RobertLewicz

słyszałem ale podstawowym wyznacznikiem opłacalności takiej instalacji jest dostęp CNG który dostępny jest jak narazie stosunkowo rzadko

to i tak bardzo dobry wynik

dzięki sprawdziło się ale nie jest to mój pomysł, wyczytałem to jakieś 3 lata temu w RPT właśnie, redkacja pomogła mi w nawiązaniu kontaku z pomysłodawcą i tak poszło ;D

mi wystarczy moja pompa od LTZ i mniejsze spalanie ale jak mam wolną chwile czytam różne artykuły stąd moje pytania

akurat chodziło mi o uturbhienie c 360 zle się wyraziłem

powiem szczerze że widziałem na własne oczy takie coś w mtz 82 oraz zetorze 7245 wygląda to fajnie i o wiele mniej ingerencji w silnik jesli miało by się to porównać do założenia turbiny ale jak mówisz jak kto woli

nadal nie rozumiesz. to jest na zasadzie takiej że 90% podstawowej dawki to olej napędowy 10% to gaz. wtedy butla starcza na dłużej. to jest coś takiego jak nowoczesne instalacje lpg w samochodach benzynowych wtrysk benzyny połączony z gazem. a z tym zakłądem to nie do końca masz racje, nie ma uregulowań prawnych by nie moża było z taką instalacja przejść przeglądu. czytałęm kiedyś o tym reportaż w RPT a właściciele traktorów instalacje zakłądali sami

ale przecież wtedy tylko lpg zasila nam ok 10 % a poprawia się sprawność. co do przeglądu nie zgodzę się z Tobą na obecna chwile nie ma pzreciwskazań by z taką instalacją traktor przeglądu nie przeszedł. nasi posłowie przymierzają się dopiero by te kwestie uregulować. do mtz 82 idzie kupić już gotoa instalacje

hmm ok a czy lepszym i tańszym rozwiązaniem nie było by zamaist turbiny założyć instaalcje lpg? poprawiło by się wtedy spalanie paliwa przy obecnej dawce więc jednym słowem wzrosła by jego sprawność ?seweryn20 słyszałeś o takim rozwiązaniu?

no dobrze więc jeśli powiekszymy komore spalania zmnijszymy stopień spręzania który jednak wyrówna nam powietrze pompowane przez turbine. na pompie paliwowej ustalamy wtedy większa dawke paliwa i uzyskujemy efekt zwiększenia mocy. zastanawia mnie tylko ciągle, każdy kto myśli o turbo nie zwiększa dawki czy więc samo założenie turbiny nam coś pomoże?

nie rozumiem, przeciez do zapłonu potrzebne jest powietrze i olej napędowy a to dwie składowe czyli mieszanka . powiększenie komory może nie ma wpływu na ilość podawanego paliwa, ale jeśli powiększylibyśmy komorę dali poprzez turbinę więcej powietrza oraz zwiększyli byśmy dawkę na pompie wtryskowej zwiększylibyśmy pojemność silnika bez zmiany np. tuleji i tłoków na większe chociażby z zetora? czy dobrze myśle czy też się myle wytłumaczcie prosze

wydaje mi się że 0.5 ma różnice poniewż w zetorze 7745 z tego co się orientuje jest zmniejszony stopień sprężania. a czy rozwiercając komore spalania w tłoku zwiększylibyśmy ilosć mieszanki paliwowo-powietrznej czy taki zabieg ma sens?

no dobra tak czy inaczej chodziło mi o stopień sprężania. ale z tego co wiem silnik sw 400 ma inne pierścienie tłokowe i większość silników z turbo ma inne pierścienie więc czy ma to jakiś wpływ czy też nie?

nie nie zmieniałem głowic wystarczyła zmiana pompy paliwowej

cześć pytania dla tych wszystkich którzy zamontowali przedni napę do swojej 60 : jak zmienił się promień skrętu z napędem? jak poprawiły się właściwości siły uciągu w pracach polowych? i jakie mosty waszym zdaniem są najlepsze w przednim napędzie? dziękuje za pomocne odpowiedzi

cześć czytam wasze opinie na temat założenia turbo. czytałem jakiś czas temu artykuł na ten temat i tam właściciel swojego traktora pisał by z 17 atmosfer zmniejszyć ciśnienie spalania mieszanki do 16.5 (te 0.5 atmosfery uzupełniane jest właśnie przez turbosprężarkę). reasumując logiczne jest zmniejszenie ciśnienia zapalania do 16.5 bo 0.5 daje nam turbina co wychodzi na 17. pytanie moje jest tylko takie jeśli zakładacie turbo i turbina daję te 0.5 czy max 0.75 bez zmniejszenia ciśnienia zapalania mieszanki ciśnienie podczas zapłonu jest wyższe co może powodować szybsze zużycie pierścieni tłokowych tulei silnika czy nawet samego tłoka?

Adi96 dzięki za sprostowanie co niektórych. piszecie że to nie możliwe zobaczcie w mojej galerii jaką pompę posiada mój ursus, poszukajcie w RPT artykułu na temat przeróbki tej pompy, gdy jakiś czas temu szukałem na forum informacji każdy się śmiał, pytał ale po co dlaczego dziś rolnicy z mojej okolicy oglądają moją 60 pytają jak to zrobić jak przerobić bo zalet tego układu zasilania jest więcej niż tylko obniżenie spalania

witam mój testowany już około 70 motogodzin. spalanie w cięzkiej pracy to 5 litrów na motogodzine pozdrawiam

tak nie grzeje się nic złego się nie dzieje, dodam że w zeszłym tygodniu w te upały wykonywałem nią podorywkę w południe i nic tak samo przy pracy z rozrzutnikiem obornika

proszę bardzo każdy z was może wejść na stronę dobierz olej np. firmy fusch. producent oleju do poczciwej 60 zaleca agrifarm stou mc pro 10w40 czyli olej który spełnia najbardziej rygorystyczne normy emisji spalin E9. ja zastosowałem titan trans hd 15w40 i moim zdaniem jest to dobry wybór lepszy od zwykłego cc. dziwie się tylko tym co robią wymianę na turdusie co ok 250 mtg. to sporo za dużo jak na olej tej klasy ale oczywiście każdy ma jaką swoją wiedze i każdy myśli że jest ekspertem.

kolego z karty charakterystyki titan trans 15w40 hd SAE 15W40 API CE/SF CCMC D4/G4

wlej titan trans 15w50 lub veco 15w50 do zużytego silnika. ja teraz po remoncie na pierwsze 50 godzin wlałem superol cc a teraz zalewam titan trans 15w40 hd.