicznych to tak.

jak z Polski to mth może być ok. Moźe być, ale sprawdź przewód od turbiny do intercolera i od spreżarki powietrza do obudowy filtra. No i najważniejsze czy mam program z k 410 czy większego.

tylko ATF

Albo sygnał z czujnik aprekosic na skrzyni lub z alternatora. Obie opcje do sprawdzenia. oczywisćei rozruszniki alternator też, Na koniec podmień sam zegar jak masz z czego.

Sprawdzi mechanizm załączanie wybieranie biegów przy skrzyni luzy na tulejkach i łącznikach pewnie coś sie wyrobiło rub rozkreciło. Druga sprawa sprawdz linki może są zastane w środku.

jest tam kilka czujników na sassaniu do pomp nie bedzie 180 bar. Dodobnie na wyjściu do bloku hydraulicznego masz max 21 bar. Sprawdz czy masz zamiennik filtr i go wyjm. Sprawdź bez filtr co pokaże.

sprzegło hydrauliczne do wyjęcia lub problem z ciśnienie załączania. No i oringi do sprawdzenia na zasilaniu

Czy na pompach jest paliwa podczas próby krecenia - może pompa z paska nie podaje paliwa.

Centralka sygnalizuje, że czujnik niskiego ciśnienia paliwa ma zwarcie do zasilania dodatniego. - czujnik od góry wkręcany na odbudowę gdzie jest filtr paliwa. moze taki jak ten być 04210195

serwis zaleca wymianę tych pierscienii, ale komplet ich kosztuje z 1200 zł netto do tego trzeba sprawdzić jakim momentem na być dokręcone koło pasowe bo przy ciągniku z womem są inne dane i przy różnych kołach też są inne momenty.

Błąd od wydajności układu SCR - pierwsza i najlepsza opcja to obciążenie maszyny przy pracy i tak popracować z 1 godzien. Potem zgasić ciągnika i reset z hebla. Maszyna po prostu widzi iż układ nie pracuje z odpowiednim obciążeniem i sygnalizuje iż zbyt długo nie było wtrysku. Ewentualnie diagnostyka SCR do zrobienia i centralka do resetu.

Jeszcze bym załącz od elektrozaworu proporcjonalnego oraz o czujnika sprzegłą, oraz jego mocowania. Sprawdzić to no i oczywisći pomiar ciśnienia jazdy przód tył przed demontażem na zimno i na ciepło

Jak nie ma zgrzytów przy zmianie biegów to jak koledzy mówić Deutz tak ma - smaru tam mało na połączeniach a lakieru dużo.

Wyślij numer ciagnika to coś poszukamy - ale problem będzie z elementami nie uniwersalnymi. Raczej zalecam komplet od SDF zamówić i będzie pasowała - cena koło 10 tyś netto.

ile jazy miga - wom sie tak diagnozuje w niektórych modelach. 2 Elektrozawór odłączony 3 Przycisk sterowania zawsze aktywny 4* Awaria czujnika prędkości 5 Zwarcie do masy lub przetężenie na wyjściu sterowania elektrozaworu 6* Prędkość wyższa od normatywnej 7 Awaria wewnętrzna centralki w fazie mocy 8 Wykryto obecność czujnika w konfiguracji, dla której nie jest on przewidziany

Bez typu silnika biedzie problem bo są 2 rodzaje. allbo katy 75 ssane 120 wydach, albo 0,2 - 0,25

tak na szybko to obstawiam orbitro - zmierzyć trzeba ciśnienie przed siłownikiem skrętu POWINNO BYĆ około 150 bar

czujnik niskiego ciśnienia skrzyni biegów z alarmem 18 na płycie elektrozaworów od czoła wkręcony.

Problem z połączeniem zegara z centralka - ale nie wiemy jaka maszyna więc nie wiadomo jakie masz centralki. BECU, SECU, HLHP, AUX, MVCU, VCU

Problem na komunikacji z centralka eCTV - tryb awaryjny na układzie. Można wyłączyć tą centralkę.

04423612/10 366,50 zł netto - tylko nie mam winu to ci nie powiem czy na pewno pasuje do twojego