Skocz do zawartości

wojtoon

Members
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    117

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez wojtoon

  1. wojtoon
    Jest takie powiedzenie: "Głupi nie zrozumie, a mądry pomyśli że tak trzeba"
  2. wojtoon
    Limuzynę czy Coupe? Bo widzisz to jest różnica. Między pół miliona, a 600 tys. zł :rolleyes: Teraz poważnie. Koleś, pomyśl zanim pogrążysz się dalej. Piszesz na tym forum Piszesz też że jeździsz limuzyną za pół bańki. To się nie trzyma kupy. Troszkę nam przykro że traktujesz nas jak szympansy, ale mamy trochę rozumu i nie uwierzymy że syn jednego z może 10 posiadaczy pięćsetki w Polsce zagląda akurat na forum agrofoto, do działu poświęconego mechanice claasa dominatora i wciska wszystkim że claas to kupa, bo "bizon lepszy". Może warto się ujawnić i postawić kawę na ławę. To że jesteś 22letnim chłopakiem już wiemy. To że jesteś posiadaczem I to że jesteś posiadaczem merca S klasy powiedzmy że też :blink:
  3. wojtoon
    Ja stawiałbym na ten filtr co to kolega wymieniał. Gdzieś się zapowietrza - ot cała zabawa
  4. wojtoon
    Sprawa pierwsza. Jakie jest ryzyko zgięcia czegoś co potem będzie trudno wyprostować? Sprawa druga. https://pl.wiktionary.org/wiki/skrzynka
  5. wojtoon
    Kolego, musisz być na 100% pewien że instalacja jest szczelna jeśli chcesz wydać na pompę wtryskową. Taka pompka ręczna może być przyczyną. Polecam ją ominąć i spróbować jak co się będzie działo Poza tematem. Nie polecam nikomu tej sieciówki jaką jest Grene. Nie dość że personel nie wie kompletnie co ma na obiekcie, to takie kwiatki jak marża z kosmosu są codziennością. Części oprócz lemieszy i zabawek praktycznie nie mają. Kiedyś szukałem sześciokątnego pasa do wialni. Powiedział że nie ma, ale sprowadzi. Zadzwonił i powiedział że stomil będzie kosztować 750zł i będzie za 3 dni. W tym czasie ja miałem zamówiony oryginalny za 420 z przesyłką która przyszła następnego dnia. Inny sklep, inny sprzedawca, a podobna sytuacja. Szukam tarczy sprzęgła. Nie mają, ale sprowadzą. Koszt? Bagatela prawie tysiąc złotych. Tego samego dnia o 19:30 telefon pod Kraków i nowa, identyczna tarcza za 180zł (!!!) przyjeżdża do mnie pod Mławę kurierem na 11 rano następnego dnia. Po części lepiej dzwonić w miejsca gdzie zajmują się nacodzień tylko tym, a nie handlem łopatami
  6. wojtoon
    Kolego, jak odkręcisz obudowy łożyska od podajnika to całym podajnikiem można na wakacje polecieć - na bank zmieści się ściągacz
  7. wojtoon
    trzysekcyjny Agromasz Ł-107 (T202/2) z samopoziomowaniem i Joystickiem zawieszony na Farmtracku 555DT jako ładowacz fabryczny
  8. wojtoon
    Kolego, zaworek wygląda tak > http://tracker.shoper.pl/pl/p/ZAWOR-ZWROTNY-08MM-CLAAS-999002,-241253,-101-0040/650 Najlepiej jest ko wkręcić w najniższym punkcie układu paliwowego, czyli w naszym przypadku na zbiorniku - wtedy masz pewność że żadne paliwo z powrotem się do niego nie cofnie. Jeśli on nie pomoże to znaczy że albo rurka w zbiorniku jest dziurawa, albo pompę diabli wzięli. Ale tylko jeśli masz pewność że wszystkie przewody i filtr są szczelne.
  9. wojtoon
    Bardziej polecałbym sprawdzić regulator napięcia
  10. wojtoon
    Wewnątrz dolnego koła pasowego masz zabezpieczenie - dwie rurki bite jedna w drugą. Potem trzeba polewać ropą, grzać palnikiem i delikatnie złapać ściągaczem modląc się jednocześnie do wszelkich bóstw żeby koło nie pękło bo zarobek gotowy. Druga połowa jest ruchoma na sprężynie więc powinna zejść rękami (powinna znaczy że nie zawsze zejdzie bo mogła się zapiec niesmarowana). Potem jest sprężyna, a za sprężyną zębatka też zabezpieczona podwójnym kołkiem (która wymaga długiego ściągacza). Potem masz już krzyżak i ramię targańca
  11. wojtoon
    To że słychać (ktoś chyba kombinował bo oryginalnie przewody paliwowe są prześwitujące na przelewie) to nie znaczy że nie zapowietrza. A powietrze może ciągnąć nawet z zaworem... Co to jest kuźwa "gaszak"?
  12. wojtoon
    Nie potrzebnie. Cofnął paliwo do zbiornika. Gdzieś układ jest nie do końca szczelny i po zgaszeniu, kiedy pompa nie zaciąga, paliwo cofa się z przewodów z powrotem do zbiornika. Jeśli nie pali po nocy to najwygodniej jest zanim kogoś pokusi nacisnąć starter, wpakować się na silnik ze śrubokrętem i poluzować śrubę odpowietrzającą na filtrze paliwowym (to najwyższy punkt układu) i pompować pompką ręczną dopóki nie zacznie lecieć paliwo. Potem zakręcić i można startować. Powinien zapalić od ręki. Na stałe można się tego pozbyć montując zawór zwrotny na śrubie podłączającej zbiornik do układu. No albo ewentualnie zamontować elektryczną pompkę zasilającą jak w samochodach. Choć tak naprawdę wystarczyłoby wymienić wszystkie przewody, ale z dostaniem ich jest ciężko.
  13. wojtoon
    Kolega chyba pokusił się o wyciągnięcie całych ślimaków, a wystarczy odkręcić obudowy skrajnych łożysk, ściągnąć te łożyska ściągaczem, przesunąć obudowy na zewnątrz i albo rozciąć zębatkę, albo zdjąć ją zaciskami stolarskimi założonymi przez otwór pod podajnikiem. Mając nowe zębatki w maksymalnie godzinę można wymienić obie nie spiesząc się zbytnio
  14. wojtoon
    Zalejesz czwórkę i nic mu nie będzie
  15. wojtoon
    Powiedzcie temu chłopaczkowi że już mercator ma taką samą wydajność jak bizon, ale bizon nie spali 8l na godzinę w sieczkarni......tylko 18!!!
  16. wojtoon
    Ktoś chyba popełnił litrówkę. Chyba chodzi o PŁYN hamulcowy
  17. wojtoon
    Teoretycznie 10-2 ale bezpieczniej będzie mieć 3mm na wylocie
  18. wojtoon
    Dam sobie 70cm penisa uciąć jak nie będę miał racji, że masz za małą szczelinę na klepisku. Można też wolniej jechać, ale efekt może być mierny. Aha, dopóki nie młócisz kukurydzy, strączkowych, albo traw to szczelinę zostaw w spokoju. Wystarczy 13-3, albo lepiej 15-4 (a nawet 17-5) i każde zboże wymłóci
  19. wojtoon
    Ok. Ja rozumiem że nie każdy rolnik ukończył wyższą uczelnię na kierunkach chemicznych, mechanicznych i innych, więc: oraz Dlatego tlenek węgla jest toksyczny, a dwutlenek węgla nie.
  20. wojtoon
    Można dać jeszcze w palnik na obrotach młocarni, ale to może robić z ziarna mąkę. A z tym słońcem to bym uważał. To że ziarno jest suche to nie znaczy że już dojrzało. A raczej przejrzało.
  21. wojtoon
    Takie duże chłopaki i nie wiedzą.... To nie jest buczenie z gardzieli tylko za dużo masy podaje. Ktoś grzebał przy szczelinie klepiska? To pytanie retoryczne. Oczywiście że grzebał. Szczelina jest mała, a szanowny pan po kawalersku po polu śmiga i kombajn się dusi. Hederek w ciemno strzelam że minimum 3.60. Objawy to takie charakterystyczne łupnięcie aż blachy na kombajnie zadzwonią. Masy się nazbiera i jak już cepy złapią to jak pierdykną o klepisko to wszystko aż się trzęsie. Jeździj tak dalej to w wersji lekkiej tylko go zapchasz, a w wersji ciężkiej pogniesz klepisko/urwiesz mocowania klepiska/urwiesz mocowanie bębna
  22. wojtoon
    Teoretycznie można zamknąć zasłony klepiska (tzw. bukownik), ale obawiam się że jęczmień widział troszkę za mało słońca i po prostu jest jeszcze niedojrzały. 2 dni dobrego słońca, ości skruszeją i bez bukownika się wymłóci
  23. wojtoon
    Gwinty są wszędzie normalne - odkecają się w lewo. Jakbyś miał jakiś problem to dorzuć na paliwo, albo chociaż postaw flaszkę i wsiadam na motocykl i w 20 minut jestem u Ciebie i rozkręcam - Lubowidz się kłania
  24. wojtoon
    Kiedy zdjemiesz pierwszą połowę, to druga połowa w której jest sprzęgło, jest osadzona na tulei. Ta tuleja z dwoma długimi klinami po obydwu stronach tworzy bieżnię po której porusza się zewnętrzna część koła dociskana tą sprężyną talerzową (słoneczkiem). Ta tuleja od czoła jest zasłonięta grubym deklem w którym na środku jest nagwintowany otwór w który wkręca się śrubę trzymającą słoneczko. Ta podkładka jest przykręcona na 6 imbusów. Po odkręceniu jej zobaczysz czoło wałka sprzęgłowego, na którym osadzone jest łożysko i zabezpieczone jest nakrętką koronkową. Musisz odkręcić tę nakrętkę i zdjąć podkładkę zabezpieczjącą. Nakrętka odkręca się w lewą stronę czyli normalnie. Potem wkładasz do środka wałka (jest w nim wytoczony niezbyt głęboki otwór z kilkoma stopniami wewnątrz) fragment o długości 2-3cm najlepiej z grubej śruby z obciętym łbem który idealnie wypełni otwór (ale nie na ciasno bo nie wyjmiesz!!!). W tan dekiel z 6 otworami z powrotem wkręcasz śrubę ze słoneczka, i przy pomocy tych 6 imbusów dokręcasz powoli go do koła. Nie kręć śrubą i nie uderzaj w nią bo rozklepiesz i nie wykręcisz jej z dekla!!! Jeśli uda Ci się dokręcić dekielek do oporu a koło nadal nie zeszło to wystarczy odkręcić wszystkie imbusy i dołożyć do środka wałka inny fragment śruby tylko dwa razy dłuższy niż poprzedni. Potem jeszcze raz dokręcić imbusami dekielek i koło powinno zeskoczyć z wałka. Siedzi na nim na dwóch łożyskach na grubości tych łożyszk więc nie trzeba długo się bawić. Potem wystarczy mocny facet który złapie za krawędź koła i ściągnie je z wałka. Dalej jest już wszytsko jak w ursusach. Widełki od sprzęgła, a za nimi ten hamulec. Wywalasz wszystko i odkręcasz ten odlew od ściany skrzyni, a wtedy zewnętrzne łożysko z wałka sprzęgłowego nie ma już oporu i razem z wałkiem wychodzi na zewnątrz. W razie problemów, pisz. Dobry hamulec wygląda tak http://agristar.pl/index.php?route=product/product&product_id=4376 http://www.sklep.agrohandler.pl/hamulec-claas-p26162.html Widać na nim ten fragment okładziny. Jest bardzo mały i bardzo drogi - okładziny są tańsze, ale jeśli jest bardzo zużyty, to wytarł się i ten metalowy fragment. Jeśli nie ma u gąski to zadzwoń - ściągną. Kupowałem je kiedyś po 90zł u nich. Aha. Na zdjęciach brakuje metalowego nita za który zawadza się sprężynkę która go odciąga. Nit można wyszarpać ze starego, albo wkręcić jakiegoś balchowkręta
  25. wojtoon
    To zaczyna być zabawne. Może nawet pobijecie tego kolesia co to do nowego Deutza lał Mixol No więc może zacznę od końca. Biały dym jest od tego że silnik nie pali paliwa. Nie koniecznie na wszystkich tłokach - wystarczy jeden, albo dwa i juz wybieramy papieża. Wersja dla melepetów. Przypomnij sobie jak wygląda dym z twojego ursusika kiedy w zimę rozrusznik kręci, ale silnik jeszcze nie złapał. Czarny dym? Olej dostaje się do komory spalania i spala się w mieszance z paliwem powodując sztucznie zbyt bogatą mieszankę. Taki sam efekt można otrzymać depcząć gaz w opór we wspomnianym ursusiku, kiedy ten ma co robić. Lejesz więcej paliwa do cylindra, ale silnik go nie spala w całości powodując (z chemi coś takiego jak półspalanie - wartopoczytać) zamiast tworzenia CO2 czyli dwutlenku węgla, CO czyli sadzę, która osadza się na układzie wylotowym, oprócz kwestii dymu jak z lokomotywy. Przyczyn oleju w komorze jest dużo, ale stare perkinsy najczęsciej puszczją uszczelniaczami na zaworach. Niebieski dym? Kiedy wtrysiwacz jest uszkodzony (końcówka) to zamiast pylić paliwem, najnormalniej sika jak pistolet na wodę. Sęk w tym że diesle są silnikami z zapłonem samoczynnym więc potrzebują dobrej mieszanki paliwowo-powietrznej. Inaczej nie zapalą, albo po zapaleniu nie będą osiągać pełnej mocy. Wystarczy jeden uszkodozny wtryskiwacz, żeby paliwo w tym cylindrze zamiast spalać się w całości, odparowywało tworząc piękną niebieską chmurę. Byłbym zapomniał - przykład dla melepetów. Tym razem potrzebna jest nam WueSKa. Źle wyregulowany gaźnik i co zostawia za sobą dwusów? No to jedno mam załatwione. Teraz muszę ogarnąć co to jest dla was to "pyrkanie". Strzelanie w tłumnik? Wątpię. Może nierówna praca? No to tu byłaby winna pompa, bo albo zasilająca nie podaje dobrze na wtryskową i czasami się zapowietrza jedna sekcja, albo wtryskowa nie podaje jednakowego ciśnienia na wszystkie sekcje i jeden tłok zamiast odbijać to nawet hamuje, a kiedy już złapie to strzeli troszkę dymu w tłumnik.... kuźwa nie wiem.... Starzy ludzie, a urzywają terminu "pyrkanie". Co to k**wa jest pyrkanie? Może jakby ktoś był taki miły to by mi wytłumaczył bo nie ogarniam tego
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v