coiramc355
-
Postów
38 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez coiramc355
-
Przestawię i zobaczę. Co do tych pierścieni to jeżeli nie ma na nich znaku ani napisu to obojętnie jak się założy? Czy jednak jest jeszcze jakaś zależność?
-
Jeśli by pękły to kompresja by chyba słaba była a jest dobra. Sam nie wiem, na tych pierścieniach tylko na tych uszczelniających znaki były, na pozostałych nic. Może faktycznie są źle zamontowane. Ogólnie przez te 46 mth dolałem ok 0.6 l oleju, nie wiem czy to dużo czy nie ?
-
Tak miałem ustawiane i u mnie ruch paliwa jest na pierwszej kresce.
-
Coraz mniej ale ubywa, do prawie 40 mth pocił się kolektor bo wyrzucał olej ale teraz przeszło.
-
Zestawy były ursus Chełmno, głowice robione w warsztacie polecanym w okolicy. Czy gdyby były pęknięte pierścienie uszczelniające to przy pomiarze kompresji będzie odczuwalna różnica? Gdyby silnik był przeciążony podczas docierania to kompresję powinien mieć dobrą czy kiepską?
-
Właśnie rozrząd nie był ruszamy i w tym cały problem, na razie czuć jeszcze spalany olej jak robi się "przegazówkę" więc myślę że się jeszcze dociera. Z korka wlewu olejem nie rzuca, czuć podmuch ale dymu nie ma.
-
Mam zalanego płynem i nic nie ubywa. Kolektor był zdejmowany, daje równo z każdego. Ogólnie też kiepsko pali jak jest ok 0 st. Jak był opóźniony wtrysk to lepiej palił, po prawidłowym ustawieniu na znaki gorzej.
-
A może ktoś ma zdjęty dekiel z głowicy i mógł by zmierzyć tą wartość?
-
A gdy polecą pierścienie uszczelniające to kompresja spadnie czy nie wykaże nic przy pomiarze? Jak sprawdzić czy wałek rozrządu jest zużyty bez rozbierania przodu?
-
Dzięki za pomoc, tak zrobię. Witam, pomierzyłem kompresję na silniku o temperaturze 60 stopni i na każdym wyszło mi 30 atmosfer więc wydaje mi się że dobrze. Ciągnik ma aktualnie 46 mth.
-
Mam termostat,nowy płyn i zegar temperatury także przegrzany nie był na pewno.
-
Zapomniałem napisać, zestawy były ursus Chełmno 180zł za sztukę, kolektor też zdejmowałem i jak na mój wzrok to wszystkie dymiły tak samo.
-
Witam, mam mały problem. W mojej 60 wymieniane były zestawy naprawcze, głowice były regenerowane, wtryski sprawdzone i ustawione, pompa po regeneracji. Silnik ma po remoncie 38 mth robione było nim to co trzeba było czyli trochę orki, kultywator, siew, wypady do lasu,ale wszystko z głową i bez przeciążania. Problem polega na tym że silnik dymi na niebiesko, najbardziej jak zimny, czuć olej, jak rozgrzany praktycznie w ogóle. Czy to jeszcze się dociera czy mam się martwić?